【吉利汽车(00175)凭什么一年涨4倍？李书福发家史大揭秘】

本篇文章4438字，读完约11分钟

本文来自微信公共平台“本港股”，原文标题为“为什么一年翻四倍？ 揭露李书福吉利帝国

出乎意料的是，在中国汽车领域迅速发展的10年后，吉利汽车( 00175 )也能出现异军突起。 股价方面，从去年的3.2港元上升到去年现在的12.4港元，涨幅接近389%。

中国汽车市场连续八年获得世界第一

首先来看看中国汽车领域最新的快速发展状况。 年是国家实施“第十三个五年计划”的开局年，国民经济总体保持平稳稳定良好的快速发展态势，年gdp同比增长6.7%，cpi同比增长2.0%。

中汽协的数据显示，年中国汽车产销均超过2800万辆，创历史最高纪录，连续8年位居世界销量第一。 其中，suv产销继续保持高速增长，居乘用车细分车型增速第一位。 新能源汽车产销同比超过50%，继续保持良好的快速发展势头。 这也是在汽车领域积极推进供应方改革的成果，因为1.6升以下的轿车购置税减半政策和更新换代诉求的增加促进了汽车年销售额的增加。

领域集中度依然保持较高水平，汽车销售台数前10位的公司集团销售台数共计2477.81万台，占汽车销售总量的88.40%，同比下降约0.92个百分点。

吉利汽车的前世

吉利董事长李书福，到目前为止从事摩托车制造的1999年，李书福摩托车厂年产达到42万辆，产值达到14亿元。 上世纪末，对国内汽车产业以上的汽车、一汽、东风为代表的国内汽车企业，赢得了唯一的民间汽车企业——吉利。 当时，国民喜欢进口车和合资车。 因此，吉利的汽车logo一上市，很多人就说它有五个脚趾一样的“大脚趾”形状，其实这种说法也代表着产品的重量。

1998年底，前两辆“吉利豪情”车下线，市值定为4.79万元，成为当时中国最便宜的“电喷车”，当时上海大众的普桑售价接近20万元。 豪情的价格受到很多院子里的购车者的关注，市场的诉求越来越高。 吉利的汽车似乎以中国最便宜的汽车品牌为中心。 市场上，也流传着李书福惊讶地说:“制造车有什么困难，难道不是在摩托车上再装两个车轮吗？” 这句话后来演变成了他的另一句名言。 “车不就是四个车轮加两张沙发吗？ ”。 。 这也反映了对吉利当初的产品及其质量的要求。

但是吉利汽车还是在最初的低价低质量中，首先满足了一些人的汽车梦想，因此得到了迅速的发展。 吉利在台州、济南、湘潭、成都、兰州等地开设了一些汽车产业基地。 吉利的生产能力在2009年在全国整车公司中名列第十，但从生产基地的数量来看，一定会成为第一。

吉利也用原来的方法制造汽车； 在自主技术的开发中也持续成长。 吉利创立时从无图纸、无模具、无标准状态迅速转移到变速器、发动机等具有核心技术的公司。

收购吉利的伦敦“黑色出租车”

有点突然。 年2月1日，吉利控股收购了伦敦“黑色出租车”制造商英国锰铜控股公司，宣布以1104万英镑的代价将后者的所有业务和核心资产装入袋子。 迄今为止吉利持有锰铜的19.97%的股份，但锰铜陷入了财务困境，因此于去年10月被迫进入了管理程序。

该收购资产包括现场、设备、不动产、所有无形资产(包括知识产权、商标、商誉等)、锰铜和吉利在中国设立的合资工厂的48%的股票及库存车辆。

李书福也夸耀说:“收购伦敦的“黑色租赁”也不赔偿，今年会好起来。” 在吉利和锰铜的上海合资企业中，伦敦出租车年产量只有300辆，主要在海外市场包括伦敦当地。

到目前为止，迅速发展，年3月23日，英国安斯蒂工厂建成了。 新工厂将研发和生产一体化，总占地面积达到100000平方米。 其中生产基地位于伦敦出租车现有工厂附近，预计每年达到30000辆。 这里吉利的英国尖端研究开发中心聚集了世界各地的顶尖工程师，重点是构建新型轻量化的电动商用车。 吉利控股于去年2月完全收购了伦敦的出租车企业，至今投资了3亿英镑建设安斯蒂新工厂和吉利英国的尖端研究开发中心，将来的投资额追加到了3.25亿英镑。

2009年吉利收购沃尔沃

沃尔沃的收购确实震惊了市场的技术。 当初的收购还很戏剧化，据报道，2007年李书福特意跑到美国，与福特当时的掌门人就沃尔沃收购进行了联系。 但是，当时福特掌门人没有把李书福放在眼里。 毕竟吉利的2007年收入大约是100亿元人民币，沃尔沃同年的收入是106亿美元！ 就像“癞蛤蟆想吃天鹅肉”。

据知情人士透露，没想到在2008年的金融危机中福特的损失达到了258亿美元！ 这次福特的重组进程必须加快。 福特终于取出沃尔沃，标价60亿美元，比当年收到的时候便宜4亿美元！ 李书福这次聘请罗斯柴尔德银行方面的大中华区负责人为财务顾问向福特企业提出了35亿美元的报价。 福特，呵呵，这么多钱？ ！ 我不卖！ 到了2009年，李书福接到福特的通知，在3月30日美国政府发表《汽车制造商未来快速发展计划》之前，他提交了投标书。 这次李书福的报价只有20亿美元。 儿童损失银行调查了沃尔沃到2009年6月为止收入在30亿美元以上，因此判断为30亿美元以下。 最后谈判的结果是，吉利最终以18亿美元和后期9亿美元获得了沃尔沃轿车100%的所有权+很多专利！

吉利汽车收购沃尔沃是翻身的决策性胜利

吉利汽车收购了沃尔沃，确实吃了“天鹅肉”。 机会似乎总是留给有准备的人。

(1)吉利和沃尔沃开展了在汽车平台化架构上的合作。 年9月，在沃尔沃和瑞典歌德堡建立了欧洲研究开发中心，共同构建了紧凑的模块化基础设施( cma基础设施模块)。 在这个平台的基础上，双方可以进行更深入的研究开发，衍生出系列产品。

(2)沃尔沃也通过动力总成等重要技术和部件的协同来吉利地支持。 吉利动力总成研究院副院长赵福成表示，博瑞搭载的18td发动机是即将上市的suv吉利博越搭载的发动机，在开发过程中受到沃尔沃的支持。 这个发动机的部件中有61%由国际一流的供应商提供，与沃尔沃发动机的共享供应商比例达到了50%。

(3)典型的例子是在b级车市场吉利的表现。 b级车市场是自主企业品牌难以立足的“价格高地”，长期以来，自主企业品牌车的平均成交价格基本集中在10万元以下的市场空之间，15万元是业界认为自主企业品牌难以突破的价格天花板。

据一财杨海艳介绍，迄今为止，上汽、广汽、北汽、一汽等多家自主企业品牌宣布了打破合资封锁的b级车，但无法对销量给出满意的答案，突出者的最高月销成绩也几乎徘徊在千台左右。

去年4月9日发售的吉利博瑞( 11.98万~22.98万元)提交了比较满意的成绩单。 根据全国联合会的数据，博瑞去年的年累计销售台数达到了32570台，12月的销售台数超过了5500台，已经超过了日系和法系的部分b级车的销售台数。

另外，杨海艳从吉利汽车内部得知，博瑞的主要销售车基本集中在17万元左右。 从某种意义上来说，博瑞的表现是自主企业品牌在企业品牌提升过程中取得的小突破。 博瑞的成绩一定程度上来自沃尔沃的“反刍”。 这个反刍不仅包括技术支持、人员输入，还包括企业品牌理念和运营构想等方面。 以形式为例，吉利博瑞与迄今为止的吉利产品相比，有脱胎换骨的变化。 这个变化的操纵者是沃尔沃设计副总裁，现吉利集团设计副总裁彼得·马布里。

吉利汽车能拿到优秀的财产

企业在中国市场的销售台数同比上升了53.6%，但根据中国汽车工业协会的数据，中国乘用车市场整体同比增加了14.9%。 总体来说，企业每年共销售765970辆汽车，同比上升50.2%，超过了企业的销售目标700000份(年内已经在核电站订货水平600000份上修订了2次)。 。 年，由于销售额大幅增加，产品组合进一步改善，毛利润从78.3%上升到人民币537.2亿元。

连年前进

吉利汽车董事会高兴地宣布，企业年3月的总销售额为86952份，比去年同期增加了约74%。 年3月，企业在中国市场的总销量为86412辆，比上年同期增加约79%。 年第一季度总销量为278581辆，比上年同期增长约94%，实现了企业年销量目标1000000辆的28%。

“新帝豪”车的销量为22331辆，比上年同期增加约8%。 “远景”轿车去年3月的销售额为11080辆，比上年同期减少约14%。 企业年发售的4款新型车的销量均保持了高水平，其中运动多功能车型“geely boyue”(吉利博越)的销量为20461部，首次跨界运动多功能车型“emgrand gs”(帝豪gs )的销量

国家政策鼓励国产车弯道超车

最近，工信部等三部委共同发表了《汽车产业长时间快速发展计划》(简称《计划》)。 人们认为“计划”的核心意义是加大中国企业品牌的汽车，培养有国际竞争力的公司集团。 在路线上以新能源汽车和智能网络汽车为突破口，引领着整个汽车产业的变革。

值得一提的是，近年来，自主企业品牌的重点在suv行业，suv车型是自主企业品牌销量增加的主导力量。 在吉利的suv类别市场，两种新的suv模式(“吉利的博越”和“远景的suv”)和传统的“gx7”模式的累计总销量为173，970辆，比去年增加了近两倍。 《吉利博越》在中国从德国杂志《automotorandsport》( AMS )获得“最高中型suv和越野车”大奖，《吉利博瑞gc9》也从同一杂志获得“最高国产中级车”大奖。 考虑到中国的suv诉求在今后几年将持续迫切，企业计划每年发售两种新的紧凑型suv车型。 这有助于进一步提高中国suv市场的竞争地位，保持今后几年的增长动力。

作为国产汽车弯道超车的第一突破口的新能源汽车。 吉利汽车在新能源汽车方面，主要推进新能源suv项目(总投资35亿元)，基于生产基地现有平台，新增新能源suv产品平台，全面沃尔沃技术和生产流程、标准 吉利似乎选择了新能源+增长动力suv的快速发展模式。

股价后来发展很快

作为市值958亿港元的big boy，谈论股价还是要看国际投票对吉利汽车的看法。 最近，大和升吉利汽车的评级从“走胜大市”上升到“购买”，标价维持在13元。 大和指出，最近lynk&co出席了新车活动和吉利的上海投资会议，该公司对lynk&co长期吉利的利益更有信心，现在吉利的股价水平值得收集。

根据报告书，lynk&co01和03在年第四季度做好了销售准备，管理层估计每年销售两种型号，年前lynk&co预计每年销售60万台，吉利年前总标价的200万台30 吉利管理层表示现在不需要为增产进行股东资本融资。 吉利-2019年每股利润从7-19%上升到0.1302元和1.715元人民币，反映了lynk&co的贡献，2019年每股利润增加了32-82%，目前市值为-年股价收益率7-10倍。

德银发表了研究报告，由于吉利( 00175 ) lynk&co是否成功还不清楚，因此给予了“持有”的评价，以定价11.7港元为目标。 德银认为吉利或实现当年的一百万台销售目标。 主要理由是: (1)吉利，进一步增加年轻车。 (2)吉利-年追加车型(3)年第4季度推出了更先进的lynk&co模型。 德银认为市场对吉利的乐观态度超过了企业股价收益率的评价。 但这一行对lynk&co企业品牌能否以新的商业模式和未知的msrp成功表示怀疑。 因此，这一行给予“拥有”的评价。

从吉利汽车中国式实用快速发展的脉络来看，干劲+巧妙是吉利汽车的最大优势。 那一年纯国产自主企业品牌车的销售台数达到了10万辆，能否实现值得关注。 (:洪超彦)