财讯：乘地铁也能很兴趣，东京地铁是怎么做到的？

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在很多人的印象中，地铁企业只是承运人。 但是东京地铁想出了各种花哨的主意。 在提供高质量基础服务的基础上，这是充分发挥城市魅力的交通企业应该有的样子。 当然，我忙于竞争。

你还记得那张耀眼的东京交通图吗？ 结果，在东京，公共交通的竞争太激烈了。 这个比较嚣张的东京都铁路路线图，看起来很可怕，地图本身不怎么使用(当然存在路线)。 似乎起着更大的作用。 说明这个城市的公共铁路交通系统很多很复杂。 越来越多的人在Yahoo的“y”这样的手机app上搜索换乘方法“事件内”。 从这张图可以看出，尽管东京只有13条地铁路线，jr东日本(东日本旅客铁路)和其他私营铁路企业(私营铁路)运营了更多的杂铁路系统。 图像源| pinterest japan

看到东京电车地铁交通图的人，对这个城市路线的多和杂感到吃惊。 仅东京都就有17家地铁电车企业运营的100条以上的路线。 地铁运营商除了东京地铁(东京地铁)之外，还有东京都交通局运营的都营地铁。 在很多情况下，根据运营企业的不同，这些错综复杂的路线不会出现在交通图上。

在这些竞争对手中，东京地铁不是“最强的作用”。 到会计年度，东京地铁共有9条地铁线路，每天平均运输人数707万人，运输事业收入占总收入的80%。 另一个运输巨头jr东日本规模更大---会计年度，其运输事业的收入不仅是东京地铁的5倍以上，这部分的收入也只占总收入的68%。

民营控股的铁路企业们也毫不逊色。 我们来看看现在市场价格高的三条私营铁路——东急电铁、小田急电铁、西武铁路。 会计年度，这三家企业的运输事业的收入是东京地铁的一半左右，但在总收入的布局上，这些运输事业的收入最多只占三成。

所以，东京这家私营铁路企业的收入来源更加多样化。 他们把自己的业务范围扩大到生活服务、房地产、酒店休闲、流通等各行业，铁路成为连接各业务的“动脉”，给自家业务带来客流。

与此相对，东京地铁面临着收入高度单一化的不自然局面。 即使那个网站扩展到东京中心的繁华街道。 像其他企业一样，提高车站内部设施的利用率，移动车站内部和周边商店的费用是必要的。

仅一年时间，这家地铁企业就推出了一些项目。 其中辐射面最大的是“find mytokyo .”的企划。 每月推荐车站，向人们推进这个车站周围的店铺、景点、街道活动，鼓励人们离家出走。 截止到12月末，新企划介绍了9个车站周边的77家美食店铺、景点和街道活动。

这是“find my tokyo .”年1月的主题海报，最近这个企划由演员石原里美代言。 东京地铁在地下通道上发布了大量系列海报，呼吁找到新的打动自己心灵的地方。 摄影|童渝

“find my tokyo .”计划从年开始，每三个月关注一个区域。 当初由演员堀北真希代言，以东京的上野、丰洲、池袋等人气网站为中心。 当时，在这些车站内配备了很多东京地铁的商业设施echika、echika fit、metropia。 东京地铁在东京站、银座站、永田町站等33个复合型站开设了136家店铺。

但是，去年东京地铁没有像去年那样选择什么样的大车站。 今年，这家地铁企业介绍了远离城市中心的9个中小车站。

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在东京，许多铁路企业之间实现了不同路线的无缝换乘——铁路企业之间签订了合同，线路和设施相互租赁，因此乘客们可以不离开车站换乘，乘坐某企业的电车“直达”其他企业的线路网站。

在与东京地铁其他企业线不直达的130个车站中，最繁忙的车站是池袋站，每天乘坐50万人以上。 第10名的东京站也是，每天平均乘坐近20万人。 但是，在去年的“findmy tokyo”企划中，除了最初推荐的“门前仲町”站和12月的“赤羽岩渊”站之外，其他大多是第70位的小站，每天的乘车人员只有5、6万人。

这些小站大多与哪个综合大站相比，不是复合线路网站，而是东京地铁独自远离其他竞争对手。 另一方面，东京巴士网络只是地铁和电车的网络的补充，间隔也很长。 这意味着，当你被企划介绍的某个地区吸引了观察力时，“东京地铁”这个工具往往会成为公共交通的第一选择。

这也是东京地铁为处理收入来源单一问题而作出的战略选择。 与其他交通企业相比，东京地铁的历史较短，也失去了在城市规划初期占领和开发高质量地区的时机。

另一方面，要开发像私营铁路一样充分的商业设施，既需要资金也需要时间。 开发现有站点周围的潜力也是更经济高效的选择。 但是，因为不是聚集人流的商业百货商店的老板，所以必须更积极地做点什么。

在“东京”可以看到所有的视频。 视频源|东京地铁youtube

为了提高人气，也有可能担任部分“旅行社”的角色。 配合“find my tokyo .”各月的推荐车站，东京地铁会组织以车站为中心的散步活动。 担任“旅行主办者”的角色，以不同的车站为起点和终点，为参加者设计了10公里左右的步行路径。

年，第三次进行了地铁解谜探险。 东京地铁与当地猜谜游戏企业scrap合作，以东京为解谜舞台，目的是“探索东京”。 解谜网站的设置构想也和“find my tokyo .”企划一样，既有拥有商业设施的大车站，也有具有东京地铁独特特色的小车站。 前两次地铁解谜活动约有6万人参加。 持续到年1月31日，到目前为止约有4万人参加。

游戏参加者购买了包括一天车票在内的相当于2160日元的游戏包，得到线索解开谜题后，到新地铁站附近找到最终答案为止解开谜团。 三年来，这个活动每年都在地铁上张贴宣传海报。 图像/视频源|东京地铁

发掘东京这个城市的魅力，使用它乘坐地铁——这也可以说是东京地铁各种企划的核心出发点。 与市内各展馆、音乐会的门票优惠合作也是同样的目的。

传达公益也是提高声誉的好方法---问题是如何才能不被说教。 从1974年9月开始，在东京地铁站内和车辆中变更了这张礼仪海报。 不无聊，容易深入人心。

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”年的礼仪海报以汉字为主题，年和年分别以童话主角和动物为主题，这三张提醒乘客不要在车内大声说话。 照片来源:东京地铁

不断改进各种设计。 在什么样肮脏的以前地铁的形象传达出来了，那就是尽量不要使用。 “银座线”是日本第一条地铁线路，至今为止也面临着各种各样的老化问题。 年，东京地铁首先改良了车辆设计，沿袭了第一代银座线车型的配色。

银座线1000系新电车的最大优势是明亮的黄色车身和深红色屋顶，和20世纪20年代银座线刚开通的时候一样。 与现在流行的以银白为主体的色调不同，这种复古明亮的黄色反而使电车与其他的不同。 照片来源|东京地铁(上图)拍摄|童渝(下图)

这三年，以“与自古流传的现代融合”为主题，与银座线沿线的5个区域进行了对比，连续3次举办了车站设计比赛。

近年来，东京地铁举办了“银座线车站设计大会”，关于车站的设计和内部空间利用、商业设施的布局等，公开征集优秀的想法和想法。 上图(商业区新桥站设计)和下图(银座站设计)分别是年和年的最佳作品。 图片来源|东京地铁

这家拥有东京第一条地铁路线的企业也希望自己看起来更年轻。 年，起用了世界上有知名度的动画角色哆啦a梦作为形象大使。 除了出现在各种各样的广告和海报上，还代表东京地铁出席了各种各样的推进活动。 另外，这个高知名度的动画形象也可以吸引国际观察力。

地铁日比谷线换乘新车辆，沿线的地铁上出现了哆啦a梦的广告。 这个效果可能比单纯地硬普及好得多。 摄影|赵慧

东京地铁设置了“银座线”的站台防护栏，哆啦a梦也成为了这个广告的主角。 视频源|东京地铁youtube

另外，成为了“熊本部长”的提案。 从2001年开始，东京地铁银座线开始了新型1000系电车，代替了将部分01系电车转让给熊本电铁的旧型01系电车。 熊本电铁在车辆的一辆上喷着各种姿势的熊本熊，在这辆“熊电车”运行后很受欢迎。

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期间运行的银座线“熊本熊电车”，由于车辆很少，熊本粉丝也稍微在站台上拍照(当然这是官方照片，哪个粉丝都看不到)。 另外，东京地铁、熊本电铁也举办了集邮比赛，优胜者可以领取往返机票等2件奖品。 图片来源|东京地铁

东京地铁当然不会错过这样的普及机会。 以熊本电铁为模型，还在运行中的银座线01系电车也改装成了“熊本熊电车”。 这个受欢迎的车型限定在1月1日到2月24日期间运行。

那么。 。 。

你的城市交通系统怎么样？

延伸阅览

《与设计大师一起访问车站:从从动线、空到指标，到处都有兴趣》赤濑达三(着)李汉庭(译)是怎么出版的？

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