【没有大众命却有大众病 斯柯达独立存疑】

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一直谋求独立的斯柯达终于迈出了实质性的一步。 前几天，斯柯达新发货车的尾部标志由“上汽大众”改为“上汽斯柯达”。 到目前为止，柯达方面表示，母公司大众汽车将在中国合资企业乘坐汽车。 史柯达的前ceo范安德烈亚在任职期间推进了多年的独立，这个愿望在离职几个月后开始逐渐实现。

但是加入合资企业，能否改变尾标改变斯柯达在中国市场的真正独立还是有争议的。 据业界分析师介绍，柯达多年来一直担任大众“弟弟”的角色，但顾客的这种认识在短时间内很难扭转。 更重要的是，柯达现在的核心技术都来自大众，对于一些产品的缺陷，大众可以用强大的企业品牌号召力简单地掩盖，柯达方面会扩大，但柯达本身很难从根本上改变这些缺陷。 以经常诟病的大众ea888发动机漏油问题为例，斯柯达高端型号的速度派和野帝搭载了这个发动机。 汽车领域的资深工作者万春雷坦白说:“从机油的加油口和发动机头和缸体的结合部漏油的问题还没有完全处理。”

虽然在技术上无法摆脱对大众系统的依赖，但斯柯达是如何真正独立的？ 《中国经营报》的记者就相关问题向史柯达发送了采访信，但发布新闻时还没有得到回答。

质量的困难

作为大众汽车的子公司品牌，斯柯达的许多车型都使用大众汽车的技术平台。 以柯达的野帝和速派为例，野帝和大众的途观都来自大众pq35平台，速派和新迈腾都来自最新的mqb-b平台，在配置相似的情况下，野帝和速派的售价都低于途观和新迈腾。 尽管如此，野帝和速派的销售额远远少于途观和迈腾，前者一年的销售额堪比后者一个月的销售额。

“大众企业品牌的影响大大超过了斯柯达，但随着大众汽车价格的勘探，斯柯达的价格特性逐渐丧失，在差异化方面不足，斯柯达的销量增长非常缓慢。 ”。 某柯达经销商的高层对记者说:“除了企业品牌和定位受大众影响外，很多车型都是在同一平台生产的，所以如果发生重大危机，柯达往往会成为受害最大的子企业品牌。” 在大众dsg的情况下，除了大众企业品牌本身，柯达是召回车最多的子公司品牌。 因为技术依赖于大众系统，同样的事情，顾客也在怀疑斯柯达能否独立处理相关问题。

来自陕西延安的邓氏对记者说，去年5月3日在延安市的新梅赛德斯柯达4s店购买了新的280速派轿车，不到一个月就发生了天窗异响、多媒体系统正常采用、发动机漏油等问题。 之后，郝先生把车开到4s店进行检查，4s店的技师检查后，对郝先生说:“我听说过油的渗透、油的燃烧，但从没见过这么严重的漏油。” 修理技师没有明确具体原因的情况下，史柯达表示“请更换盖子(请关闭这张座椅)”。 后来经过很多谈判，史柯达同意给郝先生换发动机。 但这件事使我对斯柯达产品的质量产生了疑问。 “当时是为了斯科达克的产品质量而买的，比起知道那个，还是直接买大众比较好。 ”。 邓先生在接受记者采访时坦率地说。

对于这种情况，万春雷告诉记者，漏油最大的担心是会引起车辆自燃。 但是，斯柯达车上搭载的发动机是由大众提供的，如果大众不处理，斯柯达单方面处理也不容易。 实际上，史科达速派和野帝车搭载的1.8t以上排气量的发动机是因发动机漏油问题而受到业主投诉和媒体关注的大众ea888发动机，是车质网年发表的“国内十大故障最多的发动机型号排行榜。 关于该发动机的投诉集中在年~年间发货的车型上，但对年~年搭载ea888发动机的车型的投诉明显减少，但政府没有明确表示处理方案。

关于ea888发动机相关问题，万春雷对记者说，ea888发动机在更新换代后没有彻底处理漏油问题。 这种情况下，烤鸭的处理方法好像只有更换发动机，但要处理根本问题，烤鸭显然心胸充裕，力量不足。

企业品牌列表

对斯柯达来说，在谋求独立方面面临的困境不仅仅是质量难以独立于大众体系的问题。 目前，根据国内汽车产业政策和大众集团的组织结构，柯达入股母企业的大众汽车在中国合资子企业越来越集中于销售水平。 大众集团子企业品牌的定位使得柯达无法实现生产、销售、研发等各方面的独立，柯达的独立只能集中在销售和品牌宣传方面，大众高管也对外表示柯达将来在销售端获得越来越多的自主权

在企业品牌独立中，斯柯达试图通过年轻化与大众进行“商业化”，进行企业品牌划分，但斯柯达前ceo粉丝安德烈亚为斯柯达制定的“动态热情的年轻化”企业品牌路线在国内成功 作为斯科达克尝试年轻化的重量级产品，野帝没有给斯科达克带来很大的销量。 据联合会统计，野帝年的年销售额仅为2.3万台，但该平台的途观销售额超过25万台，其他本田cr-v、日产奇骏等竞争产品的月销售额也轻松突破万台，进入年度后情况没有变化。

野帝从上市之初就渴望斯柯达的低调形象，但除了野帝，斯柯达的其他车依然走着低调沉稳的路线，野帝在斯柯达的产品线整体上太另类了，与其他产品在外观上的大对比很多

由于鳟鱼和大众的差距太大，史柯达只能在新车的布局上服从大众，在近年爆发的suv行业中，史柯达只有野帝车，史柯达的新suv车kodiaq明年可以在国内正式上市，suv行业的爆发 现在，能维持高速增长的只有新能源汽车行业，但斯柯达在这个行业还没有明显的动作。 据外国媒体报道，史柯达发布了新的citigo，增加电动版车，配备了60马力(约44千瓦)的电机，但总续航距离不足200公里，发售日为年。

根据斯柯达公布的国内市场投资战术扩大计划，今后5年内在中国向斯柯达投资20亿欧元，扩展其产品阵容，构建多个suv和跨界车。 斯柯达现在向外部传达的“独立”新闻，只是改变最终目标，斯柯达将来在这些计划中能有多少话语权是考验真正独立性的时候了。