【王正华:两个儿子各有分工 不反对职业经理人接班】

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随着低价航空空的快速发展模式在国内越来越得到市场的赞同，更多的航空空企业以掘金空市场为目标。

4月29日，春秋航空空(601021.sh )发布了今年的季度报告，收入和净利润均上升，收入达到20.18亿元，比上年增加16.15%。 归属于上市公司股东的净利润2亿5400万元，上涨46.43%。 特别值得注意的是，营业总价格比上年同期增加5.61%，收益增长率超过了10个百分点。

头顶的“初民营航空空”和“低价航空空第一股”的许多光环的春秋航空空自1月21日上市以来，创始人、董事长王正华越来越受到关注。 在4月下旬在广州举行的第七届“世界商业伦理论坛”活动现场，过了古希的王正华穿着黑色春秋航空空制服，头发有点白，有与年龄不相称的好精神。 他一见面，就成为人们争相拍照的焦点。

尽管当天日程紧张，王正华面对大家的签名、拍照要求也没有拒绝，最后在员工的包围下逃走了。 “即使我找你的照片，也是对你的肯定。 而且，你可以花一两分钟以上取悦别人。 不是很好吗？ ”。 王正华后来在接受时代周报记者采访时作了说明。

“我40岁放弃政治做商业旅行社，50岁做包机，60岁做航空空企业，70岁带领春秋航空空发售。 ”。 王正华回顾了过去30年的岁月，如此总结。 另外，“我是粗线，性格直率，但善于思考问题，有战术思考是有点特征的。 所以辞去公职入海，回头想想是对的”

至今王正华仍活跃在工作第一线，每天只睡5个小时。 但是，王正华也告诉时代周报记者，希望他在75岁时慢慢退出“远一点”。

“抠门”的廉价航空空第一人

自1月21日上市成功以来，随着春秋航空空股价的上涨，王正华的身家与日俱增。 截止到4月29日回收，春秋航空空股价为111.85元，总市值达到447.4亿元。 以王正华持股春秋航空26%计算，其财富已经超过116亿元。

“在事业上，虽然不能经常致富，但对我个人来说财富真的不算什么，不能认为是万能的。 我全身都是国产的，手表也是国产的上海品牌。 ”。 王正华拿出手腕手表，指给时代周报记者详细看。

实际上，被称为“廉价航空空第一人”的王正华在日常生活中也极为节俭:平时出差尽量乘坐自己企业的飞机，不准备专车，住宿的酒店也不过是三星级。

“我现在穿的企业制服是上海当地三毛工厂的产品，不过是几百元的一套。 ”。 与其他上市公司的理事长不同，王正华在座位上的选择也是极其“抠门”，依然是国产吉利帝豪。 现在帝豪顶调配的估计也不过十多万元。

事实上，节俭和“小气门”不是王正华一个人的行动风格。 春秋航空空的办公大楼由旧酒店改造，会长的办公面积也不过10平方米，放置在室内的沙发花了100元购买，花了20多年时间，王正华笑着说:“足够用于我的老死。”

基于这样的节约之路，春秋航空空在“三大航”的夹击中，依然快速发展成长，最终得到资本的青睐，上市成功。

王正华表示，上市只是春秋航空空快速发展的阶段性目标。 春秋航空空变化不大，但他还不太适应上市公司的规则。 “上市后，证监会、交易所会给你规定一系列制度。 这个不好说，那个不好说。 这个怎么样？ 那个怎么样？ 我经常说漏嘴”。

最新数据显示，春秋航空空目前拥有46架a320型飞机，平均机龄为3.74年，运营81条国内外航线，年平均客座率维持在93.07%的高水平。

随着低价航空空的快速发展模式在国内越来越得到市场的赞同，更多的航空空企业以掘金空市场为目标。

包括ipo在内的民航空企业吉祥航空空旗下的9元航空空，诞生后定位为低价航空空，9元特价机票也将发售。 东方航空空旗下的中联航、海航旗下的西部航空空、首都航空空也相继转入低价航空空。

对于烽烟四起的廉价航空空市场，王正华认为这也有助于市场的迅速发展。 “市场需要的是无论怎么抵抗都是徒劳的，同时这个市场也足够大。 原来国内廉航，只有我一家，现在低价理念越来越多的人在喊。 我的员工感受到市场的压力，对方来了，员工自己用力。 所以，我认为压力不是坏事，有压力的话会更谨慎地做更多。 ”。

( 3年前，已经发表了招聘书的春秋航空空再次遭遇了发售机会，但在漫长的ipo中暂停，再次搁浅。 cfp供给图)

走上凹凸不平的路

关于董事长王正华，《弃政从商》的创业故事广为人知。

1981年，为了处理回城知青困难，上海市长宁区遵义大街事务所党委副书记王正华抛弃了“铁饭碗”，在3000元人民币2平方米的铁皮亭设立了春秋旅行社，在民间旅行社业务居全国第一。

回顾当时的选择，我认为王正华是对的。 “我的身体很着急，所以觉得开公司比较好，要让我温柔地解决事情，就要粗线。 惹人生气的事件我不一定擅长。 ”。

旅行社成为全国第一后，王正华对此不满意。 之后，他开始考虑春秋未来的迅速发展方向，明确了建立自己的航空空企业的想法。 当时王正华已经接近花甲了。

到目前为止，王正华在从事旅行社时，以旅行包机等形式积累了一些领域的经验。 考察国内外多家航空空企业后，王正华最终决定了低价的差异化路线。

旅行社直接进入大型航空空业，王正华的选择和大胆冒险一样，也有来自外部的疑问:航空空业低收益，刚性价格占80%，剩下的20%，人力价格是以前传下来的航空/ [/k0 ]

另外，不可否认，民间低价航空空面临着政策支援力不足等很多课题。

春秋航空空曾因出售1元机票，被济南市工商局罚款15万元。 我因在飞机上卖商品而受到各种谴责。 因为迟迟不赔偿，所以产生了旅客的“霸机”……

多年触摸滚打后，王正华摸索了“两个单”、“两个高”、“两个低”的经营模式:“两个单”，即单一机型和单一舱位。 “二高”，即高客座率和高飞机日利用率“两低”，是低销售费和低管理费。 上述经营模式的目标是在确保飞行安全的基础上严格控制价格。

节约销售费用，春秋航空空发行电子商务直销，以此作为第一销售渠道，在价格管理下实施“低价”战略，参考海外低价航空空企业的运行模式，辅助服务项目，新产品

通过提供“吝啬的价格”和多种服务，春秋航空空走上了逐渐迅速发展的道路，摸索适合自己的利益模式。

这次登陆资本市场之前，春秋航空空并没有锁定。 事实上，王正华于2007年开始准备上市。 年前，已经发表了招聘书的春秋航空空再次遭遇了发售机会，但由于长ipo暂时停止，再次搁浅了。

终于等到ipo重新开始，王正华又遇到了“报案门”。 春秋航空空的资深员工对企业股票改革时的股票分配不满意，因此告发了春秋航空空补助金所占比例、相关交易等问题。

再次就此事，王正华拍拍时代周报记者的肩膀，露出无力的表情说:“这些可以过去了。 我真的不想说。”

我不反对职业经理的继承人

王正华1944年出生，71岁了。 关于自己的年龄，王正华说:“每次别人问我，我都说我36岁，不过是36“公岁”。 因为根据我们上海的风俗，我今年应该72岁了，不是36岁吗？ ”。

“现在的状态，我感觉很幸福。 ”王正华指着旁边的桌子和椅子的结发妻子说:“我们夫妇关系很好。 奶奶对我很好。 当然你必须善待她。 ”。 接受时代周报记者采访时，同龄的妻子来了两次提醒王正华按时吃药，静静地坐在旁边接受采访。

谈论膝下的两个儿子，王正华并不忌讳。 在他嘴里，两个儿子很孝顺，没有富裕的孩子的脾气，“在企业里，他们也受到大家的好评”。

“从小就应该让孩子学习辛苦。 长大后，我要出去传播见闻。 ”。 在他的刻意安排下，长子王旺和最小的王董去过美国和日本留学。 “放学后，他们可以用美国人、日本人的角度来看待中国的国情、中国的商业生态。 ”。

王正华回忆说，王先生当时在美国南伊利诺伊大学留学时，王正华给了儿子5万元人民币，作为机票费和一个月的生活费，“除此之外，还让他自力更生”。

美获得经济学硕士和工商管理硕士后，王正华没有安排立即进入春秋航空空。 王⑨在罗兰伯格、毕博、翰威特等多家跨国公司从事多年后，进入春秋航空空，目前主要负责航空空、投资方面的关联。 最小的王炜的成长轨迹和哥哥相似，现在正在开拓日本市场。

现在44岁的王⑨担任春秋航空空理事兼副社长，在“春秋系”的5家企业兼任经营干部。 王⑨本人间接持有春秋航空空1.07%的股票，账目市值已经接近4.5亿元。

最小的王炜在春秋航空空的公开资料中没有出现，王正华称赞他在日本的工作成绩和“一个人能做到”。

春秋航空现任社长是张秀智，是跟随王正华20多年的“老春秋人”。 从2004年开始，张秀智担任春秋航空空有限董事兼社长，是春翔投资的第一大股东，拥有春翔投资的28.33%。

随着年龄的增长，继承人是王正华必须正视的问题。 接受时代周报记者采访的王正华说他不反对职业经理的继承人。 “当然，我儿子将来会怎么样，取决于股东们的评价和他自己的努力”。

春秋航空空董事长王正华:三年后，尽量后退

时代周报记者项义妹出生于广州

从2004年开始策划春秋航空空，以低价运营的方式开展中低价航空空业务，王正华自成立春秋航空空之日起备受瞩目。

之后，王正华相继推出“1元机票”、“199元”、“299元”的超低价格，被认为是“中国低价航空空第一人”。 从最初的不期待，到坚定地站在市场上，上市，带领春秋航空空成为“低价航空空第一股”，王正华已经迫切需要外界对航空空的现有看法。

现在，低价的钱航空逐渐成为迅速的发展趋势，多个国有航空企业纷纷部署，意图进入。 春秋航空空将面临不少竞争。 “这是市场所需要的，大家必须面对这种压力”王正华在接受时代周刊记者采访时，对低价航空空在中国的迅速发展依然充满信心，依然重复着出售站票的想法。

事实上，他提倡的“站岗”不是完全的“站岗”。 王正华边说边站起来，“看，屁股下面有个托盘。 整个身体占的空之间节约了多少？ ！ ”。

多次出售站票

时代周报:发售前和发售后，你和春秋航空空带来了那些变化吗？

王正华:没有大的变化。老实说，现在心理压力会增加一点。 股东们买春秋航空空股票，真的要用他们的血汗买你的股票。 如果有什么不顺利的地方，我真的很对不起大家。 这个压力确实有点大。

时代周报:春秋航空空定位为低价航空空。 你自己也被称为“廉价钱航空第一人”。 现在，包括中联航、西部航空等在内，逐渐进入低价的金航空行业。 你认为国内的廉价航空空市场近年来也保持着高增长率吗？

王正华:低价航空空是一个非常大的市场。 作为公司，谁不想节约价格，可以在达到旅行目的的同时降低3，40 %的价格。 为什么不高兴呢？ 如果是自己掏腰包的话，没有人能更节约。 所以，现在世界上也提出了“简单道路好”的新口号。 也就是说，路很简单，但住宿要升级。

时代周报:之前出过站票，现在实现的可能性大吗？ 你依然是多次出售站票的想法吗？

王正华:我觉得可能性非常大。 当然很多次了！

例如，8年前，我向空客户企业提出了建议。 春秋航空空不提供饮食，所以不需要排出后面的餐车和烤箱的地方。 这个地方撤下来会多六个座位。 我每次都向客人提出意见，空客人说不行。 之后，由于市场竞争的诉讼，空客人终于解体，飞机从以前的180台增加到了186台。 今年我们可以去这架飞机。 在中国我们是第一家。

站票的推进也是如此。 一个座位，从膝盖到背的距离是空吗？ 如果屁股下面有酒吧一样的调色板。 这样，至少可以在两个位置上坐3个身体，可以增加空之间。

时代周报:最近一两年的航空空事故比较多，特别是马航事件发生后，在流行廉价航空空的情况下，你如何评价控制价格，保证安全的方法？

王正华:我在选择机型、硬件、机长、引擎等方面，为了保证旅行的绝对安全做了严格的表示。 在航空空行业，我们总是很害怕，必须怀着恐惧的心情来应对，不要发生事故。

高铁不能冲击远程航空空市场

时代周报:高铁对低价航空空或春秋航空空冲击大吗？

王正华:在高铁问题上，我们最初认为对1000公里以下的航线有很大的影响。 所以，我们自愿撤回武汉，郑州航线。 我知道以后是人之天下，你去做什么？ 不打

现在在1200公里以外，你觉得高铁有什么能力吗？没什么大本领。 你可以出国，去日本，或者去韩国。 高铁不能在这里做。

时代周报:但是，拆除这些航线会不会影响企业的业绩？

王正华:没有影响。 相反，我们可以飞越越来越多的偏远地区，开辟越来越多的跨海航线。 所以，我现在跨海航线占20%。 包括东北亚、东南亚等地区。 机会总是要准备好的人，快点准备。 等人家的高铁已经迫在眉睫了，再准备。 我四五年前撤回了这条1000公里以内的航线，所以高铁对我的冲击很小。

时代周报:随着国家“一带一路”的推进，春秋航空空如何抓住这个机会？

王正华:向南走，包括南洋、印度洋在内，我们有计划。 我们不能飞。 例如，马尔代夫飞六七个小时，毛里求斯飞将近十个小时。 这些我们一定不会旋转。 那么，我们和大企业合作，把我们的客人聚集到某个地方，作为大企业的助手，所以我们最近在积极地和这些大企业合作。

两个儿子各有分工

时代周报:关于企业接班人问题，你是怎么想的？ 两个儿子怎么安排？

王正华:他们当然要分工。 儿子在日本经历了很多痛苦，能一个人待着，我觉得是件好事。 长子现在在总公司，企业内的评价也很高。

时代周报:随着第一代创始人的年事渐高，中国家族公司近年来将遭遇公司传承的高峰，特别是浙江省和广东省等地区。 作为你的个人，你倾向于由自己的儿子接手还是职业经理？

王正华:我觉得这个问题不要太死。 春秋航空现在的经理还是将近50岁的人。 事实上，因为她更适合。 当然我儿子将来会怎么样，取决于股东的评价和他自己的努力。 所以，这个不需要画框。 大家加油。

时代周报:从孩子的教育来看，你会发现你是有意识地培养和继承的。 今后几年内，你会完成班级吗？

王正华:我75岁左右的时候，希望他们三年左右来接我。 我再远一点。 但是，不会完全后退。 从工作角度来说，我尽量后退。