财讯：国产车何时才能跻身豪车行列

本篇文章2520字，读完约6分钟

现在被承认超越奥迪的依然是中国市场，“得到中国市场者，得到豪华车的未来”已经成为各豪华车企业品牌的共识。 诞生于1955年的传奇ds企业品牌在停产30多年后作为豪华汽车企业品牌复活，企业品牌的复兴之路始于押宝中国。

我多年前读过《荣耀与梦想》的书。 这部美国社会纪实作品描绘了从1932年美国大萧条到1972年尼克松水门事件40年间美国社会的变化。 正如书名《荣耀与梦想》所指，美国的历史与社会变迁过程是在曲折的困难中行走，本来的目的是有梦想，过程是困难的，结果是光荣的。

30年代初期美国的大萧条，美国移居海外的人数超过了每年移居海外的人数。 前苏联在纽约有贸易机构，平均每天收到350份申请书，要求移居前苏联。 他们发出广告招聘6000名熟练技术人员，应征者竟然达到了10万人。 “三十年河东，三十年河西”。 70年代，即使前苏联限制了海外移民，也有13万苏联移民定居美国，占移民总数的三分之一以上，斯大林的女儿也在那时流亡美国。

同样，“光荣与梦想”也适用于汽车企业品牌的成长。 众所周知的音频企业品牌诞生于1910年，那时生产的d型车被指定为萨克森国王和政府车。 1932年，奥迪和霍希两个雄霸高级车市场的企业品牌合并，旺达和dkw共同成立了汽车联盟企业，企业迅速成长为德国第二大汽车企业，但仅生产豪华级中型汽车的音频企业品牌与奔驰相比 尽管如此，第二次世界大战结束后，苏联红军没收了汽车联盟企业，46年奥迪也在硝烟和废墟中遭受了灭绝的灾害。

以布鲁姆、哈恩为首的团队后来开始了汽车联盟的二次创业，1964年加入了大众汽车集团，1969年与nsu汽车制造企业合并成立了奥迪汽车联合企业，将战后第一辆真正意义上的奥迪汽车——奥迪100 但是，受到大众的束缚，直到1993年奥迪才有独立销售的权利，此时的世界豪华车市场已经奔驰、宝马[微博]牢牢地领先，甚至宝马高层否认奥迪是高级企业品牌，出局

直到2005年奥迪超过奔驰成为第二名，与宝马第一名的差距从5年前的24万辆缩小到了8万辆。 奥迪的售价和销售量无限接近奔驰、宝马后，两大老字号的豪华企业品牌不能小看奥迪，宝马社长在2007年承认了奥迪豪车企业品牌的地位。 这源于奥迪比奔驰、宝马更早布局中国市场，年奥迪在中国的销售额占世界23%。

现在被承认超越奥迪的依然是中国市场，“得到中国市场者，得到豪华车的未来”已经成为各豪华车企业品牌的共识。 诞生于1955年的传奇ds企业品牌在停产30多年后作为豪华汽车企业品牌复活，企业品牌的复兴之路始于押宝中国。

众所周知，ds企业品牌的年再生是在母公司标致雪铁龙集团每年亏损、豪华汽车奥迪宝马宣布小型车推出集团生存空的背景下进行的。 因此，总是无心工作的法国人在ds企业品牌的上市和投入上做得“快”。

ds企业品牌复苏不到两年，ds企业品牌开始进入中国。 10个月后，ds世界第一家旗舰店ds world在上海定居不到16个月，第一辆国产车的新型ds5上市销售。 22个月，第二款国产车a级豪华三辆轿车ds 5ls上市。 奥迪花了30年获得独立销售权，而ds企业品牌只用了2年就能实现希望。

与此相对应，标致雪铁龙集团也希望ds企业品牌在中国迅速“喂奶”，甚至表示要达到激进的销售目标“年销售台数3，500台，年销售台数目标5万台，4年内达到200，000台”。 我知道。 凯迪拉克进入中国已经第十年了。 年在中国只卖50，005台。 这是凯迪拉克年国产xts之后获得的同比最高成绩，那时凯迪拉克和三种进口车在中国销售。

笔者得到了一些数据，ds表示中国合资企业长安标致雪铁龙(简称长安psa )在2种国产车型、3种进口车型下，前5个月的销售额达到10151辆，5月的销售额达到2702辆，环比增加了26% 确实，和“前辈”相比确实是个好成绩书，进入中国7年以上的英菲尼迪5月份的销售额也不过648台。

但是，与长安psa今年的5万台销量目标相比，最初5个月的10151台销量似乎不够。 要在接下来的7个月内实现仅仅4万台的销售额，长安psa管理层的营销能力将受到很大考验。 今年上半年，长安psa从“一元微信预约”、“ds预约车宝”到“众筹基金”，ds大力拓展了电子商务营销渠道，通过微信平台发布了许多创新的营销模式，引起了客户的关注。 接下来，长安psa有新的“图案”，销售额在增长吗？

即使算上长安psa月末发售的suv车ds 6wr也不容易“想要”，5万台的销售目标毕竟只是年初的“梦想”。

首先，奔驰、宝马、奥迪等豪华企业品牌都达到一定量后才成为国产。 雷克萨斯中国以前的高管曾林堂说企业品牌在中国的销售台数达到3万台时可以考虑国产，但ds国产车几乎是平地，7个月就能销售的1万台已经是营销团队全力以赴了。

其次，进入中国仅2年就业余ds企业品牌在知名度和溢价方面难以达成凯迪拉克等二线豪车企业品牌，豪华车市场主要销售不足的C级车和suv车存在ds旗下的国产车新ds5和ds5l s 被其他豪华企业品牌忽视，国产a3 sportback自3月上市以来每月不到两位数，可见这种冷市场的细分

再次，ds企业品牌渠道的建设正在缓慢增长，即使现在也很难支撑销售目标。 到5月末，ds正式运营了58家ds store，比2月多了3家，截止到年末，达到了100家店的目标。 到目前为止，长安标致雪铁龙执行副总裁应该展望，ds企业品牌4s店的建设价格在1000万元到3000万元之间，单店每月的销售额可以在30台到50台之间获利。 从5月份ds的销售业绩来看，平均每家店的销售额在46台左右，经销商的利润非常大。

标致雪铁龙集团认为现在过于渴望ds企业品牌的数量是不可取的。 英菲尼迪花了25年才到达盈亏平衡点，奥迪成功花了30年。 合资企业的长安psa管理层必须认识到，尽管背着中国的大市场，“梦想”必须不要过于脱离现实，如果过于偏离期待，则会打击员工的自信和公司的声誉，接地气体的销售目标是公司。

(作者介绍:汽车财经媒体人，来自报社，心向着网络，回归了真心。 ）

本论文允许作者独家采用本财经，请勿转载。 发表的发言不代表本站的观点。