【今年春运回家的票好买吗?听重庆民工黄庆红的感叹】

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新华网北京1月8日电(记者齐中熙)一年一度的全国春运于8日开幕。 初步预测，今年春运40天，客流量达到31.58亿人，同比增长9.1%。 铁路输送旅客2亿3500万人，比上年增加1352万人，增加6.1%。 每天平均达到588万人，比去年增加了34万人。

2012年的铁路春运是全面推进实名制、网络购票的“元年”，也迎来了公众对越来越多春运公平和效率的期待。 在日益高涨的春运压力下，这些措施奏效，今年回家的票容易买吗？

铁路运输力超过一票还不能要求

“今年春运面临的形势不容乐观，组织难度比以前高。 这样大的运输量超过了运输能力的支持，各种运输能力需要发挥超能力。 另外，点物资运输的诉求也旺盛，客船并存的难度增加了。 》国家发改委副主任、国家能源局局长刘铁男指出。

这种紧张的春运压力，铁路的感觉最深。 这几年铁路发展迅速，铁路春运能力的安排也超过往年，但铁路整体运输能力依然不能满足社会的诉求，以能力决定运输量的基本结构不变。 在庞大的春运人流面前，一票还供不应求。

铁道部部长盛光祖分析说，2012年铁路春运事业有四大明显优势。

一个是“早”，春运从1月8日开始，比往年来得早。 二是“重”，春运整体客流增加大，节前客流高度集中，运输任务非常繁重。 三是“新”，最近铁路推出了一系列新的服务措施，有些措施开始春运实施，能否有序运行，达到预期的效果，面临着新的课题。 四是“大”，社会高度关注铁路春运，寄予很高的期待，做春运工作面临很大的压力。

铁道部前期客流调查显示，铁路春运客流结构变化明显，分布比较集中，流动方向相对固定，主要干线、要点地区客流依然很大。 今年春运比去年早11天，学生客流高峰出现在1月中旬，经济发达地区一些公司可能提前休假，节日前的学生、会面、就业客流高度重叠，运输矛盾非常明显。

根据人们通常的移动习性，特别是中长途旅行者，从铁路方便、经济性、相对安全性等因素出发，铁路移动优先。 只有在买不到票的情况下，才能选择道路、航空空等方法。 但是，即使铁路驾驶列车，超载驾驶，现在也只能提供2亿3500万人的座位。 乘坐列车移动的旅客在增加。 只能选择其他交通工具。

网上购票模式需要改进调整。

8日清晨，北京站38个实名制入场检票口、21个检票口、12个自动检票机迎来了春运正式出港的第一天。 各检票口配置了两名持有公安、武警、身份证检查机器的检票员。 这天，全国各站开始了实名的检票。

实名制、网票购买、电话订票范围扩大是今年春运的一大优点。 这些措施的目的是抑制倒卖票的“黄牛”，对春运票购买环境的公平性和效率性寄予普遍的期待。 但是这些新措施真的能让所有购买者感到方便，满足所有人购买火车票的愿望吗？

最近，一封重庆农民工黄庆红写给铁道部的信引起了广泛关注，讲述了以他为代表的农民工集团在网上购票不现实的情况下，多次没能在车站排队买票的经验。

“窗口的员工每次都在网上和电话预约前几天说票一出来就在网上被抢了。 我知道铁道部的初衷是希望人不要排在窗口。 但是对我们来说，彻夜排队还是有希望的，但现在什么都没有了。 ”。 黄庆红感叹地说。