【热门】今天，和二手车家里人说说心里话！

翻译:今天和二手车的家人说真心话！ 资料来源:雪球综合

复印件是南京第一家好车辆新闻咨询服务有限企业董兵老师

整理和调整作者王萌，本文原创

前几天，汽车家的二手车发布了海报，招募了疫情期间二手车工人的各种思考和应对方法，其实，对于汽车家、二手车的电商，我们在这个领域，对这次的“黑天鹅”做出了越来越多的变化。

本来，春暖花顺长江而下，重庆小面条开始走，武汉热面满足食欲，南京盐水鸭夜宵，计划与各地老大哥团聚。

我们中国的二手车人，到了南京，找董先生，那是必要的。 认识董先生十几年，在师友领域爱老大哥，把二手车业务带入广播节目的创造者，各类组织的热心人……。

我不能自己去吃咸水鸭，但董先生的知识和夜宵可以共享。

疫情前后，领域的伙伴们谈论了该去哪里。 利用车家二手车的这个机会，和我们家人在心里谈谈。

二手车这个领域的病还在！

老百姓买卖二手车，要求什么？ 为什么同一中介的房地产中有连锁这样的企业品牌大企业，而二手车领域却很少有这样规模的企业品牌？

有人说二手车新闻不透明，透明了就不能玩，真的吗？

这几年二手车商家花了很多钱走了很多路，也没有根治领域新闻透明度标准化的问题，反而不着急，引起了裁员、纠纷、破产等问题。

汽车之家是垂直行业最专业的玩家，系统化标准，如网上展示的资料标准、车型数据库标准有非常深的积累和资源，如果能以二手车各标准提供更好的支持和援助，这将对整个领域有很大的好处

各领域标准的差异不通！

任何商品都只能在标准化完成后流通。 世界之所以有度量衡，不是深刻认识到了标准化的价值吗？ 前门楼子，他听股骨轴子，这不行啊。

比如车辆事故标准，平民和我们理解的一样吗？ 车商之间，所有的市场，实体和电商之间，到底什么是标准？ 没有统一吗？

比如汽车家的二手车，零售商都在各自的车辆里，有车辆检查报告吗？ 各自的标准一致吗？ 有平台要求吗？ 还是有平台指定的第三方检查服务？？ 例如领域认证机构、维真验车、验车博士、验车手等。

这些检查机构的检查工具、做法、赔偿标准、责任一致还是公开？

比如汽车交易市场，全国1300多个，各自的标准是否通晓全国。 毕竟85%的工人在市场，市场间的车商能否实现“标准普通话”？

南京美人称赞我胖，说“你好不甘心啊”，那就是我温柔体贴！ 如果这个北方姑娘说“做胖哥哥的事不甘心”，那就批评我有点傻，让人不舒服！ 我认为这是因为没有标准的误解！

这样，汽车之家有历史，有积累，有数据，有技术，有文案，能不能和领域各行各业的高手们一起，建立标准化系统实现领域价值，确立了淘宝商的规则，帐篷是聊天软件的

实现产业链标准化的顾客思考

这几年，二手车制造商以前传达过经销商、各种型号、各种尝试，但在过程中容易忘记顾客的心情和诉求，没有真正处理顾客的痛处。

客户买卖二手车的痛点是什么？ 在有限的时间内卖合理的价格，当然越高越好。 买二手车当然希望车况有保证，东西值得，东西值得！

客人要求这么多吗？ 只不过是自己！ 你可以试试买房子，在超市买蔬菜，在网上买电。 特别是最近的疫情期间，网络购物的体验越来越受到客户的批评吗？

说到这里，我们还得告诉汽车家一点。 因为汽车之家这个老牌垂直行业的汽车网站上有很多依赖高质量副本积累的粉丝和顾客。 这是自然资源的特征。 如何服务这些人很重要。 更不要嫁接二手车业务服务。

比如，个人顾客可以把车挂在汽车房子的二手车上，平台可以用大数据提出一点建议吗？ 例如，标价的参考、销售周期、说明的模板、数据的自动化等，到了一定的时间后，使用降价的“荷兰式”拍卖，而不是从底价开始竞争，类似于实际的收购者和顾客的“砍价”

拍卖商不可靠吗？ 委托方不可靠吗？ 没有人管理交易吗？ 担心质量检查吗？ 这样多年领域的细分行业发展迅速，汽车的房东却不能建立支付宝( Alipay )这样的保证体系吗？ 成为生态平台的对接服务，类似于二手车的箱子马鲜生，毕竟买卖双方和第三方服务信任这个企业品牌。

不可惜，网络应该是良币的助力

说到二手车领域的新闻中介，很多人认为毒瘤通常从宁波到武汉、成都，其实新闻中介本来就是产业链的细分环节，结果失真，好的服务中介也误伤了。

汽车之家二手车这样的大平台应该是帮助我们领域优秀公司长期快速发展的平台，建立了没有实体、没有实车、没有实力、没有保障、没有专业新闻中介、筛选和分类机制

借鉴当时淘宝、京东的一点经验，能否毫不吝惜地同时建立真正的评价和监督体系，第三者监督、各地商会建议审查，不能简单地说出汽车之家这个词。

汽车服务社区化，房子成为链家？

二手车领域本身碎片化的优势在中国更明显，85%以上的公司是年成交量在180台以内的中小企业，大多不是在中小企业，而是在二手车市场集中经营，将来日本、美国、欧洲这样的二手车精巧的店 这种趋势始于江浙沪等沿海城市的独立二手车连锁企业品牌店，这种趋势在这次疫情后可能会发展得更快。

这种社区化服务不可能使低频二手车交易中频诉求中的高频服务有机结合，很多二线郊外、三四线城市中心店都有连锁店这样的二手车多功能服务店、新车、金融、保险、二手车

未来的以汽车服务社区店，特别是二手车为中心的落地，给越来越多的年轻人、夫妇的妻子店、创业者带来机会，疫情发生后，也强调了这种社区服务的必要性。 例如，最近很多上班族需要接电，交换胎内，消毒。

这些店的整合资源、流量转换、品牌宣传、日常管理训练，需要二手房链家这样的平台化企业服务，无论是加盟还是投资，中心化平台、社区化服务，都是汽车之家这一级的平台

除了平安系统提供的汽车保险、金融产品具有一定的特征，每天拍摄的c2b业务以外，只要实际落地，房子就不是不可能成为链家。

汽车之家应该继续平台化合作战术，与领域细分行业优秀的公司合作，实现产业链企业u盘周边汽车之家主机的共同快速发展模式。

苦难见真情，雪中送炭不忘

在我们心中，汽车之家不仅仅是交易服务平台，从最早的复制情绪到专业服务，从社区论坛到实体对接，喜欢车，买车，卖车，个人，商户的人，大家

在这次新型冠状病毒疫情中，汽车家的二手车率先向全国二手车业者减免广告费是特别好的支持，大家都在赶紧销售车。 这个营销费用也是相当大的费用。 这是我们应该感谢的。

除了减免商家的营销价格，我希望汽车之家最近能在疫情前后集中推进和报道我们中国二手车人的感人好事。 比如，呼吁胖武汉因病去世的老肖捐款，董先生方面向医院募捐，募捐干衣机，服装等，充分展示这些中国二手车人的“温暖人的社会责任”，改善我们领域的形象和声誉，越来越多

汽车之家对二手车平台的希望很多，其实做二手车生意还是铁本身硬，平台支持更好。 我们也必须公司自己努力，应对领域的变化和迅速的发展。

疫情发生后，领域内很多企业预计将长期面临各种困难和风险，建议同行们不要盲目囤积货物，不要急于弥补损失，考虑方法和团结，不要勉强承担。

尽可能不裁员地降低工资，保护员工的工作，迅速发展。 现在如果时间不紧张，看看从汽车家做得很好的公司是如何展示和营销的。 比如，练习内功，比如照片为什么好看，小视频为什么有趣，车况说明真相，客户舒服吗。

在特殊时期，大家正好安静地考虑业务，告诉我以前公司是如何在互联网时代迎来自己拐点的新机会的吗？

那样的话，只有这样，我们才能迅速发展。 感谢车家给了我表达疫情期间自己一点想法和想法的机会，该来的早晚又来了，客人快来了，中途，各位，准备好了！

两个二手车领域的退役军人，一个在长城脚下，一个毗邻长江，晚上发了感慨！

今天借征稿的机会，希望能和我们二手车的家人在心里谈谈！

如果有不方便的话，请原谅！

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