＂中企400亿美元造跨洋运河＂

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长江商报的消息获得了100年的专利经营权，并得到尼加拉瓜议会的批准

尼加拉瓜议会13日通过了该国总统丹尼尔·奥尔特加提出的关于海洋穿越运河项目建设权和运营权归属问题的法案，在中国香港注册的“香港-尼加拉瓜运河快速发展投资企业”建设横跨尼加拉瓜的运河项目 这个项目的总投资额达到了400亿美元。

根据初步计划，连接大西洋和太平洋的这条深水运河全长280公里，预计年或年开工，工期从10年到15年，具备建设后通航大型货船的能力。

由于中美洲运河经济的变革

尼加拉瓜议会当天以61票赞成、25票反对的结果通过了奥尔特加提出的这个议案。

该法案与奥尔特加和中国民间公司“信威通信产业集团(信威)”法人王靖在香港注册的“香港-尼加拉瓜运河快速发展投资企业”签订了框架合同，“香港-尼加拉瓜运河快速发展投资企业”在尼加拉瓜两洋深水运河项目

法案没有提到运河的设计路线、融资方法和经济可行性。

支持这项议案的尼加拉瓜国会议员说，尼加拉瓜位于美国大陆的中心地带，濒临太平洋和大西洋，地势低，有巨大的天然湖，非常适合挖运河。 项目不仅使尼加拉瓜实现了100年的“运河梦”，而且推动了大量就业和经济增长，使这个经济落后的中美洲贫困国家利用“运河经济”实现变革和飞跃。

项目的总成本相当于尼国gdp的5倍

尼加拉瓜政府和议会对运河建设项目充满乐观和期待，这个项目在国内也引起了很多疑问。 例如运河项目的经济可行性、政府推进进程的合法性、建设企业的能力、项目可能影响当地环境的预见性等。

项目总成本达到400亿美元，相当于尼加拉瓜国内生产总值( gdp )的5倍。 尼加拉瓜显然不出这笔钱，负责项目的企业需要筹措资金。 项目完成后，“香港-尼加拉瓜运河快速发展投资企业”获得运河50年的专利经营权，有权再延长50年。 这个项目所需的贷款在运河通航后，将从其运营收益中逐步扣除。

成为2030年或全球重要的贸易路线

对于尼加拉瓜挖运河的巨大计划，巴拿马运河管理部门很淡定。

巴拿马运河管理局负责人豪尔赫·吉哈诺说，挖尼加拉瓜运河比挖巴拿马运河地质情况复杂得多，工程并不那么简单。 尼加拉瓜运河即使最终建成，也大约是巴拿马运河的3倍长，货船的通过时间一直很长。 “这反而给了我们竞争力，”吉哈诺说。

巴拿马运河市场调查部门负责人鲁道夫·萨庞哈表示，尼加拉瓜运河计划还在构想中，现在对新运河可能带来的影响“为时过早”。

“中美洲位于世界贸易南北半球和东西交汇的中心，尼加拉瓜拥有成为新的国际航运中心的优越条件”“香港-尼加拉瓜运河快速发展投资企业”表示，“到2030年巴拿马和尼加拉瓜运河每年通过的物价

据新华社报道

■背景

尼加拉瓜百年“运河梦”

尼加拉瓜人的“运河梦”可以追溯到公元19世纪。 1825年，当时的中美洲共和国请求美国挖一条连接太平洋和大西洋的运河，但项目还没开始就搁浅了。

19世纪末，法国人开始在巴拿马建设运河时，美国政府也对在尼加拉瓜建设运河的路线进行了长达20个月的调查和设计。

法国企业建设巴拿马运河遭遇挫折，1904年以4000万美元的价格将工程分包给美国。 美国放弃了尼加拉瓜运河计划，全力参与巴拿马运河工程，10年间终于在1914年建设了巴拿马运河。

巴拿马运河的运营至今已筹集到660亿美元，其中/财政年度有10亿美元的收入，巴拿马运河和随之而来的科隆自由贸易区是巴拿马经济的重要支柱。 因此，尼加拉瓜当局历经100多年试图实现运河开通的梦想。

尼加拉瓜运河可能会经过尼加拉瓜湖。 图片来自网络。