＂2014年春运收官：理性看待“人类规模最大的周期性迁徙”＂

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理性看待“人类最大的周期性移动”的2014年春运收官时写的

新华网北京2月24日电(记者林红梅，齐中熙，樊曦) 2014年春运24日终于落下帷幕。 40日，回顾36亿人以上的人次的“人类最大的周期性移动”，应该如何合理考虑、应对，在春运之路上顺利前进呢？

全力面对“最大规模的人口移动”

40天内有36亿人以上，一个身体往返需要用4次车来计算，相当于中国有9亿人口流动。 雨雪不断，雾弥漫，旅途泥泞，但在今年的春运中，车站排不了长龙，车不能上厕所，机场、车站、高速公路上也没有大规模的客流滞留，马年春运可谓波折。

交通运输部副部长冯正霖指出，这是社会主义集中力量办大事的制度的特点。 不仅是道路、铁路、民航、航运系统，发改委、公安、全总、人社部等参加，多个政府部门合作确保春运。

早期预测:中国铁路总企业副总裁胡亚东告诉记者，铁路总企业从去年下半年开始进行春运客流量预测事业，多次开会论证。 公路，民航也是如此。

全力动员:离2014年春运大幕开幕还有20多天，国家发展改革委员会召开了全国春运电视电话会议，道路、铁路、民航、公安、全会、安监总局、人社部等部门负责人陆续在会议上发表了各自的春运方案，

派遣会:道路对聚集在社会上的车辆进行检查和发证，收集计划增加班次的铁路增发的大量旅客列车，编制新列车号码的民航完成加班航班的批准安排。

面对春运:各部门果然，成竹在胸，行动整齐。 加班车开了，加班飞机开了，售票处都开放了。

紧急:吸取2008年春运遭遇南方大范围雨雪冻结灾害的教训，有关部门提前应对恶劣天气部署，设备、人员提前准备，遇到突发情况，随时出发，疏通道路，保障顺利。

情满旅:春运大幕召开当天，交通运输部、公安部、国家安监总局、全总联盟启动了今年春运主题“情满旅”，全国二级以上汽车客运站24小时开放候车室，提供免费热水。 我国3000万公路客运职工、200万铁路职工、约20万民航职工和数万水运职工在职工单位，受到平日数倍的职工量和精神压力，写下了《辛苦我一个人，幸福亿万旅客》的《春运精神》。

预计今后20年的春运客流将继续增加

根据资料，自2001年以来的13年间，全国春运客流量从16.6亿人上升到36亿人以上。 预计今后20年间春运客流将持续增加，突破40亿人的人即将到来。

中国共产党中央党校研究室副主任周天勇分析说:“春运人流持续增加证明了农民脱离土地向城市转移的速度在加快，表明我国从农业化国家向工业化国家转移的速度在加快。”

交通运输部春运办公室的蔡团结负责人认为:“这也反映了流动人口持续增加，家庭集中力增强。”

交通运输部发言人梁晓安分析说:“由于口袋里有钱的人在增加，这说明人们的生活在提高。” 春运中游客流量持续增加就是例子。

中国人民大学公共管理学院副院长许光建教授指出，中国现在的大规模春运是不可逆转的民意，必须适应人民春节的情结，才能在这个基点上搞好春运。

使回家的路更畅通

春运的核心是回家团聚。 交通运输部部长杨传堂指出，为了缓解春运难，需要各种运输方法“握手指拳”，铁路、公路、航空、航运需要尽快形成互联网，形成方便的通道，释放春运压力

“我国的道路、铁路、民航都是自成体系，不能比较有效地调集资源。 春运期，三家公司能加强协调，分流客流吗？ ”。 许光建表示，例如，如果提供公铁联运、水铁联运、空铁联运等多种“路线”，不仅可以最大限度地发掘运输力，扩大旅客的选择馀地，还可以降低节能，提高利润。

周天勇建议，春运时交通运输部能否进行统一的新闻发表。 将道路、铁路、民航的同向车次、车票消息事先向社会公布。 例如，从北京到郑州，有列车，有汽车，有飞机，统一发布班次、票源等消息后，旅客自然会做出适当的选择。

许光建说，如果协调合适，铁路短途旅客可以乘坐公路旅客汽车移动，不需要节流列车。 重要的是建立协调机制，诱惑旅客。

另外，许光建建议，春运的“一票难求”矛盾集中出现在铁路上。 我国铁路总营业距离刚突破10万公里，运力依然紧张。 为了大力发展铁路运输，打破垄断，开放市场，把社会资金投入铁路建设运营，中国铁路也许可以逐渐摆脱短缺。

(原标题:年春运官:理性地看“人类最大的周期性移动”)