“长航凤凰再亏18亿被ST 弃壳待售成主要选择？”

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4月24日，长航凤凰( 000520，股票吧) ( 000520，sz )发表年度财务报告，净利润损失18.80亿元，连续两年大亏，因此从25日开始长航凤凰被贴上“*st”标签，意味着股票有退市风险。

st认为，并非这一命运多舛企业的结束，年报审计机构表示，长航凤凰的累计净亏损为18.95亿元，流动负债比流动资产高21.6亿元，长航凤凰企业的持续经营能力有重大不明确性。

带什么去救长航凤凰？ 这大概也是摆在中外运输长航集团高层面前的困难，拯救不仅仅是吃力，之后也会继续输血。 接近中外运长航集团的人对记者说，比起长痛，短痛更有可能放弃救助，销售长航凤凰的资源。

对此，长航凤凰投资者关系部的人表示没有听说，但他承认到目前为止，小组没有采取任何救援措施。

被债务缠住了

乱麻块最适合形容现在的长航凤凰。 这个上市20年的老字号中央企业，现在卷入各种各样的麻烦很难自助。

根据长航凤凰年度报告，该企业去年完成了货运量7206万吨，比上年增加2.69%。 营业收入21.08亿元，营业价格26.23亿元，分别比上年减少17.66%和4.48%。 归属于上市公司股东的净利润为18.80亿元损失。

继去年损失8.8亿美元之后，长航凤凰再次出现巨大损失。 如果企业每年再次出现赤字，长航凤凰将停止发售。 因此，尽管长航凤凰有中央企业的背景，债权人们还是纷纷逼债。

迄今为止，长航凤凰宣布，由于企业遭受严重损失，资金极度紧张，企业到期的贷款本金和利息共计4亿476亿元逾期未能偿还。 根据明细，逾期贷款的债权人有工银租赁、交通银行、招商银行、兴业银行( 601166，股票吧)、光大银行( 601818，股票吧)、进出口银行、浦发银行( 600000，股票吧)等。

23日，长航凤凰收到武汉海事法院的17份民事裁定书，中国进出口银行、招商银行青岛路分行、浦发银行武汉分行于4月上旬向武汉海事法院提出投诉前财产保全申请，冻结被申请人的银行存款，没收或没收其等值财产

根据企业4月11日发布的《关于贷款逾期的公告》，其中招商银行青岛路分行利息共计1.07亿元，上海浦发银行武汉分行利息1253万元，中国进出口银行利息681万元。

法院认为经过审查，三家银行的申请符合法律规定，允许申请人提出的诉讼前财产保全申请。 此外，冻结被申请人的银行存款，没收或扣押等值财产。 我们知道长航凤凰把上述三家银行的抵押物作为船舶抵押。

除上述裁定外，长航凤凰还有9起未披露的小额诉讼，其中债务纠纷6起，劳动纠纷3起(相关人员人数为3人)，诉讼金额共计108万元。

据年报报道，长航凤凰负债率达到110%，严重资金不赔偿债务。 58.17亿元债务主要来自18.1亿元短期贷款、11.56亿元长期贷款和13亿元长期应付款。 另外，包括4.98亿元应付账款在内的2.96亿元其他应付账款和5.98亿元一年内到期的非流动负债。

重组没有希望吗？

不透露姓名领域的分析师说，根据长航凤凰现在的情况，依靠经营改善局面和借款几乎是不可能的。 这家企业过去五年主要营业业务的运营实际上是赤字，而且逐年增加，显示了经营形势的恶化。 年的财政赤字，只不过是实际卖船赚来的利润。 今年企业形势依然不乐观，第一季度亏损预计将达到1.95亿元~2.1亿元。

这些人认为长航凤凰现在救不了多少，可以做一点资产重组的动作，但效果有限。 集团能够注入资产也是有限的，即使注入中外运输航运，其微利也填补不了长航凤凰的巨大漏洞。

业界相关人士坦率地承认:“除了重组之外，别无他法。”

年，中外运输长航集团初步明确了用重大资产重组的方法处理企业经营问题的思路，采用合并航运资产等重组方法，重组了包括长航凤凰、中外运输航运(红筹股)、中国租船有限企业等几家干散货公司在内的一个上

市场寄予很大的期待，但2个月后该重组被中止的原因是中外运输长航集团的系统内部没有达成协议，以及国际板没有开通导致的红股吸收合并的障碍和“内水不开放”的领域限制等。

从那以后，长航凤凰的重组停滞了。 一位相关人士向记者透露，重组不再被提及的理由是中外运输长航集团高层对这一重组的未来有争议。 集团总裁刘锡汉力主拯救长航凤凰，但越来越多的高层没有看到长航凤凰主营业务的干散货市场未来，干散货市场颓势依然持续，难以逆转，中国远洋已经损失95亿元，中外运输长航集团

除此之外，中外运输长航集团本来就有很多上市平台，融资渠道并不不足。 因为这种长航凤凰对中外运长航集团的重要性很低。 据相关人士透露，最近的长航凤凰和长航油运( 600087.sh )陷入了st和退市的困境，但中外运长航集团一言不发，不打算救援。 这个集团的高层已经签订了合同，有可能救援这家企业，销售壳牌资源。

航运解说员告诉记者这个消息很有可能。 从资产结构和资产质量来看，长航油运优于长航凤凰。 因此，如果中外运长航集团只打算救一个，长航油运就在前面。 如果准备弃壳，长航凤凰很可能会第一个冲进去。