财讯：东南亚或成全球过剩的钢铁和水泥将流向目的地

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如果中国基础设施大潮不能再创造奇迹，世界上过剩的钢铁和水泥会流向哪里？ 东南亚可能是目的地。

东南亚各国越来越意识到基础设施投资在经济增长中的拉动作用，各国政府试图保证基础设施项目的资金来源，使东南亚成为世界基础设施的前沿阵地。

最近，普华永道的报告深入分析了49个国家的基础设施市场，这些国家的经济总量占世界的90%。 根据该报告，亚洲基础设施预计在2025年将占全球基础设施支出的近60%。

亚洲的基础设施支出首先受到中国的增长的牵引，东南亚新兴市场国家的经济增长和城市化的大趋势肯定也不容忽视。

那么，这个地区发生的基础设施项目以什么类型为中心？ 政府可以做什么样的努力来吸引投资者呢？

印度尼西亚东南亚各国基础设施浪潮中的排头兵。 印度尼西亚总统佐科( jokowidodo )自去年就任以来，以航运事业的迅速发展为重点计划了几个事项。

佐科计划建造“海上收款公路”( seatollroad )。 由大小枢纽港组成的网络系统与现代高效服务船舶相结合，彻底改变了国内航空运输业的结构，对海外投资也有很大的魅力。

印度尼西亚在世界银行[微博]的物流指数统计中排名第53位，物流费用占该国gdp的26%，但该地区其他国家的比重通常不到10%，“海上收款道路”计划可以将印度尼西亚的物流价格削减10~15%

佐科说，今后5年将在建设项目上投资4290亿美元，政府承担其中的大部分投资，市场投资者处理的只有约70亿美元。

菲律宾也同样计划在包括马尼拉娱乐城市和克拉克自由贸易港在内的建设项目上投资大量。 例如，模仿拉斯维加斯的马尼拉湾菲律宾文化村( bagongnayongpilipino )娱乐城的第一期项目预计至少投资40亿美元，年开业，每年接待100万游客，至少4万人的就业岗位

菲律宾克拉克自由港区计划在一年前将该地区改造成机场主导的高新技术、it业、航空空、物流相关公司、旅游和其他领域的城市化地带。

根据克拉克快速发展集团的年度报告，该集团雇佣了7.3万名员工，出口价值为21.2亿美元。

克拉克自由港加上位于苏比克湾的自由港每年合计出口价值为60亿美元，为这个国家gdp的10%以上做出了贡献。

另外，中国主导的“一带一路”计划，也给东南亚的基础设施建设带来了很大的震动。

例如，经过近十年的协商中泰铁路终于尘埃落定，已经有5年的中老铁路也有望在年内开工。 中国正在争取印度尼西亚和缅甸的铁路建设。

最后，东南亚的基础设施投资是政府主导的，但对外部投资者的需求依然很强。 所以，对这些国家来说，创造友好的商业环境对吸引投资者非常重要。

东南亚各国历来在制度、监督管理、政治环境方面有欠缺和风险。 政府的信用和透明度是民间投资的最大恐惧。 不可否认，这几年情况有所好转，但今年马来西亚现任首相涉嫌7亿美元贪污丑闻，表明东南亚各国在相关方面还需要做出很多努力。

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