“阿里46.6亿入股申通快递，怎么下好这盘智慧物流的大棋？”

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来源|物流掌闻

继日元通中通之后，阿里巴巴入股申报。 3月11日早上，申通快递发布公告，阿里巴巴投资46.65亿元，入股成立申通快递控股股东企业。 阿里巴巴相当于在这次交易中间接地获得了约14.651%的申购股票。 (详情见《刚才蚂蚁46.6亿入股申通快递》！ “三方一达”还剩谁？ )。

私人互联网也最初在推特上发表了为什么要投资物流领域吗？ 阿里巴巴的初衷是什么？

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阅读经济评论家对这件事的评论

杨达卿

中国物流学会特约研究员，理解经济评论家

中国大规模数字经济环境的物流和供应链服务公司大致分为两大类。 一是生态系统公司，从生态集群中最大化价值。 一个是垂直型公司，人力、车辆、仓库都归自己所有。 这样的公司必须专业，以提高效率，降低价值成本。 比如顺丰发展迅速，位于领域的头部，但拥有自营资源也变得更重，顺丰拥有机场和四五十架飞机，特征是拥有四十多万员工和大量队伍。 成为数字化环境下的“矛”。 因为它的服务足够尖锐，能冲破生态型公司形成的天花板，在数字供应链时代有一席之地。

另一家物流服务公司专业化竞争力略弱，资源逐渐被稀释。 遇到亚马逊、蚂蚁等EC平台形成的瓶盖时，由于没有专业竞争力，为了赢得生存空之间，需要选择其他平台公司，从生态联动中租赁，独立生存空

像蚂蚁这样的平台公司不仅掌握大量的商流(淘宝、天猫)，订单也提供金融支付支持(蚂蚁金服)，物流公司提供网上供应链金融服务，更有效地处理资金融通和应收应对的问题 此外，可以沉淀大量的上下游供应链数据，而不是简单的物流数据。 这是为了让物流公司更准确地匹配。 例如，私人建立的五级地址库可以分解成细小的乡镇。 这是单一快递公司做不到的。 这形成了来自商流、物流、资金的支持，使物流公司迅速提高。 但是，平台型的电商公司如果加厚这种厚度，会导致生态恶化。 因此，蚂蚁投资物流公司的股票不太被占有，只在参加股票的10%左右形成资本纽带，用这种纽带传达了资金的赋能、商流的赋能、物流的赋能。

黄日涵

数字经济智囊团执行院长，经济评论家

阿里巴巴今天以小比例参加申通，证明快递这个领域的未来还很光明。 知识物流业的迅速发展是未来的趋势，现在中国的快递企业没有几百家，有100家，除了三方一达之外，还有中国邮政、顺丰、德邦……很多山，市场充分竞争，激烈。 这个领域最市场化，值得期待。

蚂蚁在知识物流方面的投资无论是大数据服务还是云计算支持都非常大。 知识物流的最大优点是将来的物流速度更快。 现在，初学者系统的总量很大，超过了京东和顺丰，蚂蚁的目标是为物流系统的建设付出巨大努力，实现“全天候到达全国，72小时到达全世界”。 这次蚂蚁入股申通达到了更好的物流布局。 因为申通和中通、圆通在网点上有点互补。 总之，谁事先部署了知识物流，谁赢得了未来。

赵小敏

贯锣公司的创始人兼首席执行官理解经济评论家

蚂蚁入股申通是蚂蚁入股百世、中通、日元通等快递公司的继续。 对申通来说，现在扭头抬起来的时候，过去一段时间，相对于其他快递企业，申通快递的迅速发展相对缓慢。 这次蚂蚁入股后，提高申通快递全网的展望和效率，有助于第二季度的数据。 今后3~4个月是关键，首先必须考虑这笔钱的使用方法。 第二，重申整个网络是如何变化的。 第三，团队成员怎么重做？ 第四，服务水平如何提高。 利用蚂蚁出资的机会，申通如果能处理这些问题，就有机会提高市场份额和排名。

从蚂蚁的角度来说，为了实现“知识物流骨干网络”，购买全球，销售全球，必须建立新加坡、马来西亚等很多节点，给客户带来更高效的体验。 过去两年，蚂蚁的私人系统对快递物流的提高非常大。 例如，对数据云的提高、电子订单的一些变化、快递收件人的变革有很大的促进作用。

孟奇

读经济评论家

在物流行业的专业化分工越来越细，每个模块在网上交易类的场景越来越丰富的情况下，有竞争力的公司，特别是部分平台型企业(美团的终端配送，京东的快递物流)从价格端开始构成自己在这个领域的护城河 在电子商务的初始阶段还是一个人的情况下，初学者进行数据整合还是有可能的。

现阶段b2c、o2o、b2b处于百家争鸣的阶段，如果数据赋能没有实体的运营能力，供应链的控制就不容易有发言权，所以相对来说快递的互联网密度更大和后续的建模性更高。

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