“Gofun广积粮、欲称王背后：陷入投诉泥潭 谭奕亟需盈利时间表”

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gofun的生命继续了吗？

日前，共享汽车平台“gofun移动”宣布完成数亿元b轮融资，将企业品牌升级为“gofun技术”。 这是年以来gofun科技完成的第一次融资，据说这次融资投资者包括地方政府产业基金、国家开发投资企业类基金、原股东奇瑞新能源。 此外，gofun科技CEO谭奕说，gofun科技将来有上市计划，目前正在与国内投资银行制定相应的计划。

但是，在共享汽车后退的大潮、商业模式尚未行驶的情况下，gofun技术的迅速发展还存在很多变量，摸索轻量化的道路也很重要。 另外，顾客的声誉下降、陷入投诉等理由也成为gofun技术成长道路上必须尽快克服的大山。

共享车“终极决战”必须继续“输血”到gofun

年可以说是共享汽车的井喷之年。 那时，gofun旅行、途歌、神州icar、望达、ezzy等第一个平台如雨后春笋般出现。 到年初为止课程挤满了玩家，共享汽车公司一时超过了300家。

而且，资本的青睐也使领域越来越盛行，蚂蚁、百度、滴滴等相继排列，想入场分一碗汤。 相关数据显示，年中国共享经济领域融资超过千亿元，其中共享汽车获得的融资超过700亿元。

大楼正要起来，一眨眼就塌了。 仅仅2年后，途歌、望达车、greengo绿狗租车等倒闭，退出市场，达车、即使马上移动押金也难以返还等问题，现在客户还在为押金的返还而烦恼，共享汽车领域似乎陷入困境。

其中，倒下的玩家持续运营资金不足，经营不善。 顾客体验差、技术不关等问题成为共享汽车快速发展的障碍，共享汽车还存在着车源、运输维度价格过大的问题，其背后有利益模型难以行驶的情况。 在利润看不见之前，投资者对共享汽车行业也保持着同样的展望。 根据公开资料，年上半年，共有汽车融资只有15件，融资额约12亿。

谭奕在去年年底的战术发布会上宣布，在自行车/整体毛利水平上，gofun的移动在厦门、北京、佛山、广州等25个自营城市和南充、遂宁、达州、广安等29个加盟城市受益。 但是，今年的突然疫情也会给市场带来很多负面影响，另外新的竞争阶段的到来也会带来越来越多的挑战。

解体者认为共享汽车和共享自行车一样，本来就是烧钱的领域。 在领域的迅速发展初期，规模和价格是矛盾的，要占据越来越多的市场需要越来越多的资金，基本的前期是“补助金”的打法，这也是回书的时间线越来越长。 但是射箭不回头箭，继续扔钱，被别人“吃了”。

“gofun现在可以说渡过了领域群雄争霸的时期，新阶段同样到来，也就是大纷争的时代。 就像当时的共享自行车一样，乱战中最后剩下的几个玩家是“紧贴肉包子”。 上述解体者说:“gofun想成为领域领袖，预计需要付出越来越多的代价，烧掉越来越多的钱。”

根据极光研究，共享汽车平台月平均dau前5的公司除了gofun旅行外，还持续着联动云租车、evcard、摩范围旅行、望达车等玩家。 从数据来看，联动云车dau接近gofun移动了。 从资本上来说，剩下的4个玩家背后分别站着国盛集团、上汽集团( 600104，股票吧)、北汽集团、力帆集团等资本方面，实力同样不容小觑。

值得一提的是，今年也是新能源汽车政策补助金的最后一年，今后如何盈利仍然是gofun科技乃至所有共享汽车公司面临的大问题。

gofun对“双脚行走”的评价下降，试图制约其迅速发展

作为第一个汽车集团的“爱子”，gofun科学技术可以说是第一个汽车集团布局移动服务产业的重要一环。 尽管最初的汽集团是支柱，寻找出口对gofun技术依然重要。

“这次b轮融资应该是我们新业务的a轮，投资者投的不是一样的”，谭奕上周在媒体采访中说，新业务状态进行了企业品牌的升级，贯穿了移动产业链，母公司品牌的“gofun技术”和两个

但是这条路一样难走。

gofun车服提供取修、取修、取洗车等一系列的车后服务，目前的汽车养护课程中搭载了“途虎养车”等玩家，另外，4s店也将成为gofun旅行的直接同行竞争对手。

跟着gofun走。 谭奕则说:“经过很多尝试，引进了c2c模式，将C侧私家车纳入队伍，将自营店铺转变为加盟。” 他还说，gofun将来将与主机厂合作，在购车阶段引进“移动包”，以共享汽车的模式抵消购车的价格。

换言之，gofun移动根据原来的b2c模式引进C侧的私家车，将购买车辆等的价格嫁接给业主，平台只承担管理和日常维护费用。

但是，c2c模式很早就被用于名为“凹凸租车”的共享车平台。 凹凸车最初不是拥有车辆，而是通过资源整合，为业主提供一对一的管家服务。 看起来像是“轻资产”，其实还很重。 由于车辆型号和性能不一致，修理、维护、匹配需要越来越多的时间和资金。

另外，gofun现在没有构筑口碑护城河，是否能被越来越多的客户接受也不清楚。

根据文芳阁的投诉、投诉，关于gofun移动的投诉累计超过8300件，其中充斥着“不返还押金”、“体验不好”、“车辆不好”等词语，很多顾客的需求是返还押金。

10月21日，客户7484763978是文芳阁投诉平台，租用gofun雪佛兰科沃兹后，回程路上发生车辆故障无法行使的情况，必须与客户和当地负责人多次联系，自行处理。 这个客户说如果gofun被搁置，然后诉诸法律手段进行维权。

当天，顾客反应说，租了gofun汽车后，返还后，别人违反了，推给了自己。 顾客服务一直拒绝，到现在为止相关人员还没有解决这件事。 10月20日，客户报告说，租用gofun的汽车出现后发生了交通事故，但平台不赔偿保险。 10月19日，在租用gofun车辆一小时后，发生了发动机故障，客户投诉gofun要求业主维护车辆。

由此可见，gofun旅行在顾客服务、内部控制方面存在一定的缺陷。 结果可能会降低客户的声誉，直接制约gofun移动的迅速发展。 在出现“不还押金”的背景下，资金链不牢固吗，谭奕需要给出具体的答案，提供应对措施。 毕竟，在ofo的先例下，客户不想再面对类似的情况了。 综合来看，要在领域“呼唤国王”，gofun技术的道路还很长。