【滴滴差钱吗？巨亏109亿的滴滴裁员每人赔偿十几万】

本篇文章4590字，读完约11分钟

作者|马程

要滴钱吗？

刚接到裁员通知的滴滴员工们作出否定的回答。 裁剪后，他们想马上做一个“谢谢老板”的表情包，甚至被告知回家在被子里偷偷地笑。

在经历了过去半年的顺风风车底线、快车整改、投资不利、ipo保留、高管年末奖金停止、巨大损失等负面影响后，滴滴人员削减的快门终于在猪年初落下，但没有想象中的哀鸿遍野。

2月22日，一名滴滴员工在职业社会交流平台“脉搏”上宣布，被裁剪并获得3个月以上10万美元以上的赔偿。 许多滴滴员工在这个平台上评论说滴滴这种裁员待遇很好。 包括工资正常3月底到的，五险一金全部支付，至少补偿n+2个月的工资(平均3-5个月)，补偿无假期年假的两倍补偿等。 由于离职待遇优厚，很多员工“争夺裁员名额”。

经历了冬天的网络裁员骚动后，虽然滴下了占这次15%的2000人的裁员计划，但相反像“吹冷柳风”一样有春天的温暖。

工作人员用“脉搏”感叹“有真正负责滴滴的大企业”。

从2010年开始，很多人提到了近年来急速成长的今天的top (母公司的字节跳动)、美团、滴滴组合tmd，节目只在bat之后，投资者、证券公司、二次市场都备受瞩目。 作为新出去的“老大哥”，滴滴给人印象深刻，经常“有钱，不缺钱”。

年轻时，由于优厚的补助金政策，滴滴前后快就挤出了优步，几乎垄断了网约车市场。 年以后，滴滴也频繁地拿到了ofo、所有人的车、oyo酒店，很快就获得了数十亿元的大移动和泛o2o行业。

即使进行了裁员合同，国际化部门的新员工也知道在晾自己的offer、月薪36k、甚至同等水平的蚂蚁员工。 当媒体每年暴露109亿美元的损失时，滴滴的国际部门还在包围，上传智利、秘鲁、哥伦比亚等拉丁美洲国家，与优步不同。

笔、高姿态滴滴一直没看错钱，根据企业调查的数据统计，滴滴年成立以来，到现在完成了20次融资，金额总量超过200亿美元，是目前世界上融资额最大的未上市企业。

大量裁员。

年末，ceo程维在员工大会上宣布取消高管的年终奖，员工的年终奖也将减半。

很多员工抱怨年末奖金“只发1.5月或2个月”，许多其他企业的员工都感叹这超过了他们的正常水平。

一名网民爆料，d8级(相当于蚂蚁p7 )运营岗，年薪达到50万元左右，技术岗150万+，d6级非技术岗也能拿到近40万年薪(相当于蚂蚁p5-p6 )，高薪萧氏蚂蚁比，甚至

现在滴下13000多名员工，以平均年薪30万元计算，年人工费达到39亿美元。 根据全年损失109亿，人力资源价格可以占总损失的35.8%。 这样，滴滴内部的价格费用结构还在很大的最优化空之间。 除了补助金，价格费用也影响着网约车通常的商业模式的利益。

图为过去两年滴滴者的增加

2月15日，程维宣布，企业自主做好过冬准备，将于2019年聚焦当前最重要的移动主业，继续增加安全和合规投入，提高效率。 这是因为对非主业进行“停止和转换”，对因业务重组而无法达成职场重复和业绩的员工进行减员，裁员的比例达到15%。

面对裁员，滴滴依然发放了比同行更好的高额补助金。 因此，滴滴员工在社会交流平台上也留言说，集团内的裁员名额很快就开始打了。 据员工说，知道赔偿标准后，想被裁剪。 员工问可以怎么削减。

张昴是滴滴网约车部门的员工，半年前，他从r-lab的外卖业务跳槽了。 “退休的package很有魅力，但大部分核心部门的员工都不想被解雇。 毕竟，滴滴的报酬本身在业界很有竞争力。 ”。 他认为滴滴的报酬水平在互联网企业系统内可能只有bat才能模仿。 因此，即使经历了这种大规模的裁员，程维也是员工口中“好上司”的代表。

收购优步中国，实现了几乎网约车领域的垄断后，滴滴在各方面进行了“BAT”——高福利、高补助金等。

自从第一辆和快速的出租车争夺市场以来，补贴已经成为滴滴的常态。

2019年春节期间，一名滴滴司机晾晒自己的收入屏幕，2019年1月总收入达到17183.43元，奖励收入达到5142.7元。 但是，尽管如此，还是有很多司机抱怨“没拿到订单，得不到钱”，抱怨不能上车的乘客在增加。

根据至今为止滴滴旅行内部传达的财务数据，这家企业每年投入113亿元的司机补助金。

补助金难以下降的背景是，c2c、b2c约车行业的特征“堀”受到新兴力量的冲击。 极光大数据显示，从年第一季度到第四季度，滴滴的日活从1481万下降到1105万。 而且，包括高德、初汽、嘀嗒等新兴企业倍增。

某网车领域的工作者根据24小时科学技术，滴滴不像其他专业车公司那样完全以b2c模式为主力，据说“招募人员和获得资质，会消耗大量的人才和财力”。

在政策面前，滴滴必须继续c2c模式，必须清除越来越多的不合格司机，在需要维持运力的前提下，这意味着要对越来越多的补助金进行人员配置。

这只是每年持续109亿元的损失，出现下一次融资受阻的滴滴并不容易。

进击扩张和裁剪

几年前，一位资深媒体人滴下公关总监，坐在对面的程维侃讲话，介绍企业如何打仗，说自己每天花的钱比二战参战国的钱多。

年，滴滴已经广泛部署在车后市场、汽车金融、造车等大移动领域，然后外卖、大数据、酒店、共享自行车、租车、甚至汽车业务也是共享的。 仅2009年，滴滴公开投资项目的已知金额就约为20亿美元，折合为134亿元。

“打造世界上最大的移动平台”已经不能满足滴滴的食欲，滴滴想把目标指向车的上游，打造新能源汽车运营商。

程维表示，“今后10年，滴滴平台将在全球范围内服务20亿顾客，满足顾客50%的移动诉求，宣传1000万辆以上的共享新能源汽车。 ”。

作为投资者，滴滴一直保持着强烈的风格。 一位ofo前干部在采访中说，滴滴是入局时的目标是为了收购，没有其他余地。 作为股东之一，滴滴持续推进ofo烧钱的扩张，也多次剥夺了经营干部的进入、左右ofo融资的进度等主动权。

在收益更高的汽车服务公司的情况下，滴滴多使用投资+收购的方法，例如橘子的车服。 另外，汽车金融业务也受到关注，所有人的车等项目都已经访问了滴滴app。

扩大多样化的业务，进击滴滴，不让很多人理解。

我听说张翀是第一次参加滴滴销售队，我觉得多少有点不可靠。 “我认为美团做出租车，滴滴销售，无论如何都是为了竞争而做的扩张。 不是企业快速发展的立场。 ”。

但是滴滴很快聚集了成千上万的队伍，上线后依靠大量的补助金迅速占据了市场。 最初进入无锡时，网民晒了一块钱，三块钱吃大餐截图，引起了很多讨论，滴滴销售也很快咨询了相关部门。

“外卖门槛不高，烧钱是打开市场的最快方法。 这对滴滴来说不难。 ”。 张昶说。

图为滴滴发放补助金

这只是“大手”扩张的缩影。

年初，共有自行车进入下半场，多家企业破产了。 滴滴还接着蓝色的车，资助黄色的车，自主开发了橘子自行车。

根据“顺风风车事件”爆发前24小时科技获得的资料，滴滴年开展的重点业务是为金融业务---租赁企业提供融资，为司机提供小额贷款。 今后2-3年在专车、快车换乘时，可以推进滴滴的保险业务。 另外，还有外卖业务、滴滴维保、无人车业务、共享自行车等。

但是，不到一年，“大干一场”的上市前，共享自行车等作为“非主营业务”被滴入，这些是程维决心大胆裁断的部分。 据知情人士透露，在“非主营业务”中，顺风车裁员20%以上，外卖和自行车裁员50%以上，剩下的人员也面临调职的状况。

这个变更在公司内部的员工看来早就有线索了。 去年9月，原r-lab部门的张翀和很多同事已经被网络合同部门的员工调整，“外卖部门的最坏结果全部被裁撤，现在一部分归国际化部门，也保存了这项业务的希望”。

自行车、电动自行车、代驾、公司级业务和公共汽车业务在年末的结构调整中被整合为“普惠移动和服务事业群”，或成为“关闭和周转”的集中地。

大企业的ceo气质

程维的野心很大，决不仅仅是做中国的uber。

这两年，滴滴的损失依然持续，汽车服务等大移动行业的投资首次见效，ofo的混乱还没有平息，但程维开始学习李彦宏，大幅度配置基础技术和人工智能。

“滴滴很幸运，赶上了上半场建立网络平台的末班车。 在这个创业浪潮的后半段，想制造超交通ai，发展成人工智能企业”年，程维在新华网的采访中提到了。

年，滴滴云上线，这也奠定了滴滴的基础技术，向人工智能等方向迅速发展。 据最新录用消息，滴滴云等研发部门的人员依然有很多岗位处于虚位。 36kr至今曝光了一系列数据，年上半年滴下的研发费用达到了71亿，服务器费用达到了37亿。 对于尚未获利的滴滴，押ai，在网络后半段抢先机，依然是“烧钱”战术。

程维给人留下深刻的印象，不弯腰，也不道歉。 此前媒体报道，滴滴的管理层逐渐被以柳青为代表的投票精英占领，学历也受到重视。 这些都是“大企业范围”的表现。

但是，年，顺风风车的事之后，好像第一次学会了放下身来。 程维在房间交通部的官员面前，像小学生一样探讨。 根据修改条约，一目了然合格的快车司机。

就连去年寄给滴滴员工的车站内的信，程维都自问:“滴滴是有价值观的，还是只重视利益，无视安全，逃避责任的黑社会？” 滴滴到底有这个能力吗？ 你能保护客户的安全出行吗？ 互联网到底是应该存在的领域吗？ ”。

尽管如此，在2019年，程维依然把“扩张”作为滴滴战术的关键。

在今年2月的每月全体会议上，程维宣布了下一次滴滴的新方向: 2019年滴滴在安全技术、产品和离线司机管理和国际化等重点行业增加了投资，继续招募2500人，2019年末的员工总人数为去年年末的13000人，

在国内网络流量红利期下降的情况下，出海成为很多公司的新选择。

“滴滴的国际化将是今年的战术要点。 虽然总体上正在裁员，但是国际化部门仍然增加了很多headcount (员工总数)。 这是为了扩大业务。 欧洲和南北美国将是一步一步出海的地方。 ”。 接近滴滴的人说。

滴下海外投资的布局

很多滴滴国际化部门的员工是“脉络”，国际化部门在探索新的行业，部门重视业绩，加班严峻，业务关系多，与很多部门联动，“大家都有很大的压力”。

程维说，国际化“建立了中国过去几年处理交通问题的创新模式、技术和资本输出”。

年开始推进国际化战术，滴滴以前就根据收购目标配置了这个板块。

年，滴滴投资东南亚最大的互联网签约车企业品牌grab年1月，滴滴收购了巴西最大的本地共享移动服务平台99。 同年7月，滴滴通过合资企业在日本开始了出租车出租车出租车服务。

裁员的消息发表后不久，滴滴宣布进入拉丁美洲市场，展开了优步和正面竞争。 根据linkedin复印件，滴滴从中国派遣高级管理层负责智利、秘鲁等市场的扩大，近年来，计划在这些国家投放司机运营、危机管理、市场营销、商务拓展者的招聘广告。

新鲜的国际化团队能否承担在异国获利的责任，还不容易。

业界内对滴滴的国际化表示怀疑。 it评论家keso说，网络约车的国家化探索很少有参考先例，包括优步在内的主流网络约车公司在落地过程中经历了很多纷争和困难，大幅消耗了物资和财力。

近年来，无论风光多么无限，持续的损失和负面，似乎带来了滴滴不太能忍受的新的“恶战”。 另外，除了ipo被搁置外，在一级市场的融资状况也不清楚。

对这样的企业来说，足够的“大企业粉丝”现在有点讽刺。

(应采访对象的要求，文中陈烨是化名。 ）