【北京摇号新政倒计时：车主扎堆过户 二手车降价两成】

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▲12月17日上午，市场内情况

图片来源:二手车商

“卖车吗，哥哥，这辆车卖吗？ 》12月21日上午8点，在北京市丰台区花乡桥，二手车店所有的车都问了经过他前面的司机。 这里，离北京市旧汽车交易市场(以下称为交易市场)的直线距离至少有500米。

▲桥下的二手车店

《财经》记者赵成摄

《财经》记者来到交易市场门口，东、西停车场和进入市场内检查通道的三条车道形成堵车，延伸到南四环辅助路。

▲辅助道路缓解交通的市场保安和交通赞助者

《财经》记者赵成摄

“新政实施后不到几天，很多人早上6点排队车辆通行，这比上周的情况好多了。 ’交易市场门口的保安对记者说。

另外，在交易市场东侧的停车场，有很多二手车店，和前面提到的花乡桥下的人一样被俗称为“黄牛”。 他们和交易市场内的正规商人不同，“黄牛”没有正规车商的买卖资格，平时以拼写和代理为主。 进入停车场，车停了之后，三五个“黄牛”围着打招呼。

“这是几年的车？ 有卖吗？ ”“请先给我价格。 什么都说。 ”。

很多车主为了让车辆尽快出手，或者抱着比价的心情，打开汽车的前盖和门，让这些“黄牛”们进行检查，然后商量价格。

“新政将实施。 为了做标记，最近两周来卖车，路过家的人太多了，上午可以做五六件生意。 这很正常，一天说不了三件事。 ”二手车店对记者说。

12月7日，《北京市乘用车数量控制暂行规定》实施细则》颁布，推进了个人名义下第二辆以上在本市注册的轿车有序退出。 即，“单人”或“后门”者只能选择其中一个更新指标，但车辆可以作为个人财产采用到废弃为止。 然后，允许名义上有多辆车的个体，网上申请，向符合条件的配偶、父母、孩子转移登记多余车辆。 这个政策从2021年1月1日开始正式实施。

值得注意的是，12月8日，北京市乘用车指标管制管理办公室通知说，“从年12月27日到12月31日，个人单位类账户内的所有功能将停止包括指标通知书的印刷、更新指标申请、相关情况查询等功能的服务”。 这意味着业主必须在12月27日前完成指标更新。

由于时间的紧迫，不可否认相当多的车主变成了热锅蚂蚁，在没有食透政策的情况下，盲从二手车交易市场移动车辆也是最近北京地区二手车市场业务量激增的一大原因。

12月22日，北京市交通委员会通过其官方微信，在夫妇之间进行车辆变更登记不受户籍限制，名下多辆车的车主要向符合条件的孩子、父母转移登记车辆，在明年新政实施后，上述情况需要在年底前进行相关业务

另外，交通部门表示，市民今年年底前销售或报废的车辆，即使是“多车”，新政实施后也可以申请指标的更新，这符合政策规定，不是“政策不完备”。 中长期来说，即使多辆车的所有者采用更新指标购买车后，也受新政约束，在转售、废弃时只能选择其中一个更新指标，最终实现了“每人最多可以保存一个京牌指标”的政策目标。

此外，交通部门警告市民，销售或报废车辆后，申请更新指标没有再1年的时限要求，在年1月1日至12月31日期间，对已经在市公安交管局的车辆管理中完成的车辆进行过户、转出或注销登记的，实行

“对于名义上有多种车指标的人来说，如果配偶、父母、孩子能够满足相应条件，接受该名义上的多余指标，则到今年年底为止，没有必要销售名义上的多余车辆，或者将名义上的多余车辆交给名义，明年1月1日， “只要把名义多余的牌照和车辆一起直接交给自己的亲属就行”联合会秘书长崔东树在接受《财经》记者采访时表示:“但是，如果通过自己的亲属也不能消化多余的指标，那么到今年年底就卖二手车，把指标换成新车(新

实际上，新政制定后，车主不接受政策，盲目去二手车市场进行交易和用户通过，市场内客满。

“这两周最忙。 每天上午八点半开始，一直在下午八点九分结束。 周末也不休息。 号机每天可以呼叫1000多天。 ”大厅里，一名员工对记者说:“现在还早。 很多人在验车区排队。 中午之前，这里的人会更多。 通常，一天的业务量也将达到200人。 ”。

▲在大厅里，排队进行业务的人们

《财经》记者赵成摄

正如上述员工所说，这个时候进入验车区的车辆已经排出了几百米长的队伍。 检测区内挤满了接受检查的车辆，没有空。

▲等待进入检测区域的车辆

《财经》记者赵成摄

▲在检查区域内，正在接受检查的车辆

《财经》记者赵成摄

“以前改写名义2个小时就可以了，但最近不一定6个小时就可以了”代理店的二手车业者男性在和记者谈话时说:“今天的速度还不错，但最夸张的是17日。 早上不到七点就到了市场。 结果，等车的队伍已经排在市场门口，每小时移动到十几米前，上午，市场上的这两条车道堵车了。 ”。

新政成立以来，许多车主卖掉二手车释放了指标。 随着大量二手车上市，一点二手车商家开始瞄准时机降低二手车的收购价格。

低于市价的“大千小万”并不少见，同样的车一周下降4万元并不奇怪。

“你给我的车价和我的心价差也太多了。 ”李先生和二手车商人谈判时说。

为了腾标，李先生打算自己卖不到3年的高尔夫球，发现其心理价格是8万元，二手车制造商最多只出6.5万元。

“这辆车的情况，给这个价格，就行了。 如果不赶紧卖的话，你可以再转一圈。 ”上述二手车经营者对李先生说:“最近车源太多，这辆车无论去哪里，收车的价格都不超过6万8千日元。 ”。

在市场做了4年二手车生意的小苏对记者团说:“因为新政，年末的车源数量与往年同期相比至少增加了一倍，但收车的价格比往年低了近20%。”

苏指着停在旁边的白色奥迪q5说。 “这辆车放在两周前的话，收车价格会是20万元。 我两天前花了16万元收到的。 但是，我不想再收到了”

在与苏先生的闲谈中发现，大部分二手车经营者实际上没有经营二手车业务的资格，以中介、经纪、代理的形式以个人名义的指标买卖二手车，而其手中不富裕的“指标”资源是他低价车的另一大原因。

“毕竟二手车生意也是贸易的一种，薄利多销，即使快进出来，只要资金不长时间消耗，循环流动，一年就能赚钱，但为了做这个生意，我欠了一点别人的指标，这时很多奥 ”。

对此，解体分析表明，随着新政实施时间的临近，急于通过和销售房屋的车源增加，终端市场二手车的车源量增加，车商对车辆的谈判能力提高，普遍存在降低价格收车的行为。 另外，临近年末将实施指标更新政策，车商回收资金、释放指标成为一般手段。 这是因为顾客购买车辆的价格也会下降。

与此不同，今年北京市人民政府办公厅印发了《北京市进一步促进高排放旧汽车淘汰更新方案(-2021年)》，也是推动年末二手车市场增加的原因之一。 据《财经》记者介绍，今年老二手车淘汰补助金政策截止到12月31日，对转移车型的最高补助金为1.1万元，接近年末部分车主委托报价这部分车型。

但是，不可否认，一系列政策的出台确实比较有效地刺激了首都二手车的排放量。

中国汽车流通协会常务副理事长苏晖表示，首都二手车市场11月下旬，受政府发布的新政影响，二手车市场活跃，二手车市场入库车辆急剧增加，罕见库存量激增，目前这种状况仍在持续。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，相关政策确实给年末的北京二手车市场带来了一部分增量，但今年对全国二手车市场的贡献依然有限。

“每年年末是二手车销售兴旺的季节，在新政的刺激下，北京二手车市场的销售额至少比去年增加了30%。 除此之外，旧二手车的转移补贴有拉动二手车市场的好处，二手车市场今年下半年持续上市，但今年受疫情影响，年二手车市场依然难以超过去年的成交量。 》罗磊对《财经》记者说。

根据中国汽车流通协会的数据，去年1月-11月，全国累计完成二手车交易的为1263.35万辆，累计比去年同期减少4.55%，减少幅度比1月-10月更窄。 交易额为8317.59亿元，累计交易额同比减少6.5%。

除此之外，财经记者还知道很多业主拿到更新指标后，去了4s店买了新车。 新政表示，更新后的指标将与新车一起报废。 以一步一步的心情，把很多眼球固定在豪华企业品牌上。

“到目前为止，即使是周末，我们店一天的销售额也只有10台左右，但上周四和周五这两天，我们店的新车销售额接近60台。 ”北京市旧汽车市场附近的奔驰4s店的销售员对记者说。

“受新政的影响，客户大量销售旧车，购买新车，确实拉动了北京地区的新、旧汽车市场，这也给明年的市场带来了一定的透明度，但这是地区的一些变化，对全国市场来说，作用不明显 ”。 罗磊说。

折笼|刘东峰