【专家回应京广高铁高票价：4千亿价钱须15年收回】

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中央电视台“信息1+1”年12月27日播放“京广高铁“三高”！ 》，以下是节目实录。

解说:

从被冰和雪复盖的北京到春意盎然的广州，全程2298公里的京广线，20小时以上的行程一下子缩短为8小时。

乘客:

七个小时就到。 太快了。

解说:

“微笑、快速、标准化、诚实、满意”，这是高铁“高姐姐”“5s”的温暖服务法。

戚氏乘客:

舒适、清洁和宽敞。

解说:

票价是865，贵吗？ 总投资额数千亿，年利率数十亿，京广高铁的运营价格依然令人担忧。

龙先生旅客:

我们打工最好能打折。

解说:

《情报1+1》今天关注:京广高铁，高速！ 高服务！ 运费贵吗？ ！

主持人李小萌:

你好，观众朋友，欢迎来到直播中的“信息1+1”。 让我们先看看照片。 在背景画面上可以看到滑稽的照片、弹头列车、前面是乘客们现在很受欢迎的“你”的姿势的照片。 太好了。 从昨天开始，被认为“世界上运营历史最长、辐射范围最广”的京广高铁正式全线开通了。 原来从北京到广州花了20个小时。 现在只需要八个小时。 相应的运费也从原来的300元开始，现在至少是865元，你怎么看高速的高运费？ 在即将到来的春运中，高铁起什么作用？ 今天成为了这个话题。

解说:

“京广高铁飞”五个字分别印在郑州站的五名员工后面，为了迎接京广高铁的全线贯通，还表演了特殊的接送豪华轿车的手势。

郑州站员工:

来吧，准备好了，你。

解说:

昨天上午9点，搭载旅客的g801次高速列车按时离开了北京西站。 这标志着世界上运营历史最长、辐射范围最广的高铁，京广高铁全线开通了。

记者:

上午9点，从北京西到广州南的第一辆车将准时发车801次。

你要去哪里？

乘客a :

我要去郑州。

记者:

你高兴吗？

乘客a :

第一次坐高铁，我非常兴奋。

记者:

我非常兴奋。

早上在郑州喝了一杯胡辣汤，中午在西安吃羊肉泡馒头不误解。

员工a :

接下来几分钟列车将通过这座天兴洲大桥，慢慢降速进入武汉站。

欢迎乘坐长沙南站旅行。

员工b :

高801号列车，正点进入广州南站。

解说:

北至北京南至广州，全程2298公里，横跨北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6个省市28个城市，以300公里每小时的运行速度实现纵贯南北的8小时快速通道，从北京到广州之间，最快 昨天乘客们经历了这样的陆地飞行。

记者:

七个多小时就到。

乘客c :

七个多小时，很开心。

记者:

很开心吧。

解说:

实际上，京广高铁也不是24小时的高速行驶，因为天气限制速度也很快。 昨天，从广州南站出发的第一辆g80列车，由于降雪造成的铁路限速，到达北京西站时晚点51分钟，中途列车长连续3次通过广播向乘客道歉。 从冰雪中的北京，到春意盎然的南方，列车乘客可以8小时通过窗户，看到春夏秋冬的镜子变迁。 此外，是平静舒适、温暖乘客的最大感受。

戚氏:

看看客舱的这个布局。 色调啊。 包括那个，这个清洁实际上不能压在飞机上。

解说:

京广高铁开通后，每天安排155班列车。 现有的京广线保存了183班公共汽车，增发了24班卡车，每年可以追加2000万吨左右的货物运输能力。 至此，我国高铁总里程达到9300多公里，居世界第一位。 另外，沿线城市之间的交通也更方便。 更重要的意义是，它连接了多个其他方向的高层铁路，我国四纵四横的高铁网也具有初期规模。

康熊中国铁路科学研究院副院长:

到“十二五”末，按照中长期(铁路网)计划，我国将建设“四纵四横”的高速铁路网，届时(高速)铁路运营历史将达到一万八千公里，这样基本上复盖我国人口五十万以上的城市。

解说:

京广高铁开通所接近的不仅是时空的距离，京广高铁动脉通过的区域是中国经济最活跃、人口密度最大的地区，全线有37个车站，连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉都市圈、珠三角经济区，

主持人:

每次高铁开通，其话题都会相当丰富。 这不仅是速度的变化，也曾经发生过安全事故，引起人们对安全的关心。 不仅票价高，而且在建设中发生了贪污问题，人们对整体运营是否科学合理也可能是中国高铁的特殊命运。 那么京广高铁创造了很多记录，我们来看看其独特之处。 从一个图表来看，开通时间为每年12月26日，全程2298公里，中国也成为高铁行驶距离最多的国家。 路线经过真的与中国南北勾结，经过北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6个省市，相关城市大小28个，未来通往香港，相关人口达到4亿人，仅7小时59分钟从北京到广州，本来就大幅度运输。

以前说想发财，先修路，高铁也是这样。 除了移动的方式改变以外，对周边经济的影响如何，我们来看看这样的经济圈示意图。

从北方看，环渤海经济圈，从北京往南走中原城市群，长三角，往南走武汉，长株潭城市群，珠三角。 这种连接实际上连接了经济发达地区和中部地区，也连接了劳务输出地区和输入地区。 根据这样的数据，每当高铁开通时，沿线农村地区的城镇化率提高10%，当人们移动的活跃度提高到7%时，经济的活跃度提高14%，是来自宏观未来的良好期待。 一些外电对中国京广高铁开通的评价也不少。 我们也粗略地看着两个。 法国《雷蒙德报》引用业界相关人士的意见，说高铁的开通对旅行有很大的刺激。 “旅客最喜欢的是城际直达列车”。 对中国来说，“高铁释放了一般铁路的货物运输能力”。 现在，在很多集装箱压力下，现在的铁路饱和了，所以如果说旅客运输可以释放一部分的话，货物运输会稍微缓和一些。

另一种外电的说法是，中国最长的高铁开通后，“从北京到广州的全长是2298公里，只需要8个小时。 京广高铁建设中国南北轴心，巩固中国弹头列车世界领导人的地位。 ”。

我认为远观察者更容易观察的是其成果、突破，作为近观察者的我们、作为录用者的我们也许应该关注更多的细节，往下看。

解说:

高铁的这些明亮的乘务员被称为“高姐姐”，用高铁高速吸引乘客，优质的服务是高铁打出的另一张卡。 身高在1米64~1米68之间，年龄在19~23岁，大学毕业，这是京广铁路郑州第一批乘务员具备的条件，据介绍，这些乘务员有两三千人，经过了海选、初试、二考、三考等五关的筛选 这些高姐姐的服装和空姐姐有点像。 她们的训练也是按照空姐姐的模式训练的。 包括站着的样子、走路的样子、坐着的样子、蹲着的样子、脸的表情、和旅客说话的声音在内，都受到了训练。 英语能力、高速铁路沿线的基本常识，高姐姐们也必须掌握。 高姐姐的服务除了接近航空空服务外，还在车辆服务的详细情况中表示。

王哲记者:

现在外面很冷，但车里很暖和。 我们的旅客正在脱厚厚的冬装。 因为这辆车里的温度总是保持在22℃。

王先生的乘客:

这里也不冷。 还很热。 其实，很稳定。 是真的。 我害怕晕车，但我不会晕过去的。

解说:

因为经由北京、武汉、郑州、长沙等，京广高铁列车准备了30多种饮食，可供旅客选择。

田飒京广高速铁路第一列车g801号列车长:

价格范围有15元配餐、30元配餐和45元配餐。 vip可能和航空空一样免费，但我们也提供了一点适合旅客的服务。 有些旅客可以订购，送到他的座位上。

解说:

这里是北京丰台区的食品生产加工基地，从北京地区出发的高铁餐由这里生产。

王蕾京铁列车服务企业生产车间副主任:

我们这个设备是从海外进口的，从浇米到浸渍，饭的成型都是自动化的，基本上不需要人手。 是使用电饭锅的制法，和家庭电饭锅一样，是煮米饭的，口感相当柔软。

解说:

京广高铁开通的半年里，他们开始调查，全线横跨6个省市区，配合南方人的饮食习性，基地又开发试制了很多新产品。

夏惠明京铁列车服务有限企业生产监督:

广东菜的两个品种，一个是台湾的三杯鸡品种，一个是沙茶牛肉品种，是我们这种辣的，湖南，湖北风味的，主要是青椒鱼和红烧鱼两个品种。

解说:

在饮食生产上下功夫，旅客们对饮食问题满意吗？ 今天的《郑州晚报》刊登了这样的照片。 在高铁上等待吃饭的乘客排着一辆车的长度。 “这么长的高铁，坐了成千上万的人，餐车也太迷你了，速度根本供不上啊。”

昨天高铁开通的第一天，网民发表的一组照片也引起了高铁上吸烟的讨论。 有人指出乘客可能在车门打开的瞬间点燃了香烟，但加强禁烟管理是高铁服务面临的问题。

实际上，哈大高铁开通了4天，7次降速是因为乘客吸烟，上海铁路局的合蚌高铁开通了2个多月，列车也被吸烟者停运了2次，延期了2次。

主持人:

明亮的乘务员与以前相比，确实从外观上发生了很大的变化，但实际上，在高铁上，乘务员承担安全相关责任的明显比普通铁路乘务员大。 我在刚才的短片中看到了细心的网民。 我在视频中拍了一张截图。 让我再看一遍。 这是两个乘客离开舱门的时候抽烟。 如果是飞机舱位，几乎无法想象，出现在高铁上，证明人们对铁路有总是过去的想法，抽烟可能不是什么。 除了提醒乘客，其实这个截屏也注意了这两个乘务员。 为什么没有马上停止呢？ 其实这个速度的提高，带来了对文明程度的这样的提高，移动方法的变化。 其实，也是对想法变化的要求。 花时间，我们可以看到这个变化的结果。

因为速度和票价，高铁本来应该和普通旅客列车有点对象，但现在高铁和民航飞机都是对象。 让我看看。 整理了高铁和飞机的比较特征。 飞机受天气影响和空管的限制是航空空企业的软肋，高铁比较好。

高铁站位于市区，在交通方面占有特征，所以可能没有必要提前两三个小时出发。

高铁可以用电脑上网，每个座位都有电源插头，这也是自由方便的。

旅行方面的性价比更高，票价在高铁冲击下很多航班的价格也下降了。

另外，从环境保护的角度来说，高铁单体移动的能源消耗量的特征是，只占飞机的2.5%。 但是现在我们听得很频繁。 由于天气的原因，雨、雪、雾、高铁出现了延误，有的长达一两个小时。 这多少改变了我们对高铁的印象呢？ 现在联系中国工程院院士、铁路专家王梦恕先生。 小王，刚才听说了，大家本来认为高铁的一大特征是不受天气影响，但因为正好它的速度很高，现在出现很多坏天气的时候，也会影响高铁的准时率和发车率。 你觉得这个问题怎么样？

王梦恕北京交通大学教授，中国工程院院士:

现在我们的高铁技术没有问题。 可以100%实现安全、可靠性和实用经济。 通常不受天气的影响。 除了大雾天，你可以按时发车。 准确率很高。

主持人:

极端天气出现的时候，对乘客来说，坐高铁，像飞机一样，做很多预案出来吗？ 那个延时率和飞机相比有什么不同？

王梦恕:

几乎没有延迟率，除了有事故以外，除了小事故以外不会发生大事故。 发车率现在广州全通前有15分钟左右的列车，那是正确的。

主持人:

乘客选择出行方法时，价值成本和经济价格可能需要平衡，你认为在什么距离上选择高铁是合理的选择？

王梦恕:

现在我们的高铁没有设置这样的卧铺，所以速度现在基本在220以上320左右之间，在这里运行。 所以基本上决定从北京到广州，8小时之内到达，通常6小时就可以到达，所以这个时间通常不用睡觉。 还是很舒服。

主持人:

如果是你的话，比如从北京到广州，飞机和高铁怎么选择？

王梦恕:

通常，如果天气好的话，我一定会选择高铁。 那不需要更长期的准备。 上车的话可以休息。 条件也很好。

主持人:

是的，谢谢小王的意见。 我们继续看看吧。 以高速度，带来高票价，人们有什么心理在看它。

解说:

四名一等车的乘客是昨天从广州出发的g80列车的场景，昨天全线贯通的京广高铁随着速度的提高、服务质量的提高、票价的提高。 以北京到广州为例，京广高铁票价全程最低865元，最高2727元，不仅比以往的k、t字头普通列车贵近两倍，而且比机票价格高。

乘客:

我觉得我们价格太高了。 我们价格一样，我们选择了飞机。 我为什么必须坐高铁？

我当然想坐飞机。

解说:

京广高铁可以说对航空空构成的压力很快就有效。 这是空，刚驾驶了从武汉到北京的航班，19次航班中11次从1.4折到3.5折，最低1.4折的票面价格为150元，比合计金额180元的机场建设费和燃料附加费少，事实上，从北京到郑州。

乘客:

通常是飞机吧。

记者:

为什么？

乘客:

飞机会快一点。

解说:

随着京广高铁的开通，很多普通列车也停运。 根据北京铁路局发布的公告，最停的是开往石家庄、郑州、武昌等方向的38支列车。

乘客:

能打折是最好的。 对我们来说，我们的打工最好能打折。

乘客:

几乎会占工资的三分之一吧。 你一定会舍不得的。

解说:

但是，再过不到一个月，一年一次的春运就要来了。 相关部门预测年春运的旅行者数会超过往年，今年的春运、京广高铁能发挥重要的意义吗？

周黎铁道部科技司长:

现有的京广铁路还保存着183对旅客列车，旅客有越来越多的选择余地。

解说:

高运费会带来高乘车率吗？ 时间的验证也在等待，高票价的背后是高铁运营价格的高投入。 例如，当时武广高铁的建设价格从初期计划的930亿元，到前期调整会议的准备，上升到了1166亿元，不包括实际投资额急剧增加的部分。 京沪高铁预算1600亿元，后期达到2209亿元，建成后的实际投资额还在整理中。 京津高铁的投资额也超过了以往的预算，最终突破了200亿元。

高投入增加了回收价格的困难，京津高铁在2008年8月1日正式运营后，每年总支出约为18亿日元，运营第一年亏损7亿日元，第二年接近损益平衡点。 年6月30日开通的北京-上海高铁预计年内也将实现盈利。

主持人:

高铁票价到底应该怎么制定，还是应该考虑到人们这样的费用能力？ 首先让我们看看票价是什么样的设计。 全程票价是时速300公里，二等座，865元。 要享受高铁，从北京到广州，最低865元，一等座1383元，特等座1645元，商务座2727元。 真的比飞机便宜。

有些道路以250公里的时速，二等座700多个，一等座也一千多个，特等座一千二百个，商务座也达到了2000多个。 关于这样的票价，让我们听听王梦恕先生的意见。 王先生，我想现在很多疑问的声音都是针对高票价的，对专家来说，现在的京广高铁票价是怎么评价的？

王梦恕:

像京广高铁一样，全长2298公里，其横断大半是山岳、山区，桥隧道多，桥梁、隧道的比例为80%，线路占20%，所以成本很高，其总费用接近4000亿美元，不到4000亿美元 现在这样的成本，只有利息，我们打算这样修建铁路。 通常必须在15年收回价格。 因此，15年每年需要250亿到300亿美元。 就这样交给银行，包括利息。 所以票价一定很高。 这是自然现象，这是第一个原因。

另外，现在应该说我们的票价比飞机便宜。 现在暂时这样做，随着年代的上升，逐渐减少。 所以，第一个要处理的问题是，现在这样的铁路建设是铁道部贷款，所有贷款，100%贷款建成了。 如果国家能领取基本金、30%或40%，这个利息就会积分少，票价自然会下降。

主持人:

所以这张票的价格还是考虑价格的回收。 我们还报告说，在一辆车里，现在我们只看到了四名乘客。 乘车率至今仍相对较低。 你觉得这样的现象怎么样？ 对回收价格的压力更大吗？

王梦恕:

从现在开始，所有的新线都是不到30%的数字。 现在铁路建设相信这个。 有30%的客流就修理，引导70%以上的客流。 所以，这个别着急，不能用。 现在北京到广州的基本客流量达到了50%，很快，在广州到衡阳、长沙一带，已经每天驾驶的车辆是15分钟一趟。

主持人:

王先生，再过一个月就进入春运了。 京广高铁对春运分流要花什么费用？ 简短地回答。

王梦恕:

这股客流完全可以满足要求，现在最多每六分钟开一次。 所以，这样做可以保证广州的车不会留下越来越多的客人。 这完全可以保证。

主持人:

所以我很乐观。

王梦恕:

我很乐观。 绝对没关系。

主持人:

是的，谢谢小王的意见。 刚才粗略地看了一下京广高铁，其实最重要的是六个字，即公平与市场的并存。 如果这六个字同时存在，我们的高铁可能会运营得更顺利。 感谢您收看今天的“信息1+1”。