【热门】空间大才是硬道理！40万预算昂科旗/途昂/雷克萨斯RX怎么选？

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原来的标题:空之间大是道理！ 40万预算昂科旗/途昂/雷克萨斯rx怎么选？ 资料来源:雪球综合

尺寸大的中大型suv具有与普通不同的气氛和突出的实用性。 重视空之间的表现，对于预算较高的客户来说，可以选择平时出行和业馀时间带着家人满满的行李一次行走的自驾游。 在这个级别的市场上，我推荐贝克科旗/大众途昂/雷克萨斯rx。

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别克-昂科旗-金28t四驱尊享受旗舰型

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别克家的设计！ 使用七个布局！

【外观设计】别克科旗使用别克的新家族设计语言，前灯中含有家族设计的勾结式镀铬亮条，给人一种前灯集团的精致感觉。 新车的车头上排列着层次感很强的横线，不仅使整体的视觉效果更丰富，还对前脸赋予张力，昂科旗作为suv家族的旗舰，通过连接最大面积的盾形中网、飞翼状的镀铬中网装饰、两侧的灯， 车尾设计与中规中矩相比，没有前脸设计的冲击感，但很多横线的运用使尾部充分膨胀，勾结式镀铬装饰条连接尾灯组，提高尾部的精巧度，翼型全led尾灯在视觉上提高了车尾的宽度。 矩形排气口使用双边双重设计，充满运动气息。

【装修亮点】别克科旗的棕色双色装修使用横向延伸的家族式拥抱一体型客舱设计，大气典雅。 中控台向驾驶员方向倾斜，操作方便，装修风格也使用一贯的“贝克”、流线型非对称型中控台设计、布朗和配色设计。 整体的质感看起来还是很优秀的，粗糙的光泽和镀铬的光辉给装修带来了一些年轻的气氛。 中央控制区使用8英寸触摸屏，支持carplay、carlife，富有装修技术感。

【空间感觉】别克科旗的座椅由真皮材质包裹，乘坐舒适，搭载了主/副驾驶席电动调节、前座椅加热、主驾驶席座椅记忆。 昂科旗多为副驾驶两个方向的腰部支撑调节，前排座椅通风。 另外，昂科旗的副驾驶席支持四方向高低调节，使用2-3-2的座位布局，第2列空之间非常宽，第3列满足紧急乘车没有问题，备用轿厢在通常的状态下容积比较通常

【驾驶体验】动力方面，该模型使用2.0t/237马力的涡轮增压直喷发动机，与9速的自动变速器匹配。 到目前为止试驾时，昂科旗给我的第一印象是平静的，加速表现是圈略可能，油门轻，车辆感觉轻快的加速反馈，可以看到实际的路况，昂科旗不是漂亮的中大型suv，有更多的应对措施。

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大众-途昂-项380tsi四驱豪华版国vi

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大众家系的设计！ 坐2.0t发动机！

【外观设计】大众道路高笔直的线和显眼的烤架装饰看起来道路平坦稳定，前脸使用了很多有立体感的线，棱角分明的设计道路高得简直是魁梧的外表。 尾部同样由多条直线构成，镀铬饰条横跨尾门，扩大车尾部的视觉宽度，车尾部比车头更硬，所有线面变化都有强烈的切断感，整体形状也有明显的大众家族设计风格，综合产品力量足够，

【装修亮点】装修部分的形状沉稳，有设计感，但没有偏离大众系统中规则的感觉，人体工程学很好，每个功能操作都很顺利。 其中也有大面积的镗孔材质和木纹装饰，但在微小的次要位置采用的硬质塑料缺乏质感。 在装修设计中，在规则中力矩很平静。 仪表台的横向结盟式设计也在足够充裕的横向空之间提高了视觉上的广度，使用了10.2英寸的全液晶仪表，中央控制区域使用了8英寸的液晶面板，支持carplay。

【空间感觉】被实验者身高186cm位于前排，座位最低，头部空之间剩下两根手指，来到第二排，坐垫的位置位于最后，此时头部空之间剩下一根拳头，在头部空之间。 即使满载7人，行李箱容积依然达到409l，推荐综合空之间的表现，比昂科旗更有特点。

【驾驶体验】在动力方面，该车型使用2.0t/220马力的涡轮增压直喷发动机，与7档的双离合器变速器匹配，因此加速器初级行程中的动力反应较慢，踩油门踏板时动力突然出现，很多 方向盘的辅助力大，女性也能轻松操纵这个大佬，转向比不小，路感也几乎完全隔绝，但转向没有虚位，准确度没有问题。 通过比较明显的摇晃时，多是向后的馀震，工作不充分。 在行驶中依次体验第1列、第2列、第3列的座椅，就座位置越靠后，向后悬架回弹后的摇晃感越明显，这也在某种程度上影响了路昂行驶时的品质感，也可以说是高级感。

雷克萨斯-雷克萨斯rx-300两驱动精英版国vi

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雷克萨斯家系的设计！ 坐2.0t发动机！

【外观设计】雷克萨斯rx感觉还很熟悉，同样的车身轮廓，稍微修饰过的外观，雷克萨斯rx的网呈暗淡的点状X型，视觉冲击力，更有运动感，前保险杠和雾灯的形状也发生了变化，以前的锐利形状。 从车身后部来看，c柱和d柱之间的距离更长，但车身的形状转移依然很自然，来到车的后部，尾灯内部的灯组的形状发生了变化，从以前的大“l型”变成了现在的小“l型”，视

【装修亮点】装修的布局依然是老雷克萨斯rx的设计，这个中期的模型没有很大变化，但其工作、质感、设计是今天看的也不错的水平，中央控制区域有真皮材质的软包，中央控制区域有8英寸的

【空间感觉】身高180cm，来到前排，调整到合适的坐姿，把座椅调整到最低，前排头部空之间变成四指，宽敞，来到第二排，把座椅调整到最后，把靠背调整到正常的立场，腿部。 但是，乘客容易损伤这个折叠机构，车主们必须注意采用后两排乘客，综合产品的力量是足够的。

【驾驶体验】动力方面，该车型使用2.0t/231马力的涡轮增压发动机，适合6档手的自一体变速器，在转向方面，转向力和阻尼设定正好，重量适中，同时旋转力 感觉像两个盘的好核桃，温润成熟，车辆的表现看起来非常平衡。 这是雷克萨斯的成功之路，没有太多乖僻的个性，正好符合很多客户的诉求，开车没有压力。

总结一下

总的来说，作为中大型suv市场的后来者，昂科旗明显是“来者不好”，车身尺寸和大气的外观设计从一开始就容易让这辆车印象深刻，大众途昂和雷克萨斯rx的外观非常动态，驾驶操作性也非常出色。 雷克萨斯rx的动力表现通常，幸运的是在平滑性方面大众用途的表现非常好。 如果我是小编的话，可能会想选贝克。

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