【包政：稻盛和夫式超越的真相是“被逼无奈”】

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20世纪90年代初，我接触到稻盛和夫的经营哲学，深深敬佩他的思想。 稻盛和夫的思想与道家祖先老子的“成就他人，成就自己”、战国思想家荀况对“义、利”的理解，以及范仲淹的“先天忧虑、后天下乐趣”这些思想是一致的，西方基业的长青思想

他们认为好处之上需要更高的追求。 德鲁克认为公司必须有自己的存在价值，必须明确对社会做什么，能贡献什么，才能在产业社会中找到自己的存在价值和理由。

曾经，我在十堰二汽上课时，一个年轻人无知地问我问题。 “包老师，你为什么还活着？ ”。

我说:“按理说，我必须考虑为什么产生。”

问:“那你为什么出生？ ”。

“这显然得回家问问妈妈。 你和我争论出生没有意义。 人生需要自我定义。 比如，想当高级官员，想赚很多钱，想闲下来。 ”。

最后，他说我理解了，其实他不理解。 世界上很多人都想发财成为老爷。 为什么？ 要回到社会公理，这只有成就别人，才能成就自己。

一个身体和一个公司一样，你的存在价值和理由，如果没有你为谁做什么，以及贡献多少做出决策的想法，公司就不能继续发展得太快。 经常和公司的房子交流，他们也赞同这些话。 但是，有多少公司能做到这一点？ 相当于古人的一句话“易知难行”。

稻盛和夫是如何自我超越的？ 实际上，稻盛和夫没办法实现了自我超越，任正非也是如此。 我认为在这个过程中，如果不被强制的话，人能实现自我超越吗？

答案是肯定的。 如果家庭教育不顺利，面对困难的困境，不得不“成就别人，成就自己”，那么实现自我超越是非常困难的。 想想稻盛和夫曾经在员工集体退休时和“赌上生命”的员工说话。

稻盛和夫的最新演讲:以无私的心为中心的经营

资料来源:商业评论杂志

毕竟，“利他之心”是伦理道德范畴内的语言，可能和公司经营没有任何关系。

但是，我认为经营者有“无私的心”和提高公司利益之间绝对没有矛盾。 相反，如果想使公司的经营有色彩，经营者必须提高自己的心性，以“无私的心”、“为社会为世人效力”为公司经营的基础。

大家可能会觉得不可思议。 但是日航重建的实践表明，在纯粹的“利他”思想中，蕴藏着比我们想象的更大的力量。

2009年末，当时的日航已经陷入了严重的经营危机。 受日本政府再三邀请，最后就任日航会长，但我决心参加日航重建。 大部分是从侠义的心，为社会创造世界。 因为不能保证时间上100%投入日航重建，所以请不要拿工资。

年2月，我担任日航会长时，“公司再生支援机构”根据企业破产法的事业重建计划出台。 我认为如果切实执行这个重建计划，日航重建就会成功。 但是当时很多媒体都是否定的。 大家预测日航必然会二次破产。

为什么日航在短期内会成为高收益公司？ 作为当事人，我认为有五个重要的理由。

第一，确定新生日本航空空公司的目的。 日航的目的是“追求全体员工的物质和精神两方面的幸福”。 这是支撑我经营哲学的根本思想。

我这个经营理念，有人不赞成。 他们批判说“对于在国家援助下重建的公司，这样的理念是不合适的。” 但是，公司存在的价值首先是为了收集来自公司的全体员工的幸福。

把这家公司经营的目的告诉员工后，员工们把日航视为自己的企业。 这样重建日航的坚强意志可以为全体员工共享，来自高管的全体员工为了自己的企业不惜自我牺牲，全力重建日航。 这是成功重建日航的最大动力。

第二，基于我的经营哲学“philosopher”，推进企业内的意识改革。

我首先将自己在京瓷和kddi的经营中长期贯彻的“philosopher”经营哲学用于日航干部的意识改革。

所谓“philosopher”，就是扪心自问“作为人是正确的是什么”。 的过程中，在以正确的做法贯彻正确事件的过程中总结的实践哲学。 总是能给我们正确的评价。

例如，在经营方面，有“以心为中心的经营”、“齐心协力”等。 讲述为了实现员工的幸福，应该如何经营。

在日常业务中，讲述了“认真对待，埋头工作”“追求完美”等，为了在事业上取得更大的成果，应该以什么样的心情投身事业。

要过好的人生，提出了“爱、诚实、和谐之心”“以无私之心为评价基准”等通过提高心性来度过幸福人生的方针。

这些哲学思想必须努力使经营者首先亲自实践，使全体员工都能共享。 重建日航的时候，我会带着这些思想哲学去比较所有的项目，仔细证明“为什么在公司经营中，每个人的人生都需要这样的想法”。

反复强调的结果，当初对我的哲学抱有厌恶感的日航干部们也渐渐加深了理解。 而且，我认为在一线工作的每个员工都有怎样的心情是最重要的。 通过他们的高质量服务，客人可以产生再次乘坐日航的想法，可以增加乘客，提高企业的利益。 因此，我要面对各个现场，与员工直接对话，告诉与客户接触的每个员工，应该有什么样的观点，如何把工作做得最好。

通过这些活动，员工们的思想意识逐渐变化，日航本来的官僚体质逐渐改善。 为了让客户更满意，现场员工自愿努力。 然后，在各个事业现场，全体员工都在钻研创新，持续改善事业。 结果，业绩显着提高。 每个员工努力提高自己的心性，为经营做出很多贡献，这是推动日航重建的巨大动力。

三是引进自己的管理会计系统。

阿米巴经营是我独创的管理会计系统，不仅引进了京瓷和kddi，还引进了日本和中国的400多家公司。

我认为如果不构筑立即反映各航线、各航班收支状态的系统，就无法提高企业整体的利益。 因此，我们决定建立一个系统，以阿米巴的经营模式为基础，及时掌握不同部门、不同航线、不同航班的收支状况。 我们和日航现场的员工一起构建了这样的系统，以各部门的负责人为中心，为了提高利益而进行了革新。

其次，根据这个管理会计系统计算每个部门的数据，以这次的数据为基础，召集企业的各总部、各子企业的领导，发表各个部门的业绩。 每月举办一次这样的“业绩报告会”。 在会议上，根据部门、分科目的、上个月的实际成绩和本月预定的会计表，如果发现有疑问的数字，在差旅费和电费等细小的费用项目上也将彻底追究“为什么会出现这样的数字”。

连续召开这样的会议，用数字经营公司是理所当然的。 这样，如何改善经营，如何增收节分，各部门长有经营者的意识，用具体的数字发表了。 提高了会计意识的员工们应用这个人制，不断努力，进一步提高企业的利益。

第四，是我接受日航会长时提出的“为社会造人”的三大义。 第一是对日本经济的影响。 其次，为了保护日航员工的岗位。 3为了日本国民的方便。

这样日航的员工们就以这三大义为自己工作的动力。 他们认识到重建日航不仅是为了自己，而且是“为社会做人”，自信地从事工作。 也就是说，重建日航具有大义名分。 等于让员工背上用力，下定决心无论如何也不回头。 这为日航的重建注入了巨大的动力。

第五，在重建中，我的言行打动了员工的心。

我无薪就任日航会长，不顾高龄，身心都致力于日航的重建，给员工带来了有形无形的影响。 虽然不是我的主观意图，但看到我无私地拼命重建日航的样子，员工们说:“自己的祖父，和父亲同龄的稻盛，不需要任何报酬，为了与自己无关的日航重建，这么不顾老命地奋斗着。 那我得更加努力了！ ”。

通过上面列举的5个，日航员工的意识发生了很大的变化。 结果，全体员工在各自的职场上，为了使自己的企业变得更好而努力着。 我认为这是日航重建成功的最大原因。

通常认为决策公司衰退是可见的有形因素，如资金能力、技术能力、经营者制定的公司战术等。 但是，我认为这些因素当然重要，比这些更重要的是无形、无形的因素是员工的意识，以及作为其意识集合体的组织风气，或者是公司文化。

看到我们拥有纯粹的“利他之心”，不顾自身努力的样子，“天”可怜我们，伸出了援助之手。 我必须这么想。 我认为，如果没有远远超过我们自身力量的宇宙、自然在背后推进，日航那样奇迹般的恢复是不可能的。

这个意思也许也可以用“自力”和“他力”的概念来表达。 “利他之心”可以召唤超越自力的所谓“他力之风”来帮助自己。 “为社会做人”的纯粹动机，也就是“利他之心”是成功的动力。

确实，“想赚越多的钱”“想过更富裕的生活”这样的自私欲望在开展事业时可以起到引擎一样大的作用，特别是新兴的风险公司，实现自私欲望和愿望往往是事业开展的出发点。 而且，在那种热情和愿望的驱使下构筑的高度战术战略，实际上引导了事业走向成功，这也是事实。

但是，只有依靠自私的欲望经营公司的人，他们的成功决不会持续很久。 因为如果所有战略的目的都集中在满足自己的欲望上，竞争对手也会只考虑自己的利益，以牙还牙，采取方针相对的措施。 结果会发生摩擦和争执吧。

由于自私的欲望，世界上少有的才能，这样的公司家经历了困难，创立了差异化的企业，但不久，他自己的心理状态出现了问题，公司衰退，玷污了自己的晚节。 这样的事例，不论什么都不胜枚举。

当然，我说的“利他”并不损害利他。 相反，正因为自己“想变得富裕”，所以对方和周围的人都应该和自己一样，感到“想变得富裕”。 人要心灵相通，这要想办法让对方和自己一样，所以可以高兴。 如果努力以这种无私的心经营公司，一定能使公司成长迅速发展。 是超越领域、超越国界的“真理”。 关于这个我确信。

资料来源:智能wechat公共平台管理

文/包政