【新国标推动出租车服务升级】

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本报记者连萌王赤风施科高斌王杨特约记者张秦程林通讯员沈建明徐慧

国家质检总局、国家标准委员会日前正式公布了35项国家标准。 其中，新修订的《出租车运营服务规范》(简称:《规范》)为出租车司机制定了26个服务用语和多个服务要求。

对于市民非常关注的出租车服务，《规范》规定，在乘客上车前，司机不得采取询问乘客目的地等选择乘客的行为。 除了包租服务外，还必须采用计价器，不得谈判，不得绕道吃带气味的食物。 乘客对出租车的投诉，出租车企业必须全天候解决等。

许多服务标准超过了国标

关于新国标的一些副本，重庆、上海、武汉、扬州等管理部门表示，当地规范涉及新国标的许多问题，有些现有标准已经超过了国家标准。

据重庆市道路运输管理局有关负责人介绍，新国标只是对出租车司机提出了基本要求，今年将修订重庆市今年4月实施的《重庆市出租车旅客运输管理暂行办法》，在明年1月1日实施的《重庆市道路运输管理条例》中，出租车 记者看到两个地方标准中，驾驶员对运营服务的要求分别达到了10件以上。

不是独一无二的。 记者从贵州省贵阳市道路运输管理局获悉，贵阳市目前执行的《贵阳市城市公共客运管理条例》和《贵州省城市公共交通条例》分别于2007年开始实施。 这些地方规范涉及新国标的许多问题，根据贵阳市的现实状况制定了具体措施。

湖北省武汉市最新的《武汉市旅客出租车司机规范服务标准》在车容、司机仪容、服务运营、收款行驶等10个方面约束了司机的行为、车辆等各方面，复印件比新国标更多。

另外，扬州市城市旅客运输管理处与轮流期间的拒绝行为相比，市区出租车司机需要因轮流、吃饭及加气等停止运行时，一律按出租车的空牌照，按空牌照

有些司机称之为“压力山”

新国标中的几个要求，让出租车司机们“压力山大”，例如采用“很高兴提供服务”、“请系好安全带”、“请打开空需要调整吗”等26个中文英语用语。 现在需要流利地说普通话。

对于“不要问乘客的去向”的要求，许多贵阳市出租车司机表示，无论去向都不科学。 做客的过程中，一定要看是否沿路。 上车后才意识到路线不一致，新的问题又来了。

中国交通公司管理协会副会长赵忠义表示，温暖、方便、人性化是出租车的服务属性，对司机服务质量的管理加强技术监督手段，如“服务信用卡”机制，建立合理的奖励制度。

坐出租车会更舒服。

无论是选择客人、绕道、甩客人、在车内抽烟还是开快车，出租车司机的各种文明、不规范行为，不仅会损害顾客的权益，还会影响城市文明水平。 《规范》的实施，不仅可以规范出租车司机的行为，促进出租车企业及司机服务质量的改善，还可以提高乘客满意度。

上车时见到“太长太短了”的出租车司机是最烦躁的。 武汉市客管所称，武汉市早就有规定，不得要求司机询问目的地等选择客人的行为。 新国标公布后，武汉市交通委员会、客管处再次严厉打击了出租车拒绝、迂回、谈判、拼盘等劣质服务行为。

上海很多乘客认为出租车的服务水平总体上很好，对于拒绝公开、绕行等行为，他们希望新国标提高司机对路况的熟悉度。 市民建议出租车公司应该警告不熟悉道路的司机，制定适当的制度，提高服务质量。

关于全天候的“电召”服务，湖南省长沙市运输部门宣布，长沙正在建设全市统一的出租车电召平台，今后市民可以通过电话、邮件、手机软件等多种玩法预订全市6780辆出租车。

另外，新国标实施后，城市的“出租车乘车处”团队会变大。 河南郑州在交通集散地、公共场所服务地、商业、医院、活动中心、密集居民社区内设置直列式或港湾式、岛式乘客候车室，同时不得随意关闭服务网站，变更用途。

专家说，国标可以迫使服务升级

其实，出租车的国标已经有了。 但是，现实情况是，实施情况不理想，出租车运营服务并不是真正达成的。 这次新国标的出现，对规范出租车领域，促进驾驶员服务质量的提高有重要意义。

某领域的专家建议，实行出租车国标除了需要强制实行国标、规范领域管理外，政府相关部门还必须进一步改善城市交通环境，科学管理城市交通。 迅速发展城市客车，科学配备出租车资源，打破少数出租车企业不要求出租车供应的运营状况的垄断经营现状，实行退出机制。 在许多管理下，只有形成制度的合力，才能迫使出租车服务升级。

交通部管理干部学院法学教授张柱庭说，新国标统一了出租车领域的服务标准，也提供了基本的评价标准。 一方面提出了处理出租车领域深层次问题的突破口，另一方面为出租车领域的立法提供了探索。 处理出租车服务标准的问题，最终依赖法治化，但在立法过程中，服务规范的一些好标准逐渐转向法律。

(原标题:新国标推广出租车服务升级-年10月信息-中华人民共和国交通运输部)