【大众释疑DSG质保方案 称新产品已消除故障】

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从软件升级开始延长质量保证的客户对dsg的故障诊断有疑问。

与dsg故障的投诉相比，上周大众宣布将延长最新的处理方案——质量保证。

在此之前，大众在3月发表了声明。 “大众汽车在中国开始了顾客服务活动，搭载了7档双离合器变速器( dsg )车辆的顾客将委托授权经销商升级软件。 ”。

从软件升级到质量保证的延长，大众的处理方案取得了明显的进展。 对于顾客的提问，大众中国也逐一回答。

●从软件升级到延长保修

全国有多少dsg出故障了？ 投诉的量是多少？ 中国避开了这个数字。 但是，大众在中国销售了100万辆配备dsg的车辆，而且dsg确实存在挫折、振动、“群星闪烁”等多种故障，涉及多个车型。 对于客户的长期投诉，大众中国于3月初做出了回答:大众汽车在中国开始了客户服务活动，搭载7档双离合器变速箱( dsg )车辆的客户在授权经销商上升级软件 在中国，在特定的条件下，特别是外部空气的温度和湿度高，或者车辆长期停车后，各个车辆的变速器箱的机电控制单元阀有可能发生结晶现象，如果发动机启动后不能切断齿轮，车辆不能行驶， 通过软件免费升级服务，可以防止车辆发生上述现象.。 升级这个软件需要30分钟。

但是，这种解决办法没有消除来自各方的疑问。 质量检查总局协商后，5月23日，大众(中国)、大众(中国)销售有限企业、上海大众(上海)有限企业和一汽-大众(一汽-大众)有限企业共同合作，年12

●延长质量保证的几个问题和答案

延长质量保证是大众对长期dsg投诉的另一个处理方案，10年的质量保证也打开了中国汽车史的记录，虽然有些顾客还是有疑问，但这个记者采访了大众中国的相关人员。

你为什么不召回？

对于顾客“为什么要使用延期担保来代替召回”的疑问，大众中国理解，自3月2日开始软件升级行动以来，70%以上的车辆完成了升级，通过对顾客的访问，顾客满意度显着提高。 这次质量保证的延长表明大众车认真对待所有顾客的投诉。 通过提供10年或16万公里的质量保证政策，我有信心再次加强中国顾客对dsg这一汽车行业创新技术的可靠性和特征。 关于顾客对dq200(7速)变速器的投诉，大众与这些投诉的顾客保持联系，掌握他们的车的状况。 工程师对投诉的现象在各种不同的道路试验和不同的气候下进行了测试。 他们的分解结果有轻微的质量问题，引起了顾客对驾驶舒适性的抱怨，表示不需要召回。 大众已经积极开展服务活动来处理一些车辆的质量问题。

年12月31日前后的产品有什么区别？

这次发表的保证延长方案显示，对去年12月31日前生产的dq200速)和dq250速)的双离合器变速器进行了对比。 12月31日以后生产的产品在技术上不同吗？ 为什么不延长质量保证范围？ 中国大众回答说，现在相关生产线的调整完成了，处理了dsg中发生的问题。 现在市场上销售的新生产的产品消除了上述障碍。 年12月31日前后生产的产品没有质量差异。 选择12月31日是为了展示大众对dsg的可靠性，同时让顾客充分相信dsg的可靠性。 对于年以后生产的车型，大众根据国家相关法规的规定和商业需要制定质量保证政策。

享受延期保险需要10年在4s店进行维护吗？

很多车主在自己的车过了质量保证期后，代替昂贵的4s店，寻找高质量的廉价维护商户，大众中国对本报记者表示，客户必须按照“采用维护证明书”的规定采用自己的车辆。 车辆的保养和检查应该在相关的大众汽车经销商进行，是接受质量保证服务的前提条件。 这项规定引起了许多业主的厌恶，大众中国很快在其官方微博上发表了以下声明: dsg质量保证延长后，车辆整车质量保证政策不变，保持原来的条款。 车辆的dsg双离合器变速器必须在质量保证期间根据相关要求进行维护。 这些要求记载在业主手册中。 dq200不需要维护，dq250需要每6万公里更换一次任务油及其过滤器。 有媒体解读说:“dsg变速器在4s店保养好几次10年就可以了，其他保养也可以不是4s。”

●媒体态度●

大众dsg事件媒体态度两极分化

与年丰田大规模召回对媒体几乎一边倒的批评相比，大众在中国的dsg事件引起了两种完全不同的态度。

正方

大众说，10年或16万公里的延期恐怕是中国市场迄今为止最有力的个别技术装备保证。 从某种意义上说，大众为准备采用或采用双离合器变速器这一新技术的制造商购买，为他们确立了标准。 而且，延期保比召回的力量大得多，对客人来说一直有利。 毕竟，召回只是一次也不重复特定的安全危险。 延期保证在相当长的时间内比较所有的质量和设计问题，对顾客更有利。 然后，大众终于道歉了。 从技术上非常自信的德国人嘴里说出来不容易。 因此，大众对dsg的延期有点落后，但还是有诚意的。

反方向

质疑者认为这可能是大众为自己一贯提倡的“先进技术”付出的代价，但这种代价与这几年获得的利益相比，完全没有价值。 其实，当大众宣布“黄金组合”同时进入中国市场时，业界专家很担心。 毕竟，还不是成熟的技术。 通常，新技术进入市场，有一个试验反馈改善再试验再反馈再改善的过程。 在这个过程中，顾客无论如何都不应该承担实验大鼠的作用。

●市场分解●

竞争对手正在关注大众市场份额

对于大众可能让步的市场份额，日系、韩系、自主企业品牌在店面级别准备了相应的战略，其中长期受到压制的日系车的力量最大。 某日资公司的产品开发者关于大众技术确定:“一项技术本身产生的不足其实是普及和理解不够充分，没有让顾客看到好处，看到缺点。” 从营销活动可以看出，丰田开始了传播技术特征的“科学技术之旅”活动，本田经销商也将技术招牌直接放在店面，全部以大众“tsi dsg”为目标。

有些人会“解体”，明确边界，依然肯定双离合器的作用。 其代表是接近欧洲汽车风格的美系企业品牌。 “涡轮增压和双离合器技术一定是未来的快速发展方向，在技术完全过程中出现问题的情况下也必须由所有制造商面对”销售员认为“大众的干式双离合器变速器很容易坏”。 如果不是因为dsg有问题，销售额会上升20%左右”。

关于dsg的故障是否会影响大众dsg车的销售，经销商说即使受到dsg的故障的困扰，搭载dsg的大众车依然很受欢迎。 根据销售台数的数据，今年1~4月德国系轿车依然销售75.77万辆，占轿车销售总量的21.95%，没有减弱。

对此，亚运村汽车交易市场的颜景辉副社长表示:“dsg事件短期内不会影响大众销量，一点车型也在涨价，但顾客通过这件事看到了警告大众的解决态度和质量检查总局的态度。” 这次涉及变速器这样的重要部件，所以在大众的处理效果难以得到外部满足的情况下，顾客对德系车严密造车的疑问是将来最大的风险。 ”。 他还认为，大众失去的份额给所有企业品牌带来了争夺的机会，但只是机会大小不同，“日系车明显备有，韩系车也在迅速增长，上汽荣威、吉利的自主企业品牌也同样有机会”。

群众道歉公布

延长质量保证方案

dsg双离合器变速器技术是世界汽车工业行业的新技术。 大众最近为dq200档)双离合器变速器给中国客户带来的不便深表歉意，并承诺高度重视客户投诉问题，全力满足客户。

因此，大众汽车决定延长dsg变速器的质量保证期，与大众汽车集团(中国)、大众汽车(中国)销售有限企业、上海大众汽车有限企业和一汽-福 年12月31日前生产的dq200档)和dq250档)的双离合器变速器的质量保证期将延长到10年或16万公里。 然后大众继续开展相关的监测事业，按照中国法律法规的规定处理发现的各项问题，切实保障客户利益。

大众中国

微博官方声明

dsg变速箱( dq200档、dq250档)的质量保证延长范围涵盖了截至2012年12月31日生产的大众企业品牌、音频企业品牌、西弧企业品牌、柯达企业品牌的所有汽车。

这个质量保证的延长基于10年或16万公里，以先到者为基准，完全可以转移给下一个车辆顾客。

dsg质量保证延长后车辆整车质量保证政策不变，维持原来的条款。 车辆的dsg双离合器变速器必须在质量保证期间根据相关要求进行维护。 这些要求记载在业主手册中。 dq200不需要维护，dq250需要每6万公里更换一次任务油及其过滤器。 条款和协议可以通过质量保证体系进行查询。

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大众延长dsg变速器质量保证也没有面对产品的缺陷

由于dsg变速器有一定的故障，暂时大众汽车的安全性是业界内的热点。 由于网民的普遍投诉，质检总局的两次协议一直被质疑dsg问题的解决。