【中大集团总裁徐连宽：搅局客车业的“半个疯子”】

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详细行情我们头脑一直冷静，知道自己的弱点。 比较规模问题有两种处理规模问题的方法。 既然自建和重组承认做公共汽车是我们今后的快速发展方向，就必须做规模。 没有规模就没有规模的利益，没有市场覆盖率[/BR/] [/BR/] [/BR/] [/H/H/] [/H/H/]总线行业的整合也已经开始了 明年以后巴士行业可能只剩下10家巴士集团”。

3月15日，在上海举行的亚洲国际客车展上，大中型工业集团企业(以下称“大中型”)社长徐连宽再次发表了“插嘴狂言”。

徐连宽，江南口音浓郁，性格豪爽著称，在业界，“半疯子”的“雅号”巴士少帅掌门成立于1994年，去年同比增长了368%，实现了国内巴士鳄鱼的座位。

今天的中国巴士市场和客运公司进行了各方面的洗牌，巴士领域还在继续成长吗？ 大传球会国际化吗？ 对此，徐连宽接受了《第一财经日报》记者的独家采访。 大型巴士市场

《第一财经日报》:大是开始汽保汽修的公司，当时为什么选择巴士业为切入点？

徐连宽:客车业的阈值相对较低。

《第一财经日报》:大产品与海外同类产品相比，重点是中高级巴士吗？ 有更多的特征吗？

徐连宽:扩大了自己的客车谱系，涵盖了从中速到高级车，从中巴到大客，几乎所有种类的180多种车型。 200 5年，大汽车将面向中高档豪华客车市场开发30种新产品。 [/BR/] [/H// H/]大以公共汽车产品为纽带，完全利用产品资源的特点，扩展到呼吁公共汽车的下游运营公司，注入产品、资本渗透、准入经营、二手车置换一系列战术合作方法，制造自己的公共汽车大市场，大自己

《第一财经日报》:这么说来，公共汽车是自己的主要攻击方向。 那么，大最终你有别的安排吗？

徐连宽:最终计划要大，要强，但任何事件都不能急于求成。 踏实做人是我们一贯的宗旨。 现阶段集中精力做公共汽车。

《第一财经日报》:你有与海外知名客车制造商合资的计划吗？

徐连宽:暂时不考虑合资，但技术合作是肯定的。

技术方面，中大将产品技术开发外包给国际专业巴士设计企业，与国际技术市场达成同步。 例如与澳大利亚共同开发的铝合金车体、使用德国man底盘的高级豪华客车等。

但是，任何事件都绝对不会改变，如果有好的合作伙伴的话，也会考虑合资合作。 不合资的决定因素在于能否提供良好的产品。 如果有良好的产品，还有良好的性价比特征，也不需要合资。 冷静的“搅拌者”

《第一财经日报》:现在看来大规模扩张太快，需要大量的资金。 那么，对中大来说，资金充裕吗？

徐连宽:本公司的快速发展计划同时推进产品经营和资本运营。 喷漆室等汽保设备一直是其中最赚钱的拳头产品，在国内外市场拥有很高的市场份额，而且是为奔驰、宝马等世界知名企业品牌的售后服务运营商配套的。

另外，大国际( 0909.hk )是香港主板的上市公司，也是我们公司良好的融资渠道。 另外，银行20亿人民币的信用额度，至今未使用。

《第一财经日报》:据说你们是领域的“搅拌局”者，在“搅拌局”上做什么？ 效果怎么样？

徐连宽:“搅拌局”的目的是扰乱别人的局，因此自己的迅速发展不受影响。 我们的头脑一直很冷静，知道自己的弱点。 比较突出的是规模问题，处理规模问题的方法有两种，自我构建和重组。

既然承认制造巴士是我们今后的快速发展方向，就必须制造规模，没有规模就没有规模的利益，也没有市场的展望率。

《第一财经日报》:大目标，3年内购买30家国有汽车和客运公司进行整合，在整合过程中遇到了一些困难(人员、技术、体制等)吗？

徐连宽:三年内购买30家国企进行整合的总目标不变。 我对国企的整合越来越有信心。 国企都是老牌子公司，人员素质高，技术整体水平也很好，但由于体制原因，近年来遇到了一些困难。

在这种情况下，购买和整合对双方都有利，因此基本上是一击即中。 几乎没有遇到困难。 我们在3年内购买和整合结束后，努力在业界占据前3名。 5年内世界顶尖

《第一财经日报》:走出去是200 4年中国公司的大方向，你觉得巴士公司的国际化怎么样？

徐连宽:这是不同的路径。 出去的路径不一定一样吧。 国内巴士业必须向海外发展。 因为国内的巴士技术和价格在国内市场已经同质化，整合是比理念比资本更大的市场。 [/BR/] [/H// H/]各公司争夺国内巴士市场，而且，中汽车以创新技术和优异的性价比特征，将市场范围从国内扩大到俄罗斯、孟加拉国、巴基斯坦等11个国家和地区，开始全面进入海外市场。

对迅速发展的发展中国家来说，巴士的产业波处于上升周期，现在是时机。 而且我国政府的这些国家正在进行大规模的外交活动，这也是公司走出去的好契机。

《第一财经日报》:海外巴士市场与国内市场相比有什么优势？

徐连宽:其实海外市场比国内市场好一点。 因为海外市场的竞争没有国内那么激烈。 据说中国是最后的汽车蛋糕，所以世界列强纷纷来中国试试本事，国内竞争超过了世界所有汽车市场的竞争。

海外市场，一旦你进入，这个市场几乎永远属于你。 由于性价比和技术特点，多个大的海外市场就这样大受欢迎。 [/BR/] [/H/H/]《第一财经日报》:既然有很大的上进心，那么迅速的发展路径和目标呢

徐连宽:大的目标是在2~3年内进入领域前3，在5年内进入国际前3。 这是局外人不理解的目标，大汽保已经这么好了，为什么在公共汽车行业要迈出一大步？ 从汽保到汽车是重要的一步，因此这一步是领域变革所必需的，客车业已经开始整合，如果不能大规模迅速做大，就只能整合。 之后外资进来了，与巨大的外资相比，中国公司还是有必要做大。

《第一财经日报》:如何保证实现这一目标呢

徐连宽:大汽保设备从无到有，目前达到世界第一，世界市场份额为30%，中国公司中有几家 我们的国内份额是60%，我们是世界第一，可以说技术同步，价格领先。 在汽保领域，意大利人、法国人都尊敬中国人。 因为我们是最好的。 [/BR/] [/H// H/]现在，我们为三一重工、徐工、国内大部分巴士公司供应汽保和涂装设备，我们知道这个领域的前景和路径。 这是我们的自信。 资料图[/BR/] [/H/] [/BR/] [/H

徐连宽

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