“中国城市轨道科技（1522.HK）：正宗雄安概念股 帝都版港铁企业”

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集团战术目标是“为首都服务，京津冀合作快速发展，建设国内一流的交通基础设施投资企业”。 到年底，企业累计完成投资达3953亿元，建设客流总量居世界第一、总英里居世界第二位的超大型城市轨道交通互联网，有力促进北京市经济稳定增长。 累计节约投资价格超过85亿元，累计实现利润总额100亿元，国有资产价值增值率达到市位居国企前列的总资产4045亿元，净资产1409亿元，市位居国企第二和第一。

作为帝都轨道交通的主要投资运营主体，未来雄安新区对城市轨道交通的投资、运营当然不能减少北京投的身影，但目前集团控股市场的平台是a股北京投迅速发展( 600683.sh )，港股在中国城市轨道

一、北京投控股之路

中国城市轨道科学技术( 01522.hk )从上市到现在的快速发展路径是北京投集团增收的过程。

中国城市轨道科技年5月16日在香港交易所创业板上市。 当时的代码是8240.hk，股价是1港元，但第一天是0.73港元，比股价下降了27%。 当时的创业板ipo还很纯洁，没有在周围飞。 那时，北京投资只不过是持股率不足10%的两个股东…之后，于去年12月5日在主板上市，代码变成了现在的1522.hk。

2 )北京投的运营习性是，首先分发股票收钱，然后用现金收购，在继续收货的过程中，收购北京投集团的资产，与北京投集团进行各种各样的合作。

二、财务概况

既然大股东的意图如此确定，接下来要考虑的问题是企业的基本面是什么？

注意上述京投纳过程，就会意识到这家企业应该有很多钱…年q4，到手现金11.18亿，短期投资1.28亿，两者合计12.46亿，上市以来没有利息负债…现在的上市企业市值在30亿左右，财务上的安全

企业的主要业务是:

一)从事在北京及香港集中公共交通系统的多个功能的设计、实施及维持的应用处理方案

2 )提供线路级公共交通系统子系统相关的应用处理方案软件及产品

3 )提供地铁民间通信传输系统租赁服务。

说得太详细了，白话版吧。

1 )现在的大头服务地铁企业，接受地铁企业的各种运营类工程项目，年收入为3.15亿，同比增长74.6%。

2 )通过向服务商(像地铁版的铁塔企业)租赁基站，收益为0.82亿，增加了34.5%。

各类地铁工程类项目企业依靠企业股东的背景，一定在吃，但无望，地铁版铁塔企业的现金流剧本很好。 但是，上量也是阶段性的过程，很少考虑这两项业务。 这张票是帝都版的港铁企业( 66.hk )。

年11月5日，企业与北京地铁运营企业签订了合资合同，据此，双方同意设立合资企业，北京地铁运营企业拥有合资企业51%的所有权，本公司拥有合资企业49%的所有权。

合资企业的注册资本为人民币5亿元(约等于港币6.25亿元)，合资企业的首要经营目标是地铁线路的投资、建设、运营、管理、增值服务及房地产开发。 包括管理北京地铁现有机场线和新干线的经营收益权。 双方打算通过合资企业，收购北京地铁现有机场线的经营收益权，获得投资建设的新线的经营收益权。

合资的北京地铁运营企业主要从事北京地铁的运营管理，是专业经营国有独资的特大型城市轨道交通运营线网的专业运营商。 现在北京地铁运营企业的总里程为442公里，有261个运营站。

北京地铁运营企业无疑是北京地铁运营的载体，北京投集团是北京轨道建设的主要投资者，双方强联合是顺利的事件，上市公司通过少数股东权益( 49% )的合资方法，在不影响报告的情况下北京地铁运营的利益

根据现在的小路，将来雄安新区的计划，特别重视绿色低碳，绿化的比例从30%达到40%，比通常的城市高，基本上是轨道交通，货物运输使用轨道交通，减少汽油、柴油的排放。 想想看。 在雄安轨道交通的假设下，北京投集团企业马先收割一波，然后中国城市轨道科技各种运营类工程建设项目、通信传输系统租赁、地铁运营赶上的话，这个收割节奏会问别人吗？

结语:

京投企业不傻，爱这么深一定有理由。

除了北京投企业的爱的深度，去年1月，加入老年股票的中再保又清除了数千万的商品。

还有一个鸡蛋。 年2月，董事会主席更换了。 国企是什么意思呢？

副本来源:微信公众平台港股那一点