“武广高铁试运营56天票价收入7亿 远超早前预期”

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武广高铁还只是个开始。

根据铁道部的计划，在今后3年内，中国将建设42条高速铁路旅客专线，总行驶距离为1.3万公里。

中国铁路科学研究院首席专家张曙光说，这42条铁路专线可以概括为“四纵四横”。 “四纵”是指纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两个经济区，全长1318公里的北京到上海的客运专线。 连接华北、华中和华南地区全长2260公里的北京连接武汉、广州到深圳的客运专线东北和关内地区全长约1700公里的北京连接沈阳、大连到哈尔滨的客运专线长江、珠江三角洲和东南沿岸地区，全长约11

“四横”连接西北和华东地区，全长约1400公里的徐州是经过郑州到兰州的客运专线。 连接华中和华东地区，全长约880公里的杭州经过南昌到长沙的客运专线。 连接华北和华东地区全长约770公里的青岛是经过石家庄到太原的客运专线。 连接西南、华中、华东地区全长约2078公里的上海是经过南京、合肥、武汉、重庆到成都的客运专线。

中国交通运输协会常务副会长王德荣是高铁版图的最初倡导者之一。

他于3月5日告诉记者，1995年前后，当时的科学委员会、计划委员会、经济委员会以及铁道部成立了建设京沪高铁前期重大技术经济问题的研究小组，国王是研究小组的起草者之一。 研究小组建议建设京沪高铁，征得国务院同意，进行了可行性方案的研究，但由于当时高层更喜欢磁悬浮，这个计划暂时搁置了。

2005年，王德荣受国家发改委委托研究中国运输结构和运输方法的调整方法。 国王是报告书，以中国的人口和国情，不适合海外中短程汽车、长途飞机的模型。 改善这个问题的关键是建设铁路，特别是高铁。

“这个结论最终被决策层通过了。 ”王德荣说。

根据国家2008年调整的铁路中长期计划，计划建设每年12万公里以上的铁路(包括1.8万公里的高速铁路)。 但是，从铁道部的建设情况来看，这个计划的实现将大幅提前”，王先生说，根据铁道部的计划，到2005年中国的铁路距离将达到11万公里，高速铁路距离将达到1.3万公里，明显早于预想。

铁道部也据此评价，现在存在的春运课题有望在年高铁互联网基本连通后明显缓解。

事实上，建设高速铁路的另一个目的是释放现有线路的货物运输能力，保障煤炭、石油、钢铁等重要物资的运输，阐明现在存在的运输瓶颈。

根据铁道部的想法，需要第一批旅客运输，下一批货物运输。 王德荣说，一般来说，一对公共汽车占两组卡车的运输能力，以上海-北京路段为例，现在的货物运输能力在4000万吨以上，北京上海高铁建成后，货物分离实现，现有路线的货物运输能力突破1亿吨

这次武广高铁的春运试水，部分释放了老线的货物运输能力。 陈敏表示，据不完全统计，仅20多天的春运数据显示，316辆货运列车通过京广线运行，抢夺了电煤、石油、钢铁等重要物资45万吨以上。 “这远远不及非春运期间的数据，但相对于往年春运期间货物运输的所有停运情况，今年有了重大突破。 ”。