【东风集团股份启动IPO上市辅导:回归A股意图几何?】

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8月28日吉利汽车结束发售指导后，东风汽车集团株式会社( 00489.hk，以下简称“东风集团股份”)也加快了回归a股。

日前，中金企业发表了东风汽车集团股份有限公司对外发行人民币普通股上市的指导业务备案报告。

报告指出，中金企业在指导期间内将在规范运营、内部控制管理、财务报告体系建设、招聘投资项目等多个方面给予东风集团相应的支持，逐步执行和完善东风集团股份有限公司的上市问题和计划。

这被认为是东风集团股票回归a股ipo计划稳定推进的重要信号，意味着东风集团股票回归15年的a股市场之路终于迎来了曙光。

今年7月27日，东风集团股票宣布a股重新上市计划，申请人民币普通股(a股)股票首次公开发行，计划在深圳证券交易所创业板上市。

“东风此时选择回到创业板是由几个因素推动的，另一方面是公司自身迅速发展的诉求，受今年新冠的肺炎疫情影响，世界汽车领域低迷，汽车产业智能化转型需要巨额资金的矛盾，给上市汽车公司 另一方面，由于政策推进，证券监督会于今年4月发表了政策，缓和了海外上市公司回归a股市场的门槛。 ”。 9月13日，东风集团的股票回归a股，与此相对，某证券领域的人在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

今年4月末，证监会发布了《关于创新试红采购公司在国内上市相关安排的公告》，将在海外上市的红采购公司的市场价格要求调整为符合以下两个标准之一。 市值在2000亿人民币以上。 市场价格在200亿元以上，具有自主研发、国际先进技术，科技创新能力强，在同领域竞争中处于相对的特征地位。

在海外上市的红筹公司将回归a股市场的市值门槛降低到200亿元，无疑为东风集团股票回归a股市场创造了有利的政策条件。

截至9月14日收回，2005年12月在香港证券交易所登陆的东风汽车股票市值约为443.73亿港元。

夺取内地融资课程

“政策好，回到a股市场融资对东风和吉利来说，可以发生一点事件。 ”。 9月10日，全联车商投资管理(北京)有限企业总裁曹鹤在接受21世纪经济新闻记者采访时表示。

事实上，在吉利和东风之前，国内资本市场有比亚迪、广汽集团和长城汽车三家“a+h”股份的整车制造公司。

国泰公司发表的研究报告显示，东风汽车在乘用车市场相对疲软，由于自主企业品牌和法国企业品牌的牵引，销量变动很大。 薄产品线和竞争力是轿车增长缓慢的主要原因。

报告显示，a股的发行对企业基本有利。 因为募集资金将首先用于新能源汽车、新技术项目和数字平台项目的开发。 另外，受到新冠引起的肺炎疫情的打击，汽车制造商多从各种方法筹集资金。 因此，在深交所进行的ipo将补充运营资金，扩大融资平台。

在此之前，东风集团股票在公告中指出，这次发行的a股数量在9.57亿股以下，每股面值为人民币1元，发行价格今后将明确。 假设发行价格与最终交易日( 9月14日)相同，这次为回归a股募集的资金约为43亿元人民币。

关于资金募集的用途，东风企业在a股发行上市募集的资金扣除发行费用后，有新企业品牌的高端新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目、数字平台和服务建设项目、运营

值得注意的是，东风集团股票宣布回归a股3天后，东风汽车的新高端企业品牌暴风雨图正式发布。

在行业中，东风集团的股票此时选择回归a股，有助于进一步优化资本结构，补充岚图企业品牌和“新四化”转换所需的巨额资金。

但是，如果东风回归创业板上市的意图只是为了制作高端新能源汽车企业品牌的暴风图，利润会受到暴风图项目运营风险的对冲，不利于东风集团的长期快速发展，也可能波及到东风整体的快速发展过程

“通过上市获得大钱是其中的一个方面，更重要的是，今年下半年制造车的新势力的车和威马车相继准备在科学创板ipo上，东风、吉利之前传递给车公司的机会可能很少，所以抓住政策红利很快。 曹鹤告诉记者:“与造车新势力ipo的路线相似，这次东风回归也因发布与“新四化”等前瞻技术密切相关的新企业品牌而增长势头，为了引起投资者的关注而增加。”

“列兵布阵”加快业务恢复

“不明、不乐观、升级、洗牌是东风对车市未来的四大评价。 ”8月14日，东风企业战术计划部副总裁唐腾在年汽车论坛上表示。

在行业中，面对新的汽车产业革命带来的挑战，东风集团的股票在a股上市是应对市场变化的重要措施，也有利于企业未来的成长和业务的迅速发展。

今年上半年，位于新冠肺炎疫情中心的东风集团对业务造成了沉重打击。 其中，轿车板块的销售额和收入都受到很大的影响。 数据显示，东风集团上半年销售轿车88.23万辆，同比减少22.2%。 销售额比上年同期减少43.9%，为76.06亿元。 其中，神龙、东风柳汽、东风日产、东风本田等各板块在某种程度上下跌。

年中报指出，东风集团股票业绩下滑在第一季度受到疫情影响，在第二季度恢复后，通过与外国合资伙伴在技术、产品和服务、企业形象和管理模式等方面的合作，加强企业品牌和经营 企业深耕新能源汽车产品开发，抢占市场份额。

除了加快业务恢复、加快创业板ipo步伐外，东风集团还通过密集的“列兵布阵”切断乘用车市场份额。

面对东风自主乘用车事业板块多而不精的现状，东风乘用车认识到集中资源和力量迅速自主发展的重要性。 6月10日，东风集团综合事业板块由东风乘用车、东风柳汽、东风小康、东风启辰、东风h事业部(岚图企业品牌) 5个事业板块组成“东风自主乘用车事业集团”。

作为提高东风集团自主业务的关键，暴风雨图未来的迅速发展是重要的。 “暴风雨图在东风内部担负着双重使命。 一是提高东风企业品牌的使命，另一个使命是出国探索公司内部如何建立灵活、真正面对市场竞争的机制体制。 ”。 岚图汽车科技企业的ceo cto卢放于9月8日说。

根据计划，从2021年开始，岚图企业品牌每年至少发售一辆新车，今后3-5年产品线将涵盖轿车、suv、mpv等多种新能源产品。

并且，在发售指导申报前后，东风五天连续发布了3条人事变动新闻，与东风风神、神龙汽车、东风日产等轿车的核心板块有关。

其中，8月28日，东风集团宣布东风乘用车企业副社长颜宏斌回归集团，原商品开发部部长李28南将接替副社长的职务。 9月2日，神龙汽车宣布李军不再担任神龙汽车执行副总裁、党委书记，陈彬接手。 同样，9月2日，东风集团宣布东风有限执行副总裁周先鹏和东风日产副总裁陈昊任东风汽车集团有限企业总经理助理。

在业界，这个人事变动不仅是管理干部的年轻化，东风集团还想把强板块的经验复制到各乘用车公司，实现乘用车板块的复活和迅速发展。