【限购6年 杭州措施松动：今年将增加摇号指标】

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钱江晚报时间信息记者林燕

年3月26日，杭州轿车限购令实施，很多人对限购令前夜的疯狂记忆犹新:4s店平均每分钟出售一辆车。 这意味着如果你今后的日子想买车的话就试试运气，花钱。

现在杭州限购令的实施将近六年了。 在这6年里，伴随着争论，在改善生活和缓解城市堵塞、治理空气体污染中，如何找到平衡点，据说确实是一个课题。

放眼全国，这两年的限购令也发生了悄然变化:去年9月贵阳在全面取消限购令的今年初，广州、深圳宣布了加速追加汽车指标的政策。

今天( 3月24日)浙江省政府发表的《促进振动费用经济增长的实施意见》中也提到鼓励杭州放宽汽车购买限制措施。

限购以来杭州的交通、车市有了什么变化？ 放宽限制，杭州又有什么措施和动向？ 钱江晚报时间信息记者进行了独家采访。

摇得久不是常态

这个月有一百六十八人抢一张牌照

加入信号大军以来，“失望”，屡次挂在陈先生的脸上。 陈先生是杭州人，在限购令实施一年后，他的购车计划提高了日程。 “我从去年开始摇号码，到现在摇了5年号码，但是摇了好几次也不行。 这两年真的车的诉求很强，借了卡买了车。 年租金是6000元。 ”。 说那话的时候，他不停地摇头，现在挥动号角的人很多，希望越来越渺茫。 “每次朋友说有人甩了中号，我都很羡慕”他说两天后，这个月的结果就会出来。 我希望幸运女神也击中自己。

同样受挫的是老汪。 上周末，她和家人在杭州古腿路的4s店看车，最多的是新能源车的性能。 “我家是杭州的老馀杭，在黄龙体育中心附近上班，每天推公共汽车，一次上班1.5-2小时。 ’她说自己累也可以，但现在孩子也快18个月了，面对接送幼儿园的问题，自己的车迫在眉睫。 但是，和很多人一样，每次从希望到失望，都会失去摇滚的自信。 “她说甩了三年，没进去，比例太低了。 “本来没有考虑过新能源车，虽然觉得使用方便，但是如果不能再动了就只能买了。”

卡很难摇晃，这是现实。

根据权威部门的数据，杭州市区的年品牌指标(增量指标)的限额约为8万台到10万台左右，参加摇滚的人数每月为80万人，多的时候超过了100万人。 除去竞价，中标率有多低是可以预料到的。 3月，杭州个体抽签时签字率不足0.6%，约168人偷了一张牌照。

正因为如此，像陈先生和万先生这样的刚要一族，经常只会失望。 反复挫折后，也有人参加了新能源汽车的购买行列，有人乘坐外国牌照，早晚高峰受到限制，所以只在五六点起床。

据悉，限购前，杭州市区每年的发卡量为30万台左右。 不仅是购买，预计每年的出货台数将达到“50万台”。 现在，加上新能源车，车牌量在16万辆左右。 从数据来看，年增量明显下降。 但是，在采访中，很多市民不这么认为。 “即使有购买限制，车辆的增量也不少”陈先生说，很多人像上海c牌照一样，选择在杭州打开外国牌照，杭州的街头随处可见。

杭州汽车市场低迷

多管齐下依然改变不了颓势

需要一族，不断失望。 一张限购令，让汽车制造商疯狂后迎来了无限的萧条。

时间回到去年3月26日零时，杭州市正式实施乘用车限购，成为继北京、贵阳、上海、广州、天津之后国内第六个实施汽车限购的城市。

工作了8年的王亮是杭州某4s店的金牌销售员，限购后的车市，和今天的天气有点像，虽然陈列室外面是春天的明亮，但陈列室内还是很冷。

3月本来是车企看的季节，但今年明显不像预想的那样好。

上周末，钱江晚报时间信息记者在杭州古腿路某日系企业品牌的4s店看到店内只流过三四波客人，值班的社长于先生有点担心，说:“我们店的客流在慢慢增加，但比往年更不可能。 本月迄今为止的销售台数也是30台，只不过是去年同期的40%”。

同样令人不安的是杭州豪华车企业品牌销售总监张先生。 “以前我们一个月的销售台数在50台以上，但本月只销售了10台以上，制造商没有审查本月的任务，但是这个销售台数不能接受。 ”。

浙江米家集团总裁张建业深耕汽车市场几十年，是资深营销专家。 他说:“其实这次疫情对车市场有点正面因素，很多人考虑到安全因素提高了购车的欲望，但限购让他们停止了。”

“我们现在每个月的销售额现在有两三成的外国牌照。 另外，买家选择老家的牌照。 ”。 王亮说，他们正在寻找向外国销售新车的方法……“虽然在很多管理下，但依然无法抑制市场份额的下降”。

浙江省鼓励放宽限制购买汽车措施

杭州增加摇滚指标，方案即将完成

今天下午的新闻正好让客人和汽车经销商感到暖流。

为了释放费用潜力，将新冠肺炎疫情对全省经济快速发展的影响降到最低，浙江省政府发表了《提出促进振动费用经济增长的实施意见》，其中第7条写道“释放城乡汽车费用潜力”。 杭州鼓励有序放宽汽车限购措施，制定汽车收缴和下乡惠农政策，深入挖掘农村汽车的消费潜力。

其实，纵观全国，就会出现购买限制令宽松的消息。 去年9月，贵阳市成为全国第一个取消全面限购的城市。 今年年初，深圳、广州也陆续出台政策，加快汽车指标的附加编号，优先保障家庭的首次购买诉求。 由此可见，在中国实施汽车“限购”的八市一省:北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、贵阳、石家庄和海南省，现在在很多地区取消限购或增加指标。

浙江省社会学会会长、浙江省政府咨询委员会高级委员杨建华表示，在某种程度上放宽限制还是有必要的。 他说，促进费用是拉动经济增长的三辆马车之一。 在当前形势下，省政府发表了《发出振动促进经济增长的实施意见》，具有其政策层面的现实意义。 事实上，这两年杭州市民对汽车的刚性需求一直在增加。 特别是杭州建议建设人才高地，吸引更多的人才。 必须吸收所有的人才，提供生活保障，汽车代步正是必要的。

“当时制定限制购买政策也是没办法的事，其中道路堵塞是原因之一。 》杨建华说，这两年杭州的高架、地铁等网络建设不断良好，如果科学管理，积极利用科学技术手段，可以比较有效地缓解交通堵塞。 只是一味限制购买，这显然不利于人才引进，当然不能满足人们改善生活的迫切诉求。

放宽限制，那么杭州会马上跟进吗？ 今天下午，钱江晚报时间信息记者致电杭州市乘用车总量控制服务中心。

“年前，杭州每年的牌照指标(增量指标)限额约为8万台左右，参加牌照的人数每月为80万人。 为了处理一些长期动摇的人的烦恼，杭州市管制事务所与24次以上没有动摇的人进行了比较，发表了阶段性的摇摆方法，追加了2万人的乘用车指标。 另外，杭州不把品牌限定为新能源汽车。 ”。 相关负责人在《激振费用促进经济增长的实施意见》中，观察了鼓励缓和汽车购买限制的相关提法，但目前认为非常及时。 “杭州已经在研究这个问题了。 我预计今年会增加摇摆指标，不久就会出台相关措施。 其要点是与长时间不摇晃的人们向县市倾斜。 ”。

关于杭州的具体放宽购买限制政策，包括增加多少数字等新闻，届时我们也会在第一时间发表。 请继续关注！