财讯：我国首列新能源悬挂式空中列车成功挂线

本篇文章972字，读完约2分钟

中国证券网30日上午，西南交通大学等多个机构共同开发的国内第一条新能源悬挂式空中轨道交通试验线在成都亮相，第一辆新能源悬挂式空中列车成功。

据新华社报道，中国科学院院士、西南交通大学教授翟婉明是该项目的总设计师。 他说，相关技术具有完全自主的知识产权，是中国轨道交通行业的重大创新。

悬挂式空的轨道交通系统与高架单轨和鞍乘式单轨不同，不是将整个路面轨道运送到空，而是钢铁和水泥支柱将轨道支撑在空，列车以悬挂的方法运行。 类似的交通方法在其他国家运用。

这次登场的试验线位于成都市二流区的中唐空铁产业园。 根据计划，试验线全长1.25公里，涵盖缓坡、弯道、车站、充电站等多种道路状况和设施，满足系统整体的试验需要。 现在试验线正在建设约300米的轨道。 当天挂线成功进行了短跑。

记者在现场看到悬挂式空列车的车辆和装修与常见的地铁、轻轨等公共轨道交通列车相似。 但是，由于运行时悬挂在空上，列车的大玻璃窗为乘客提供了良好的城市景观俯瞰视角。 据工程师介绍，这辆车的设计时速为60公里，单车定员为120人。

翟委明表示，该系统集成了轨道交通行业的一些相关成熟技术，同时将锂电池组创造性地用于列车牵引动力而不是高压电，这在世界上还是第一个。 由于具有环保、占地面积小、建设价格低、建设周期短、适应性强等优点，该系统将来可以为城市公共交通与景区交通的连接提供新的选择。

1940年出生的牟中今年76岁了，根据牟中的“10年内重建商业系统”构想，牟中已经是80多岁的老年人了。 这已经是人生的晚年，一切都已经不是八十多岁的老人说的时候了。 那时，牟中留下的可能只有“志未报酬”。

面对现在房价急速上涨的情况，控制政策不应该停滞。 短期内，通过稳定的增长政策推进实体经济投资的意愿，分流房地产市场的资金是上策。 在土地垄断供给制度不能改变的情况下，房价不可能长时间下降，不应该成为追求政策的目标。

来自人类互助本能的共享，通过满足一系列条件，可以从小圈子熟人范围内的暂时替代活动迅速发展成大规模改变生活、商业方法的“共享经济”。 重要的是，是否有可靠的供给，使大规模共享真正成为现实。

随着产业升级，技术创新、使用的各种基础设施也要不断完善，各种制度安排也要不断完善，一方公司没有能力推进基础设施和法律、金融制度的相应完善，这些是政府不同公司的家，或者