【所有人车瓜子纷陷质疑漩涡 二手车电商遇诚信危机】

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二手车市场一直是不治之症。

最近，所有人的车都出售事故车，数据伪造的问题变得清楚了。 随之，瓜子二手车等二手车业者的“数据伪造丑闻”也显露出来，不得不发表公开谣言。 顾客对c2c二手车电商车辆的检测、销售问题车辆和售后服务的疑问进一步增加了顾客对平台的担忧。 现在二手车业者们面临的问题似乎是领域升级时的阵痛。

二手车市场的诚信比其他o2o行业尤为珍贵。 现在二手车市场缺乏统一的检查标准和相关法律法规的监督管理，打算贯通两端的个人客户c2c二手车运营商，如何打着可靠的大旗，打消客户的疑问迎接市场的爆发？

复制游戏

从年下半年开始二手车EC平台进行了大量的广告轰炸式营销。 关于这个广告营销，品牌宣传比较成功，优信、瓜子和所有人车三个二手车电商企业品牌已经成功进入第一军团。 但是，广告营销的复印件是同质化的，顾客其实有时“愚蠢而不清楚”。

其中，“想14日退役”的宣传语句是所有人汽车广告的一大卖点。 但是，实际上主流二手车制造商优信、瓜子、好车安全感、车猫、平安好车等在官网上推广了“可以下车”的保障。 其中，优信、平安好车、车猫在网站上明确表示“可倒车车”的保障条件是车辆有“重大事故问题”，但所有人的车和可以放心的“可倒车车”的保障都没有明确表示条件。

“‘14天无缘无故打退车’‘14天打退车’和‘14天打退车’其实是同样的意思，但现在媒体有点过分了”所有人车副社长杜希勇对《中国经营报》的记者说:“‘14天可以还车’。” 车辆有重大事故问题时，购买者不仅要求返还车，而且有一定的损失补偿，另外，购买者主观上不希望的情况下，也可以返还车，在这种情况下，购买者需要支付比租车稍高的返还车的手续费。 因为买家租车也要价格，平台要价格，车有用户费用，同时用户记录次数增加，车再次出售的话价格会打折。 ”。

瓜子二手车直销网也同样面临这样的问题，年1月12日，瓜子二手车直销网的官网上迅速应对了以前普及的“14天无理由停车”变更为“14天可以停车”。

西瓜种子变更推广标语的动向，与几天前证券日报报道的上海陈先生购买瓜子二手车后汽车退役有关。 据该媒体报道，陈先生因汽车实际上车过程中振动和异响问题严重，建议中止交易，赎回车辆，瓜子二手车的员工要求支付4000元的折旧费和2000元的服务费。 这是因为对瓜子的“14天无故停车”的承诺标语提出了疑问。

西瓜种子内部的人在接受中国经营报记者采访时表示:“事件的现实与这个媒体的报道不同，陈先生确实因为汽车有振动和异常声音的问题，要求车后退，但之后经过第三者汽车4s店的检查，与陈先生指出的振动不同。 陈先生退出车的真正理由是以为车买得很贵，所以想退出车。 ”。

二手车瓜子先生对“14天下无理车”和“14天下车”没有本质区别，但为了不让客人理解“14天下无理车”的暧昧，更改了标语。 上述瓜子内部的人对记者说:“‘14日退出车’没有出现在瓜子二手车的广告普及中。 而且，合同中对返还车的条款有详细的证明，在合同签订之前瓜子的员工也强调了和购买者返还车的条件。 ”。

据悉，上海陈最终接受了支付4000元折旧费和2000元服务费的解决结果。

“数据伪造”笼罩着c2c二手车商家

二手车经营者的诚实招牌特别珍贵，但在这期间，所有人的车都发表了同样的官方辟谣声明。 年1月15日，所有者车联合情报机关罗兰贝格根据网络传闻发表了关于所有者车数据注水的声明:所有者车的业绩数据公开，真实可靠，所有交易中都保存着完美的个人交易记录和相关证书，

但是，去年8月，所有人的车都宣布将完成腾讯战术投资的8500万美元c的融资，但值得观察的是，各网站发布的融资额不同。 年8月5日，据南方日报报道，每个人的汽车c轮融资额为6200万美元。 除此之外，很多车客在社会交流平台上的投诉屡见不鲜。

二手车领域专业性极强，因此在中国是典型的柠檬市场。 “二手车中间商利用越来越多的新闻低购买高销量来掌握二手车产品的质量，以前流传下来的二手车市场中，有很多用假货销售事故车、问题车、火车、水泡车的问题，有缺乏黑暗、混乱、诚实的印象。 我发现在过去的20多年里，没有一家大公司。 ”。 高级二手车判断师汪涛告诉记者。

网络时代，二手车业者介入以前流传下来的二手车市场的利益是切开“柠檬”，使新闻透明化。 中国汽车流通协会副秘书长沈荣在接受本报记者采访时表示，诚信是目前二手车电商领域的痛点，诚信的基础在于新闻的透明度。

在二手车电商模型中，c2c模型砍掉中间环节较多，是交易链最短的模型，也是透明性要求最高、最依赖可靠性机制的模型。 “由于b2b、b2c、c2b等模式有B端的介入，所以相当于有保障环节。 ”。 EC分解师李成东在接受本报记者采访时表示，c2c二手车EC相当于中介平台通过买卖双方完成交易，如果买家购买的二手车有问题，买卖双方都不专业，因此平台承担的责任更大

“在c2c模式中，二手车电商不赚其差额，对买卖双方都有吸引力，但二手车是大宗商品，对购买者来说信任是更大的课题，所以二手车电商必须承担企业品牌背书的重任”汪涛表示。

c2c二手车商家进行的车源保证、检查保证、售后服务等是对比购买者的承诺，这样的承诺实际上是为了建立顾客对EC平台的信赖，最近“信赖”是“数据伪造”“事故车的销售”等

车源和检查新闻的透明度是顾客建立信任的基础，在业界人士看来c2c模式的现场检查车辆的效果有争议。 “现在领域的鉴定人才非常不足，但访问检查大多是“过度”的。 》汪涛告诉记者，“二手车的鉴定非常复杂，不仅需要对车辆进行静态检查，还需要对动态道路测试、底盘检查、使用专业电脑进行内部状况检查、车辆保养、保险文件等进行调查。”

另外，每个二手车EC平台数量不同的检查项目，不可避免地会让顾客再生可疑的洞——到底谁更可靠？ 现在瓜子正在推进“259件检查”，每个人的车上都显示着“249件检查”，据悉业界有二手车电商提出了“1058件检查”的标语。 汪涛对记者说:“现在的领域缺乏统一的标准，二手车EC平台显示了自己要检查多少项目，其实意义不大。”

“虽然在二手车电商领域迫切需要确立统一的标准，但由于二手车一车状况的特殊性，没有形成统一的标准，如果能背书第三者信息平台销售的二手车售后服务，依然可以得到顾客的信赖。” 调查显示，二手车的车况通过第三方企业认证，有质量保证和延长服务，就可以打消80%的客户顾虑。

现在二手车市场依然是卖方市场，而c2c二手车电商不仅要争夺车源，更重要的是诚信之争、信任之争、口碑之争。 但是瓜子和所有车内的人也对记者说，二手车在一辆车的情况下很难检测到，出现“漏网之鱼”是不可避免的。 所以，问题发生后，如何处理问题，是c2c二手车电商对客户心中确立的信任系统的更大考验。