【国之重器！刚刚 亚洲最先进造岛神器天鲲号下水】

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我国自主设计建设的亚洲最大、最先进的绞刑泥船“天鲱鱼号”今天下水成功，实现了中国疏浚装备从中国制造向中国制造的转变。 “瓦塔卡号”被网民誉为“造岛神器”。

11月3日上午，中国自主设计建设的亚洲最大、最先进的绞刑泥船“天鲱号”在江苏启东下水成功。 中国疏浚装备的研发建设能力进一步升级，表明已经处于世界先进水平。

“天鲱号”船长140米，宽27.8米，最大挖掘深度35米，总装机功率25843千瓦，设计为每小时泥6000立方米，绞刑功率6600千瓦。 根据地质条件，配置了通用、粘土、钻探岩及重钻探岩4种不同类型的绞车，可以挖掘一侧抗压强度在50MPa以内的岩石，被网民们誉为“造岛神器”。

“天鲱号”是全功率驱动、双定位系统、世界无限航区的重自航绞吸挖泥船，具有技术标准高、装备水平高、环境保护要求高、设计人性化的优点。

“技术标准之所以高，是因为全船配置的柔性钢桩台车系统等技术在国际上是先进的，三电缆定位系统、航行视线问题处理等技术在国际上是领先的。 ”。 投资者、中国建交所属中交天津航道局有限企业相关负责人介绍。

装备水平高是因为装备了亚洲最强大的挖掘系统、最大电力输送系统和现在国际上最先进的自动控制系统，泥泵的输送电力达到了17000千瓦，配置在世界最高电力上，而且其远程输送能力是11 可以自动挖泥、监视、无人操作，作业效率大幅度提高，适用于沿海和深海港航线的疏浚和周海造地。

环境保护要求之所以高，是因为船上配备了低硫转换装置、具有自主知识产权的新型泥泵封水泵、智能海水冷却系统，满足节能环保的要求。 “设计之所以人性化，是因为在这艘船的上层建筑和主船体的连接上安装了主动的气动减振装置，所以可以比较有效地降低和切断船舶施工中的低频振动对上层建筑的影响，保证船员居住生活的舒适性和设备的安全运行。 ”。

到目前为止，我国只有一艘名为“天鲸号”的自航绞刑船，同时与世界最先进水平略有差距。 同时，随着世界和国内经济的高速发展，整个疏浚领域面临的困难挑战越来越严峻，由于土质过硬、运输距离长、情况差，以前传来的绞刑船已经不能完全适应了。 以往可以在扬礁完成的工程，由于生态环境保护和岛礁的远距离攀登困难等，不得不用大型绞车船承担，疏浚工程要求的排出距离也变长了。

“为了应对这种工程施工，中国必须建设和拥有应对超强挖掘能力、更远的运输能力以及特殊严酷状况施工的大型自航绞车船。 ”。 中交天津航道局有限企业相关负责人对解放日报上观信息表示。

其中天津航道局有限企业于2005年与中国船舶工业集团第708研究所、上海交通大学、广州文冲造船所、招商局重工等机构共同设计了“天鲱号”，经过5年完成了所有研发任务，于2009年12月11日在上海振华重工启东造船所正式建成

“我们在建设‘天鲱号’的过程中，不断改进各重要的设备技术和安装技术。 》振华重工有关人士表示，在所有参研建设公司的共同努力下，这艘亚洲最先进的重自航绞刑船在短时间内就能成功下水。

从“天狮号”到“天鲸号”，再到现在的“天鲱号”，几十年来，我国泥船走上了船整体进口、海外设计国内建设、国内自主设计建设等阶段的曲折道路，经历了从有无到有无、从强的几十年艰苦历史

“天鲱号”重型自航绞刑船的研究开发，对国内疏浚业的迅速发展有重要意义，表明中国现在可以自主设计建设下一代重型自航绞刑船。 成功开发这艘船，实现了中国重自航绞刑船关键技术的突破和核心技术的掌握，中国自主设计建设重自航绞刑船空填补了白色，打破了少数发达国家的垄断，新设备、新技术、新材料、新闻控制技术等的补充 同时，真正实现了中国疏浚装备从中国制造向中国制造的转变。

解放日报上观信息从现场明确表示，“天鯵号”下水成功后，进入艉部、设备、系统的调整阶段，预计明年6月进入施工生产。