财讯：国内首个手机AR实景驾驶导航上线，还能识别车辆行人，搜狗地图出品

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国内第一部手机ar实景行驶车的驾驶导航上线了。

可以根据道路给出路径引导，拐角处有立体箭头引导。

识别车辆、行人，能及时发出碰撞警报。

夜辨，也不在话下:

带来这样新鲜体验的是Sogou地图。

无需追加购买昂贵的设备，只需1台手机、app台即可体验。

视觉感知技术+导航

以往的导航定位以gps为中心，采用陀螺仪和加速度计等传感器提高了精度。 但是，在该精度下，车道水平的定位现在在技术上很困难。 这就是实际使用地图软件进行导航的过程中，产生不知道经常遇到的主要辅助路线、交叉路口的指示不明确等问题的原因。

但是，实际上，照相机这种非常常见的传感器没有充分利用。

ar导航实际上是把视觉感知技术引入地图导航。

如果有视觉这种重知觉，就可以看到，与gps导航联合，系统整体的横向和纵向定位能力提高，实现车道水平的识别。

视觉感知技术

迄今为止，Sogou在ai语音技术方面取得了相当大的积累，但视觉感知技术相对不是研究开发的重点。

为了使产品能够迅速落地，Sogou地图选择了双足步行:一方面，一方面用力自我研究计算机视觉技术，另一方面，正在与mapbox这样的地图供应商共同开发。

现在在算法的性能方面，Sogou地图总经理孔祥说召回率超过90%，准确率接近90%。

在2019年12月27日在整个网络上发布的Sogou地图app 10.6版本中，通过引入车道识别、物体识别、语义分割、ar叠加等技术，Sogou地图ar导航实现了转换向导、碰撞警报等功能

在下一步中，还将进一步推进车道类别定位，如车道类别并行引导、主辅助道路切换识别，以及地标、路标、场景识别等。

Sogou地图ar导航的另一个优点是计算完全在本地进行，不消耗额外的流量。

孔祥指出，本地计算是他们一开始设定的目标。 在现阶段的技术中，由于将视频流至云计算，对模型进行解码并返回前端，因此在这个过程中的延迟、对互联网的要求在应用中是不可能的。

本地计算对硬件的要求也不高，在Sogou的测试中，iphone 6s以上的机型可以顺利执行ar导航功能。 也就是苹果a9，骏龙650以上的芯片可以负载本地计算。

安全了

完全本地计算的另一个考虑因素是安全问题。

通过本地保存客户的数据，最大限度地保护客户的隐私。

另外，现阶段的ar导航是在手机方面实现的，所以什么样的交互可以不分散客户的观察力，提高安全水平，也是Sogou地图在产品在线化过程中一直在考虑的问题。

孔祥来说，ar版已经发布，但不是“最终形态”，Sogou地图将继续考虑交互设计的合理性。

例如与汽车制造商合作，用车载相机和行车记录仪完成收集，使用主副画面、超宽屏的显示方法。

这种应对措施将在今年的q1或q2上提供给客户。

为什么要做ar实景导航

近年来，ar导航简直成了热点，谷歌、百度、高德、四维图新等以前就有地图业者陆续入局。 但是对孔祥来说，Sogou地图做ar导航不是为了赶时髦。

因为在客户体验层面，ar导航是导航行业的重要技术方向。

第一，ar导航为地图制造商们构建高精度地图提供了新的思路。

一直以来流传下来的地图映射方法是地图制造商的专业团队，按照一定的作业顺序定期扫街，带回数据。

这样的更新速度，现在显然不能满足网络顾客的诉求。

利用ar技术，在客户采用地图导航的过程中，将照相机记录的实景作为新数据加入，实际上开通了客户参与高精细地图共同建设的路径，大大改善以前传递的方法高效、价格高的状况。

当然，Sogou地图也强调了客户不在不知情的情况下向云回复数据。 将来打开此功能后，您可以通知客户，让客户自愿参加大致高精细地图的数据收集任务。

这样，在将来的地图生态中，图商可以得到质量非常高的实时数据，更新数据的价格大幅下降。 顾客作为数据提供者，可以获得实际利益。

二是激活后安装市场，促进汽车硬件制造商的产品线和产品附加值的增加。

现在，多个车主在自己的车上搭载了行车记录仪。 但是，很多人想使用记录仪的时候，发生了事故和纠纷。 通常，行车记录仪实际上是“沉默设备”。

在导航中引入ar技术后，行车记录器将成为导航的“眼睛”。 这个市场占有率高，但活性度不高的设备会被激活。

也就是说，ar导航为后市场带来了新的模式和增长。

第三，对主机制造商来说，迫切需要引进ar导航这样的新导航技术。

因为这几年，车厂的原装软件一直在吐槽。 汽车硬件很好，但软件跟不上。

Sogou与汽车制造商合作，通过车载画面为客户提供高沉浸、高精度、高安全性的导航功能，一方面可以提高客户的体验，另一方面可以逐一发挥车载硬件的能力。 有助于提高汽车工厂的汽车销售量，提高企业品牌的调性。

更重要的是，ar导航可以比较客户的痛点，处理最现实的问题。

孔祥来说:

反复认为应该使工具更纯粹，认为地图应该回到其本质。

以往，客户对地图导航软件的最大恶意是数据更新缓慢，导航精度不够高。 搜狗地图为了从应用层面处理这个问题，在导航中引入新的感知能力——视觉是最重要的。

为什么是搜狗？

毫无疑问，ai席卷一切，变革一切。

搜狗也是国内ai发展迅速的企业，特别是在语言意义行业，经常在全球竞技中说明实力。

习惯了语音输入转录、机器翻译、合成播音员后，其实ar导航的背后也有搜狗ai引擎的驱动和作用的结果。

为了ar导航，背后也需要语音、语义的强烈理解，车场是垂直落地的最好行业之一。

在ar导航之前，搜狗推出了智能语音辅助产品。

现在更是视觉+导航，把ar实景驾驶导航变成了现实。

另外，由于不使用第三方设备，因此不需要支付额外的价格，客户可以很快开始新技术的新体验。

那么ar技术的引进会给整个地图领域带来什么样的变化呢？

孔祥来承认，现阶段ar导航是摸着石头过河，任何ar导航都不是“终极形态”。

就像社会交往软件刚上市一样，大家都不知道社会交往软件应该怎么样。 但是，随着facebook和wechat等产品成为事实基准，形态也变得明确了。

ar会怎么样，有各种各样的理解。 但是，我认为那将会给将来的领域带来巨大的变化。 因为各方面的条件都具备了。

手机ar实景导航的在线只是Sogou地图搜索的第一步。

ar+ai，大势所趋

当然，这一步不仅仅是Sogou的家人。

作为最有希望的新技术方向之一，ar承担着下一代交互的使命和希望。

外面有苹果，谷歌，微软，里面有batSogou，沙滩ar的研发和落地什么都不用。

而且ai技术带来了图像视觉和语义理解方面的突破，ar+ai似乎只剩下一个杀手级的产品、应用程序。

但是，在势头迅猛的情况下，现在还没有大规模应用程序的ar示例。 ar试图连接的两个世界，即在线虚拟和在线物理，依然缺乏最重要的载体介质。

于是搜索方案层出不穷，软件硬件运营商层出不穷，以前有ar眼镜，但实际应用场景依然在试验中。

现在Sogou的试水“车载”场景看起来带来了大规模的商业可能性，毕竟痛点和刚要很明显，但垂直场景对技术长尾的挑战比较小。

客户，能否真正引爆变革领域，可能还需要接受进一步的时间检查。

但是，Sogou今天迈出的车载场景一步一步，毫无疑问将来也有可能成为ar智能产品规模化商用的第一步。

给我时间，带着期待，未来可能来得比想象的要早~

你说吗？

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