“永久电子行李牌“亮相””

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本报(劳动新闻首席记者包荫影)在机场托运行李，贴上标签，期待行李在目的地机场再次出现。 这对坐飞机的旅客来说已经不习惯了。 但是，随着移动互联技术的迅速发展和航空空企业新技术的投入和自助化的广泛宣传，这种行李托运模式即将发生变化。 昨天上午，主基地航空企业之一东航在北京大兴国际机场开始了第一次专业演习，训练复印件涵盖了旅客进入国际国内的港口、旅客中转、行李分拣等流程。 其中，“永久电子行李票”首次登场，接受了内部测量。

这次特别训练的一大亮点是东航“永久电子行李牌”的首次内测。 这不仅是东航成为国内第一家推出永久电子行李品牌的航空空企业，也是东航支持北京大兴国际机场建设绿色机场、智能机场的具体实践。

东航此次测试开始的被动电子吊牌( electronicbagtag:ebt )可以基于无线F取出电气芯片，并与电子墨水显示技术结合，以数字化的方式显示旅客的航班新闻。 这个电子行李票和以前交给的行李票一样显示条形码，与现有的基础设施兼容。

现在国际上电子行李票主要分为“能动”、“被动”两种，主要区别是是否配置供电的电池。 东航被动电子行李签可以反复采用，不易破损，永久追随旅客，没有电池，因此更安全可靠。

东航被动电子行李牌通过手机内置的nfc模块感知电量，旅客只需在东航app上办理自助机手续和简单的自助行李托运新闻输入，通过手机nfc模块或蓝牙功能与东航被动电子行李牌进行数据交换

另外，在东航rfid行李全过程跟踪系统的支持和东航全球行李控制中心的后台支持下，旅客通过东航app实时获取和浏览行李位置新闻，用科学技术实现放心、智慧、高效的行李运输服务

从昨天到7月28日的18天里，东航在上海虹桥、浦东机场、北京首都、北京大兴国际机场进行被动电子行李品牌的运行测试，借北京大兴机场“实战”演习的契机，进行被动电子行李品牌的安全、性能、紧急性等各方面的测试

截止到7月末，东航计划在上海开始外部测试，东航北京上海航线的旅客有机会品尝到第一个“味道”。

■照片由东方航空空(600115 )方提供