＂大田集团董事长详解奥凯航空收购始末＂

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3月5日，奥凯航空新任理事长、大田集团理事长王树生今天，大田不仅收购了平均尧集团持有的63%的股票，还收购了其他小股东的股票，现在100%持有，共计消费近5亿元 他还向网易财经详细说明了濒临破产的奥凯航空的三个原因和之后迅速发展的《三首歌》。

在2008年12月奥凯航空股东矛盾加剧，最终停航之前，大田与大股东均瑶集团理事长王均金达成协议，收购了25%的股份，但均瑶没有放弃支配权，最终无法签署正式合同，与大田市政府一起入资

王树生说，目前奥凯航空负债约5亿元人民币，基本和资产平衡。

奥凯运营困难是因为所有权纷争

王树生研究了奥凯航空股票矛盾发生前的经营数据，认为其运营合理，团队专业。 奥凯2008年年收入12亿元，目前运行的波音737架每天超过11小时，客座率每年超过80%，旺季满座，全领域两个数据的平均水平为10小时和70%左右。

得知以前平均瑶集团常驻的管理层全部撤退了。 现在，原4位创始股东之一郎赛强，原在国资委工作，在奥凯员工中很有威信，之后郎本人可能还参加了新奥凯。 曾经被均瑶集团“清洗”离开的创立总裁刘捷音兼任董事和党委书记。 另一位创始人刘伟宁是副理事长，主管企业战术发展迅速，融资合作，飞机租赁。

王树生说，新任领导班子基本上保持了平均瑶集团入股前的状态，除了从基层提拔的年轻力量，大田什么也没有管理。 “包括我在内的现在的会长职位也是暂时的，奥凯航空正式化后，交给专家。 ”。 王树生说。

他还说要从海口坐奥凯的飞机去天津。 因为天津的雾，所有的乘客都安排在酒店休息，第二天早上6点起飞。 晚上三点他被奥凯的员工叫醒说可以起飞，但我奇怪地认为即使现在可以起飞，也应该休息一夜再去黎明。 职员回答说是为了在天亮前到达天津，不影响7点多的正常航班。 王树生说:“过去一年多，受害最严重的是员工，在过去那样的混乱中，员工依然兢兢业业。 现在大家都没有今天过得那么舒服”年前在海南做观光房地产项目的王树生，从海南向奥凯的所有员工空运送了1800箱热带水果。 对于员工，新企业的政策是“既往不咎”，无论在以前的纷争中站在哪里，都会重新开始。

收购奥凯的第二个理由是大田认为航空空货物运输业务与大田集团现有的道路运输相辅相成，远远低于直接航空空企业。 王树生表示，奥凯航空现有航线空运营执照、160多名飞行员、29条干线航线是非常稀有的资源。

第三个原因是中国民航业发展迅速，任何国家都无法比拟。 中国民航业2009年运输量达到了19.1%的增长率。 现在全国有1450架飞机，只是美国联合航空空企业一家的飞机数量。 全美国有6000多架飞机是中国的3倍多。 根据民航局的目标，到去年中国的飞机航线需要“县通”，这将是一个非常巨大的市场。

《起飞、再融资、发售》三首歌

关于奥凯航空的救赎，王树生说，第一步是放飞停泊的飞机，继续引进新飞机，扩大规模，受益。 他为日后的运营明确了“干支结合，客船并行”的战术。

今年3月奥凯航空已经与国内快递企业签订了飞机租赁合同，停飞1年以上的波音737货机3架将于4月起航，为该快递企业提供服务。 今后三年，奥凯的目标是22架货机团队的规模，除了全机租赁外，还设立了专业航空空货运企业的定期航班，货物包括大田物流业务的货物。

旅客方面本打算引进10架国产支线飞机的新舟，但由于股权矛盾只能引进1架，已经停航了。 这艘新舟60将于3月20日首次飞行天津-大连航线。 奥凯以前离家出走的18名飞行员已经回到了原来的岗位。

今年的企业还将引进两架新舟60架，波音737架，到今年年底共运营13架奥凯航空架。 到今年年底，奥凯将寻找两个基地机场，乘坐三架新舟60飞越支线。 在干线上，奥凯拥有的29条宝贵的航线也起飞了。

在第二步，奥凯又引进了两次战术投资者。 第一次是地方政府，第二次是专业的大航空企业。

“现在有五六个地方政府在和我们说话，但最终还没有明确。 达到把客户送到大航空企业干线的效果后，奥凯有可能成为某大航空企业的子公司。 新奥凯不与大航空企业竞争，主营支线是干线运输客，不求大，只求专业、精、强”，王树生说。 “奥凯将来是多元化、股份制的公司，希望不是我一个人做，而是一个人做。 这时的ok，拥有强大而专业的顾问团，从资金、政策、专业的信息中帮助ok。 ”。

第三步是在五年内上市。 王树生表示，发售前大田不会放弃控制权，不会再次出现以前的混乱，发售后，向员工保证在第一阶段支付的员工会有回报。

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