【星晨急便之死】

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网易财经综合根据《21世纪商业评论》的报道，“企业解散，阿里巴巴7000万元，我的5000万元都赔了。 现在顾客2000万元以上的款项被加盟者非法占有，也不能返还。 1400多名员工两个多月没有工资，我已经倾家荡产了。 ”。 3月4日晚，北京星晨快递有限企业(以下简称星晨快递)创始人陈平发给业界人士的邮件在网上被疯狂报道。

看到上述邮件的复印件，星晨快递加盟商王东(化名)并不奇怪。 事实上，三个月前，他注意到了异常。

年11月15日，王东在星星早上突然发出了100多封快递，但结果的一半以上没有到达目的地。 王东发现，他发送的快递必须在中继中心呆三到五天才能开始下一步操作。 这些快递的一部分会被送到陈平个人出资收购的鑫飞鸿据点，但是据点的员工不知道为什么自己的仓库会出现星晨快递的包裹，所以这些快递又进入了颠簸的归途。 陆续送来的400多件快递率低于50%后，王东感到事态的严重性。

这样的运用效率低，与星辰突然主张的“云快递”的效率模型相差甚远。 不仅效率差，星辰突然变大的问题是，本来看到的市场不能介入，必须定位在其他市场转战。

以云快递模式开放，主要攻击电子商务快递行业之星快递，首先试水的是c2c市场。 经过几个月的实践，陈平发现这个市场像无缝鸡蛋一样成熟。 c2c行业最大的市场淘宝网店主们大多异化为申通快递等物流企业下的加盟者。 发现c2c行业无法渗透后，陈平转战b2c，但他很快发现，电子商务只是提供远程快递业务，其价格很高，多亏了越来越多。

对于本刊记者“为什么没有调查市场状况”的疑问，陈平说:“不入虎穴，得不到虎子，很多事件只有真正做了才能知道发生了什么。”

逐渐剥离b2c业务后，陈平又把宝推给了社区物流。 由于没能说服董事会，陈平去年10月拿出了自己的养老金2200万元把3700万元鑫飞鸿还给了借款的一部分。 以鑫飞鸿的平台、据点为基础，迅速发展社区物流业务，是陈平最后的孤注一掷。 剩下的1500万元债务，至今下落不明。

这次陈平能成功吗？

“云快递”正在崩溃

早上快递的运营模式有流行的名字云快递。 简单来说，云快递是加盟模式和直营模式相结合的模式。 与多级加盟模式的“四路一达(申通快递、圆通快递、中信快递、汇通快递、韵达快递)”不同，星晨急只有一级加盟，收派网站直接加盟星辰急航班，所有中继中心、干线巴士直营星晨急航班。 这样，可以在早上铺设互联网的同时，很好地控制时效和质量。

利用加盟模式，星晨迅速扩张，在短期内构建了全国性的物流互联网。 早上成立8个月后，该企业平台有1700个营业网点、40多个中继中心和100多条公共汽车路线，在全国各省建立了网络框架。 那个加盟者也达到了1万人以上。 现在国内有全国性互联网的快递企业，快速发展时间在10年以上。

虽然规模扩大很快，但由于星辰急剧的顾客扩大、订单数不同步，其“云快递”模式开始崩溃。 比如，北京有100多个加盟点，但由于货量少，这些加盟点没有能力把收到的快递品送到星晨快递的中转中心。 早上每天早上发送公共汽车接收的话，空有时汽车率太高会出现赤字。 那样的话，星晨急必须在各个区分设立总包商。 总包商是区域中实力很强的加盟商，总包商先收集该区域加盟商的快递品，再送到中转中心。 但是，这与“云快递”的一级加盟模式不同，快递运输的质量也在打折。

早上特快航班的失败被总结为陈平无法控制规模和速度。 这不是失败的真正根源。 其实，最初设想的电子商务快递定位完全行不通。 之后，不得已而频繁地调整商业方向可能是破坏星辰快车的真正根源。

接连受挫

星星突然成立之初，包括马云在内的很多业界人士都很看好电商快递市场。 在其成立8个月后的年3月，马云投资了3000万元，之后追加投资了4000万元。

根据工商资料，截至去年3月，星晨快递的股东是包括陈平本人( 51.49% )、阿里巴巴( 30% )、星晨快递社长陈辉新、陈志明、左勇等原企业高管在内的许多自然人。

快递市场看起来像是很有魅力的蛋糕，但现实感觉很吃力。 首先，阿里巴巴方面不能指定淘宝卖家必须使用哪个快递企业。 如果可能的话，阿里巴巴可以自己组建快递企业。 因此，如何获得卖方的发货单成为摆在陈平面前的最大课题。

“当时我是这么想的。 淘宝每天订购的业务量为600万，如果我100万的话，将是中国邮政的一半。 ”。 陈平在计算。 在阿里巴巴集团的支持下，陈平野心勃勃。 他有自己的潜力，除了团队经验，在阿里巴巴集团进入之前，星辰急便月的销售额已经超过了500万元。

但是，其电商物流定位的战术失误，不仅超出了陈平的预想，其原因，连电商的大佬马云都事后知道。

年5月，在阿里巴巴获得资金2个月后，星晨急在北京、上海、广州、江苏和成都修建了总面积达5000平方米的仓库。 陈平本想把仓库免费提供给淘宝卖家，只赚发货费。

但是事态的迅速发展超出了陈平和马云的想象。 仓库建成后，任何淘宝商户都不愿意把商品存放在免费仓库里。 因此，合作伙伴淘宝网如果淘宝卖方采用星晨快递的仓库，就可以在淘宝网的首页获得一周的移动广告。 受这个条件的诱惑，那个仓库很快就装满了。 但是淘宝卖家的商品进入仓库后，一票也不发送。 应该是星晨快递收入的来源的仓库里，储存了很多“死货”。

抓住头也不清楚的陈平决定和淘宝卖家谈谈。 终于，他发现了奇怪的背景是因为很多淘宝卖家已经异化为物流业者“四路一达”的加盟者，不仅赚了销售商品的差额，还赚了物流费。

成为加盟商的淘宝卖家，只要支付“四路一达”的事业费、中转费、流量费就可以发送，这三个费用只有5元。 那样的话，一天平均销售额超过100张的淘宝卖家，直接加盟四路一达，成为他们的加盟商。 因为如果通过快递企业发送100件商品，快递的费用在1000元左右，300元已经足够淘宝销售人员雇佣车、员工，直接送到申通等快递企业的中转站。 所以，卖方们直接加盟了。

利益很明显。 商品在维持低价竞争的特征的基础上，淘宝卖家可以赚一部分物流费用。 因为对外报价还是正常的10-12元快递费。

陈平认为，淘宝网上70%的卖家已经成为“四路一达”的加盟商。 剩下的30%的出货量很小，没有成为加盟者的卖方，各种快递员的营业员免费打包、粘贴、装载在卖方家里。 星晨急扩张太快，业务员训练不完全。

看到c2c市场的情况后，陈平和阿里巴巴方面开会决定，不再做c2c市场。 陈平开始转向b2c物流业务。 年4月，星晨急开始与国内b2c电商谈论合作。 但是，国内最大的b2c电商京东商城在风火地自制物流系统，多个b2c电商也纷纷效仿，留给星晨快递的只有城市远郊的业务。

因为无法获得利润高的都市内业务，所以只做价格高的远郊业务，做得越急星辰越多。 到去年10月，星辰平均月亏达近200万元。

没办法，陈平只是逐步缩小和维持b2c业务，在社区物流中投入了第一能量。

押注社区物流

陈平说，平民包裹是他在物流业还能做的最后一个市场。 只是，在长三角、珠三角耕耘了10年的快递企业鑫飞鸿，是陈平进入社区物流的最好平台。

但是星辰快递的投资者对电子商务的配送感兴趣，而不是业务复杂的快递企业。 因此，收购鑫飞鸿的方案未能在星辰快递董事会上通过。

孤注一掷的陈平拿出自己的养老金，收购鑫飞鸿。 根据陈平和鑫飞鸿签订的协议，陈平为鑫飞鸿偿还债务后，鑫飞鸿回到了陈平的一切。 过了50岁的陈平拿出自己的养老金2200万元为鑫飞鸿偿还了部分债务，但依然无力弥补鑫飞鸿的3700万元债务。

陈平的计划是先还清鑫飞鸿眼前的欠款，这个平台开始运作，上轨道后或者开始盈利后，星晨快递的董事会可能会考虑收购鑫飞鸿。 如果失败，陈平想赌输。 “其实不收鑫飞鸿，星辰要突然转向社区物流方向。 ”。 陈平说。

陈平向鑫飞鸿出资2200万元后，星晨快递董事会还没有收购的意思，此时已经出不来钱的陈平开始向其他快递企业求助。 与陈平有关系的宅急便派遣了员工小组，对鑫飞鸿进行了调查，在“破产邮件”发行后的第三天、3月6日，宅急便宣布“双方企业暂时没有合作的现实可能性”。

快递做出上述表现后，整个星球都变成了快递。 鑫飞鸿的物流互联网开始躁动不安。 王东这样的加盟者不知道内情，但明显感觉到星辰快递b2c的业务正在缩小，和他一样陷入恐慌的加盟者开始扣除代收的费用，因此，在开头的陈平《破产邮件》中提到的“增加了顾客2000万日元以上的费用。

其实春节前，为了能在年2月末之前全部结算b2c业务的费用，星晨突然开始通知b2c电商顾客暂缓发货。

整理b2c业务后，星辰急再次转移到社区物流，这次陈平会成功吗？

“以前采访过我，说我一定三年就能成功。 现在留下余地，再给我做三年社区物流。 这三年做不到的话，就做了失败的心理准备。 ”。 陈平对本刊记者说。

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