【淡水河谷大船或将直通连云港】

本篇文章1552字，读完约4分钟

备受瞩目的巴西淡水河谷企业大船来中国住宿又有进展。

江苏省党委书记、省人民代表大会常务委员会主任罗志军11月23日表示，希望推进从中国江苏连云港开通巴西散货班轮航线、在连云港建立矿石现货交易市场等合作。

罗志军的这一表现是江苏省政府代表团一行在巴西淡水河谷航运流通总监顾林德( gurinder singh )等企业高层和巴西里约热内卢会见时制作的。

其间，罗志军看到连云港港和巴西图瓦隆港在岸电技术宣传方面取得了实质性进展，特别是今年9月，淡水河谷委托江苏省溶盛重工建设的40万吨级大型船在连云港安装测试岸电设备，中巴合同项目执行最

这意味着未来淡水河谷的大船将直接进入连云港。

到目前为止，淡水河谷试图让自己的大船靠岸，但一直遭到以中国远洋为代表的中国航运公司的反对。

成立于1942年的淡水河谷企业是世界上最大的铁矿石生产和出口商之一也是美国大陆最大的采矿企业之一。

淡水河谷马来西亚物流中心或方便的计划

在与淡水河谷高层的会见期间，罗志军称赞双方在许多行业开展的良好合作。 江苏省是巴西的重要贸易伙伴，也是巴西铁矿石等产品最重要的进口目的地之一，双方在港口物流和航运等方面的合作有着坚实的基础。 江苏省连云港港口集团与淡水河谷的合作始于年，目前淡水河谷已成为连云港港进口铁矿石的最大供应商。

航运专家吴明华在接受早报记者采访时解释说，地方政府自主访问和协商，证明各港口为获得巴西铁矿石项目和建设大宗铁矿石现货交易平台展开的竞争还很激烈。 这是自愿的行为，可见决心很大。 每个港口都喜欢的是今后与巴西铁矿石的现货交易。

本月初，预计投资总额将达到13.7亿美元的淡水河谷马来西亚铁矿石物流中心正在运营。 这个物流中心年解决铁矿石的能力达到3000万吨，成为服务亚洲地区顾客的战术物流枢纽。

吴明华认为淡水河谷在马来西亚建设物流中心应该是一个方便的策略。 从巴西到马来西亚的路程不短，北上来到中国，运输距离一定会增长的。

吴明华指出，中国是世界上最大的铁矿石诉求国，淡水河谷在中国建设铁矿石物流中心或分配配送中心，根据分配配送中心扩大到大宗商品的现货交易市场，不仅可以不占有钢铁厂的库存，还可以缩短运输距离 根据需要，通过沿岸运输和陆上运输，可以马上配送到中国各地，交货期可以缩短到10日和15日，时间和物流价格都下降了。

财新网引用中国钢铁工业协会管理者的话，淡水河谷一直想把大船直接停泊在中国港口，然后在这个港口建设铁矿石流通中心。 现在铁矿石价格持续下跌的同时，铁矿石已经出现了需求以上的供给状况，作为运输距离没有特点的淡水河谷强烈希望在中国建设流通中心。

江苏省动作很快

更大的意义是，这使中国有一定的主动权和定价权。 中国是淡水河谷(产量)的40%和50%的诉求者，如果这样的铁矿石平台在中国建立起来，就可以以影响平台交易的价格获得一定的定价权。 这正好是自由贸易区和所有港口激烈竞争的关键。 长期以来，我们申诉那么大，价格应该听人的，严重的不对称。 吴明华说。

吴明华还具备中国大连、青岛、连云港、舟山成为淡水河谷的替代港的能力，这些港相互竞争，目前江苏省的态度比较开朗，动作比较迅速。 连云港有地理特征，这里是中国海岸线中心、欧亚铁路大通道的起点，物流效率很高。

今年7月，中国国家主席习近平对巴西进行了首次国事访问，淡水河谷拥有的图布朗港在此期间与江苏省连云港港签订了合作备忘录，作为绿色友好港签订。

之后的9月，淡水河谷分别与中国远洋和招商轮船签订了战术合作和包运协议。 专业航运媒体《贸易风》此前报道，作为达成合作的条件之一，中远集团和招商轮船将努力说服中国政府取消淡水河谷对大船的禁令。

当时业界认为，这些协定的签署意味着淡水河谷为大船进入中国扫除了最后的障碍。

输入:李琪