财讯：我国获得朝鲜罗先特区三个码头50年采用权

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提示: 2月15日，韩国多家媒体报道，中国获得了朝鲜罗先特区三个码头50年的采用权，中朝两国就罗先地区合作签署了30亿美元的协议。 据韩国媒体报道，中国已经获得了朝鲜罗先特区铁路机场火力发电站码头的建设权和采用权，实际上“垄断”了这个地区，“朝鲜经济加速了对中国的依赖”。

据2月16日的环球时报报道，韩国多家媒体15日报道“中国获得了朝鲜罗先特区4、5、6号前50年的录用权”，中朝两国去年年末就罗先地区合作签署了30亿美元的协议。 据韩国媒体报道，中国已经获得了朝鲜罗先特区的铁路、机场、火力发电厂、码头的建设权和采用权，实际上“垄断”了这个地区，“朝鲜经济加速依赖中国”。

韩国“首尔经济”15日根据北京和首尔的“消息人士”，中朝两国为了加速东北三省和罗先特区的共同开发，于去年年末签署了总价值达到30亿美元的中国罗先地区基础设施投资协定。 朝鲜方面把罗先港4、5、6号头50年的采用权转让给了中方。 根据协议，中国将建设连接中国图们和罗先港的55公里铁路、飞机和火力发电厂等设施。

据报道，中国一直想获得在日本海的出海通道。 这是因为我有兴趣获得朝鲜罗先港的码头录用权。 根据协议，中国首先在罗先港建设7万吨级4号包头，然后推进客机和货机可以着陆的机场建设，然后建设铁路和5号、6号包头。

据报道，原本朝鲜想先进行丹东对面的黄金坪特区的开发，中国强调为了处理东北三省的物流问题，将投资于罗先地区。 目前，罗先港货物总吞吐量为400万吨，其中1号头于2008年租赁到中国，具备100万吨的年吞吐量能力，3号头租赁到俄罗斯。

韩国联社15日评论说，韩国对中国将罗先纳入本国经济圈的担忧越来越高。 “北朝鲜没有资金，没有技术，这个中朝两国的合作协定应该是中国的单方面开发，所以中国采用投入巨额资金建设的基础设施，采用权和管理权只能落入中国手中”“随着中国东北地区的货物大量通过罗先港外运，

韩国公司银行经济研究所研究员赵奉宪表示，“中国在日本海一侧从罗先地区出发南进清津和元山港，在黄海一侧越过黄金坪南进南浦，中央以平壤为中心与朝鲜加强投资协定。 通过这样运营，朝鲜经济加速了对中国的依赖。 ”。

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