【热门】从GT86到GR86，希望属于我们的那个世界依在

原标题:从gt86到gr86，希望我们的世界依赖于来源:雪球综合

原创/方迪楠

主编/孟笑宇

去年fca和psa全面合并，据说今年吉利沃尔沃正在考虑合并重组，刚刚度过生死年的各位伙伴似乎有抱着取暖的倾向。 这是汽车界的市场价格老板先说的。

去年，宁德时代，在比亚迪和新能源动力电池行业建立全面合作关系后，2月6日丰田和斯巴鲁同意将丰田持股比例从16.8%增加到20%。

也就是说，斯巴鲁将成为丰田拥有所有权的子公司，丰田将对斯巴鲁拥有表决权，将来斯巴鲁的利益也将纳入丰田的财务报告。

关于丰田和斯巴鲁的婚姻，日系粉精通他们唯一的结晶——孪生兄弟86和brz。

恢复青春的车，在2021年的新车设计日程上，据说86将迎来重生的机会。

增资斯巴鲁，丰田能得到什么？

2019年丰田全球销售1074.21万台，比上年增长1.4%。 虽然已经很辛苦了，但是低于2019年的1097.46万台的世界销售台数，如果加上斯巴鲁104.2万台的销售台数，那将是世界第一次。

丰田社长可以说为摆脱“千年次子”的赞扬而煞费苦心。 当然是开玩笑。 2005年，丰田从通用电气购买了富士重工(现在的斯巴鲁) 8.5%的所有权，当时的斯巴鲁过着代工丰田的苦活。

随着时间的推移，斯巴鲁在实践中不断磨练。 有使发动机和awd水平对置的适时四驱的能力，一直在和丰田的老板合作。 当然，业主也高度评价他(丰田以前就有微弱的疼痛)。 我和他一起开发了最喜欢操纵日系车粉的逆袭神器86和brz。

这个逆袭神器只有200匹马力，100公里的加速是8秒，落地近30万人，在公子哥眼里是玩具，在女孩眼里是普通的轿车。 因为小时候的“头版d”，一切都深深印在你的心里，被丰田社长宠坏了。

今年1月18日，正好是中国农历少年，社长在自己的社会交流媒体上发表了丰田对跑车事业未来的计划，强调丰田找回跑车是他的梦想，86和gr yaris是他的重要伙伴。

牛魔王在和宝马的合作下成功回归，社长想追求丰田完全自己做的跑车。 牛魔王在他心里可能称不上是亲生孩子。 所以，似乎只有86和gr yaris背负着他的希望。

作为丰田的第三代师傅，社长将一生的全部精力献给了大家。 丰田章男说他不想要三代财富，但他不忍心把丰田毁在他手里。 于是他带领丰田人创建了划时代的tnga。

从第一个tnga体系结构模型的第四代普锐斯开始，凯美瑞、ch-r、亚洲龙、rav4等大部分模型都是爆款。

有了tnga，在设计上更大胆地创新，车看起来更漂亮更明亮。 tnga使车身底盘更轻更牢固，大大提高了操纵和乘坐舒适度。 因为有了tnga，系统看起来更聪明丰富，车内更有精致的技术感。 ……

tnga也是，因为顾客可以用同样的钱享受更好的车，所以丰田在汽车市场的冬天期间依然没有倒下，势头在增长。

受到tnga带来的逆风红利，丰田也没有忘记当年一起奋斗的兄弟。 开头的增资表明他们今后是正式的姐夫，幸运地一起享受着困难。

从协议中可以看出，双方完全利用彼此的技术制作最有竞争力的产品。 斯巴鲁提供的awd四轮驱动技术为tnga架构注入了新的方案。 丰田的答录机能力变动和电气技术促进了斯巴鲁更快完成电气化产业，斯巴鲁翼豹混动版的曝光是最好的证据。

不仅在各个产品线开发新车型。 双方将继续共同开发新产品新技术，其中有我们青春的记忆——新一代丰田86和brz。

经典的新86有那些变化吗？

来自外部的关于新一代丰田86和brz的谣言有赞同点、反对点和疑问点。

我认为新一代86的命名从原来的gt 86改为gr 86，是可靠的。 丰田社长也说，到目前为止，已经将日常车改造成赛车用的了，所以不能说用这样的方法最大限度地发挥了性能。

今后，他们将运用逆向思维，根据赛车从比赛中得到的经验，制造性能更高的民用车。 两者都将受益匪浅。

丰田的gazoo racing部门就像奔驰amg、宝马MPOWER的高性能车开发部门，但trd平时就像改造工具包，不是研究开发部门。

前段时间引爆WeChat力矩的台，用1.6t气缸机榨取261马力的gr yaris来自这个部门，搭载了丰田自家的gr-four全时四驱。

gr是gazoo toyota racing的缩写，如果新一代通过gazoo racing部门的设计和调教，一定能大幅度改善以前的动力和操作上的不足。

关于全新代86使用新斯巴鲁狮子、自行车的2.4t水平的对置涡轮增压发动机的传闻，我认为其中没有多少可能性。 从发动机输出255马力的数据来看，与牛魔王supra 2.0t 258马力完全重合。

既然跑车销量少，从研发方面控制价格是合理的，斯巴鲁的sgp平台和水平对置引擎的组合更合乎逻辑，也必须考虑supra的市场，需要拉开必要的差距，所以2.4l自吸引擎

搭载了什么样的发动机，斯巴鲁有一个编号为fa18的1.8t涡轮增压发动机，用于斯巴鲁的下一代levorg。 无论是1.8t还是2.4l，都比现金更有动力。

关于新一代86和brz在哪个平台开发机箱确实很纠结。 丰田现在拥有骄傲的tnga架构，产品的力量和操作性大幅度提高，操作方面的调教能力已经是独特的。

官方认为机箱开发由gazoo racing主导，所以应该是tnga而不是斯巴鲁。 由于sgp无法支持“纯”的后轮驱动( sgp为前轮驱动)，最近据说应该使用sgp平台构建，为什么会出现tnga这个说法呢？

可能是面子的问题，丰田才是背后的老板爸爸，不管员工多强，都必须划分“主从”的关系。 但是，社长必须使用sgp平台，以最大限度地实现新的86次驾驶，所以我对使用tnga有疑问。 毕竟斯巴鲁的机箱平台开发能力比丰田好。

最后我必须说新的86个舆论，那就是永远不会设计成牛魔王的样子。 社长不喜欢，很多人也不喜欢，所以那不是纯粹的丰田。

丰田社长对自家跑车的美好憧憬，也是我们对青春速度的美好憧憬，明年的新86可能会戴上熟悉的群马牌照，再次走上秋名山之路。

但我希望它还是只生产一半的86，另一半交给我们，实现童年故事的幻想主角的梦想。

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