【十年来最大产品变革 美联航新任CEO豪赌明天】

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美国联航近日将在美国芝加哥-旧金山航线正式开设新的北极星商务舱，并于3月应用于中国乃至世界的国际航线。 这个美联航是过去十多年来最重要的产品改革创新，是近年来包括大规模机队更新计划等在内的许多改革中最重要的一环。

据悉，美联航方面避免明确产品整体变革所需的资金，真的不高或者需要在几年内筹措，这是美联航合并以来最大的投资。 做出这个决定的是去年就任美国联航新任ceo的奥斯卡·穆诺特。 “我们必须投资于客户需要的地方。 ’姆诺茨认为在客户需要的地方投资会带来更好的收益。

我好像在验证他的观点。 美国联航年取得了最高的年度业绩，净利润为23亿美元，不仅税前利润率为10.4%，航班的取消数、延迟时间、行李处置错误数也是该公司历史上最低的。 员工嘴里有传奇色彩的ceo去年在民航收益管理方面是业界最好的，其经验技能挖掘出了斯科特·科比( scottkirby )，有助于美联航缩小与同行的税前利润率差距。

十多年来最大的变革

去年12月1日，美国联航宣布新北极星商务舱正式登陆世界洲际航线。 这不仅意味着商务舱座位的变化，而且被重新定义为有扩展概念的高质量服务，全面提高乘客的睡眠，为洲际旅客提供从进入休息室到最终到达地点的更好体验。

在美国联航计划中，一套北极星商务舱服务和设施将分批发售。 去年年底先到达的是改革创新后的豪华饮食、来自奢侈品专卖店的定制床品、独家护理产品、芝加哥奥黑尔国际机场最先开通的polaris辅助休息室。

从今年2月13日开始，将开始采用新的北极星商务舱单等硬件措施，首次投入芝加哥-旧金山航线后，今年3月从香港到美国和北京的美国航线也将开设新的商务舱单。 之后几个月陆续登录787-1-空顾客a350-1000、改造后的767-300和777-200等机型。 美联航大中华区和韩国地区销售理事长迪亚斯预计大中华地区7条航线的商务舱更新将在两年内完成。

事实上，新北极星商务舱的开设与美国联航机队的更新计划密切相关。 相当数量的新交付的飞机已经直接安装了新的商务舱座位。 现在美联航有800多架飞机，很多机型都过时了。 由于该美联航正在制定巨大的团队更新计划，除了今年将提前退役747架外，还将提前领取35架a350架。

根据21世纪的经济报道，美国联航在波音订购了新飞机，共计达到1635架。

新一代737系列飞机一共购买了423架。 其中737max的订单数是99架。 77系列中购买了72架，787系列中购买了49架。 波音至今已交付321架新一代737架、777系列飞机60架、787系列飞机30架。

戴斯的新飞机效率高，价格更好，特别是去年引进的787架可以将成都、西安这样的二三线城市纳入更远的旅行，革命性地改变了航空空企业的蓝图，实现了中小城市在美国内陆直航的愿望

与北极星商务舱同步改善的是许多服务细节的提高，包括更新美国联航休息室、接受汽车运输计划、增加所有座位的充电口、选择咖啡意大利高端咖啡等。

各种变化的背后需要资金支持，特别是北极星商务舱服务的变革和团队更新计划。 但是，要花多少费用，无论是美国联航总部的高级管理人员，还是大中华区的高级管理人员都必须避免。 戴斯承认在21世纪经济报道的再三追究下，这是巨大的投资，持续时间比时间长。 但他认为这些投资是必要的，美联航在过去一年中也受益匪浅，向新的服务计划投入资金，带来了新的收益。

传奇首席执行官

现在，这些变革似乎是有效的。 首先扭曲的是美国联航的口碑，在航班延误、取消、行李粗暴处理、乘客不满等航空空企业的第一指标方面，美国联航自2009年以来在北美非廉价航空空企业中居第一位。 但是情况逐年变化，上述指标都降到了历史最低。

其次，是获得相当好收益的情况。 年，美国联航年净利润为23亿美元，每股稀释利润为6.85美元，税前利润为38亿美元，税前利润率为10.4%。 除特别项目外，年净利润为29亿美元，每股稀释利润为8.65美元，税前利润为45亿美元，税前利润率为12.2%。

戴斯说，过去30年的美国航空空市场因各种理由引起过度竞争、运营收益低迷，各家没有余力更新飞机和产品，陷入恶性循环，从2008年开始美国航空空市场

该公司还说明了为实现长期收益增长采取了各种措施，如提高互联网连接性和收益管理的有效性、细分产品市场和提高顾客满意度等。 这些改善连带对资本支出的严格管理，将在年前向美联航追加48亿美元的收益。

美国联航变革背后的原因可能不止这些。 美国联航改变的核心似乎与新任ceo奥斯卡·穆诺特这个身体最有关联。 “他是不可思议的强者”美国联航中国区的员工，在芝加哥旧金山和很多美国地勤人员谈论奥斯卡·姆诺特也很热情，认为非常接近员工，仔细听一线员工的声音，很多变化也是从员工的角度出发的。

被该员工称赞的ceo实际上不是民航业界的老手，年轻时从事的领域与民航没有太大关系，年美联航的干部受丑闻的影响辞职，奥斯卡·穆诺特接替美国联航ceo的职位，但在任6周后心脏 但是，做心脏手术才三周，他就回来了。 美联航中国华北区销售部长吕奕欣想起当时所有企业都在芝加哥召开重要会议，意外地发现术后恢复期的奥斯卡·穆笔记突然出现在会场，向员工们发表了1分钟的谈话，回去继续疗养。

美国联航旧金山飞北京航线的空乘客对记者说，奥斯卡·诺特在员工内部口碑很好，一直关注一线员工的申诉和反馈。 有些一线员工也可以参加高管会议，直接反馈需求。

其实穆诺茨不仅说了，还给了员工纯银的奖励。 据美国联航财务报告，年度员工获得总额约3千万美元的现金奖金，激励员工实现本期运营业绩目标，年度员工奖金支出约1.2亿美元。

更有趣的是，奥斯卡·穆诺茨去年8月挖掘了重要助手美国航空空企业斯科特·科比的前社长，在民航行业20多年，2005年美国西航空和全美航空空和全美航空空和全美航空/。 在工作的华尔街分析师认为斯科特·科比是民航行业收益管理方面最优秀的人才之一，这些经验技能有助于美联航缩小与同行的税前利润率差距。

如果有这么多弹药，美联航似乎在静静地调整自己的目标。 “我们致力于成为世界基准空企业。 ”。 奥斯卡·穆诺茨说。 这是该航空业老三吹响了对第一进军的口号吗？ 意味深长。