【杀手锏“811”：宁德时代走下神坛还是走向世界？】

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9月13日，华晨宝马国产第一辆纯电动suv——ix3在国内出道，同时开始预售。 ix3是宝马在中国全面启动电动化的重要车型，在领域备受瞩目。

但是，无论是发布会还是之后的多次采访，除了车辆本身以外，关于与ix3对应的动力电池的讨论也在增加。 华晨BMWix3采用宁德时代的ncm811轴芯，此前宁德时代的811电池一直采用在华晨BMWx1、5系插电混载中，但宝马在纯电动汽车中采用811电池还是第一次。

有业内人士认为宝马采用宁德时代的ncm811电池是对ncm811电池技术路线和技术成熟度的认识。 这对备受争议的ncm811电池是肯定的。

迄今为止，使用宁德时代ncm811电池的广汽新能源车辆在2个月内连续3次起火，在领域内引起了ncm811电池技术路线的安全性和成熟度的探讨。 据媒体报道，也有放弃采用811电池的主机制造商。

但是，宁德时代内部的人对21世纪的经济报道记者说:“宁德时代绝对不会放弃811电池。 另外，今年以来，811电池得到了更多海外合资企业品牌的赞同，811电池被应用于越来越多的车型。 ”。

ix3是宝马首次在纯电动汽车上搭载811电池。 资料图像

为什么是811？

“ix3的核心是宁德时代出厂的，但核心整体的包装、控制系统整体的设计和研究开发是由宝马内部的研究开发团队进行的。 我们有多个预防管理系统来保证电池的绝对安全，电池经过严格的技术和技术，保证了安全和高能效。 ”。

9月14日，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

值得注意的是，BMWIX3的nedc综合续航距离约为500km。 从某种角度来看，现在的ncm523电池已经达到了这个水平，但宝马使用的是ncm811电池。

ncm811电池在宝马和宁德时代也很自信。 华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德在接受媒体采访时表示:“我们现在的选择是最佳的，宝马一贯重视电池的安全和质量。”

实际上，从近年来迅速发展的方向来看，三元锂电池的正极材料有向高镍方向迅速发展的趋势。

时代的ncm811电池(以下称为8系电池)是指三元锂电池的正极材料镍、钴、锰三种金属比率为8:1:1的电池，与ncm523 (以下称为5系电池)和ncm622电池相比，镍的含量提高， 从化学材料的配合比来说，ncm811电池可以提高电池的能量密度，提高电动车的续航。 但是，为了材料的稳定性，对电池的安全性要求更高。

2019年，宁德时代量产的8系电池率先搭载了宝马插电式混合动力车和广汽新能源纯电动汽车aion s等车。 这意味着中国动力电池“811时代”的到来。

先行使用8系电池的中国本土车企业等希望通过加强高续航来提高产品竞争力。 从市场反应来看，广汽新能源正因为续航距离的特点，才能在市场上迅速打开局面。

但是，从最近很多自主企业品牌车企业发售的车型来看，广汽新能源、吉利几何等至今为止使用宁德时代8系电池的企业品牌，有选择高压5系电池的倾向。 高压5系电池通过提高单体电压，可以达到更高的能量密度，使电动汽车能够持续运行。

“坦率地说，现在8系电池适合30万辆以上的高端车。 另一方面，与5系电池相比，现阶段的8系电池的价格更高。 而且，今年推出的高压5系电池在能量密度提高后，续航距离可以突破500公里。 因此，一些车企又转向采用5系电池，这是非常经济的选择。 ”。 动力电池领域的人对记者说。

但是，车企业制造高端车，达到更高的续航距离，提高了与燃料车竞争的能力，未来的方向依然是ncm811电池。

“车企现在使用高压5系电池是从价格、品质管理等各个方面考虑的。 从市场的迅速发展趋势来看，高压5系可能是过渡性的选择，但随着将来技术成熟度的提高和价格的下降，回归811电池可能是必然的。 ”。 一位业界人士对21世纪的经济报道记者说。

“海外供给和国内合资企业品牌大多使用811电池。 因为他们在推高端产品。 我们从去年年末开始向欧洲供应811电池，现在出货了数万台。 811电池被高端企业品牌看好。 ”。 9月14日，宁德时代内部的人对21世纪的经济报道记者说。

至今，续航水平仍是客户购买电动车的重要参考因素。 对于续航700km以上的电动汽车来说，811电池是必然选择的，811电池也是国际主流动力电池制造商公认的技术快速发展路径。

“811电池的技术成熟度得到主机厂和市场的认可，通过了国内外主机厂的严格产品测试和验证。 当然，从技术快速发展的角度来看，在进步空期间，新技术和产品总是有完全和优化的过程。 这需要在迅速发展的过程中发现问题和处理问题。 ”。 上述宁德时代的人对记者说。

当然，对于任何新东西，在快速发展的过程中，都需要站在更全面、慎重的立场上来看。 否则，很难推进整个产业技术的进步。 当然，这并不意味着轻视安全。

迅速发展能量密度高的811电池，不等于无视动力电池的安全。 上述宁德时代的人对记者说，宁德时代把动力电池的安全性放在了最重要的位置。 到2019年末，宁德时代的电池测试达到了273个项目，涵盖了安全、可靠、性能。

但是，基本上能量密度和电池安全之间存在难以调和的矛盾。 电池安全是系统工程，需要主机厂和电池公司共同处理实用上可能面临的风险。

值得注意的是，宁德时代8系电池的上市也在一定程度上加快了电池领域整体技术的迅速发展趋势。 除宁德时代外，一时两三步的电池公司是在技术能力不足的前提下盲目开发的，以防止在时代中被淘汰。

“业界担心的是，有些其他公司为了夺取市场，会将其充分充电，将安全验证不成熟的电池带入市场。 这从外部进一步误解了电池的安全。 ”。 电池公司的人告诉了21世纪的经济报道记者。

宁德时代的“杀手”

“今后一段时间内，811电池将成为宁德时代的‘杀手’”上述宁德时代的人对21世纪的经济报道记者说。

到目前为止，动力电池的技术路线多样性发展迅速。 磷酸铁锂和三元锂电池这两条比较成熟的技术路线各有特点。 现阶段，不同的电池公司有不同的发力点，宁德时代将重点放在更高能量密度的三元锂电池上。

另外，尽管动力电池领域业界的很多参加者将无钴电池和固体电池视为下一代动力电池的方向性，正在进行开发。 但是，从新技术的难度和商业化落地来看，还需要时间。 目前，未来几年，ncm811电池是最好的方法。

在国内，811电池是宁德时代高端市场的关键。 在海外，811电池也是宁德时代与日韩电池公司竞争的武器。

迄今为止，由于中国更大的市场基数和本土产业链的特征，宁德时代连续多年世界动力电池的设置台数居首位。 但是，今年上半年，lg化学超过了。

总体来看，动力电池行业，现在中国的宁德时代、比亚迪、韩国的三星sdi、lg化学、ski、日本的松下处于世界电池领域的第一步，形成了中日韩“三国杀”的局面。 其中，宁德时代和lg化学多家车企业在不同市场合作，订单量最多，两者之间的竞争也最激烈。

实际上，现在lg化学为特斯拉提供了ncm811圆筒电池。 另外，lg化学在欧洲地区也为多家车企业提供电池，是宁德时代进入海外市场的最大同行竞争对手。

时代到目前为止，宁德已确定有意在欧洲市场发力，开始在德国建设工厂。 在业界，与国内的迅速发展相比，没有本土作战特征的宁德时代，与lg化学的竞争极为激烈，技术是竞争的关键。 宁德时代现阶段要在欧洲市场打开局面，必须依靠811电池。

时代押注811电池的背后，有着成为世界性公司的野心。

在中国新能源产业的迅速发展中，核心零部件是产业迅速发展的关键，中国的动力电池必须走出去。 时代将811电池视为海外市场上的杀手锇，面对811电池现在的一系列争论，宁德时代将来是走下神坛，还是真正成为有世界竞争力的汽车零部件公司，将通过世界市场的检查得到回答。