【赛麟烧掉56个亿后:高层＂跑路＂ 200名员工还在留守】

本篇文章8626字，读完约22分钟

怀孕九个月的陈先生马上就要分娩了。 这是人生的喜悦，陈先生却高兴不起来。

陈先生是江苏赛麟汽车科技有限企业(以下简称赛麟汽车)上海分公司的工程师，从今年2月开始，企业持续未支付社会保险让她很烦躁。 根据上海市政府的相关规定，如果生产当月不缴纳社会保障，陈先生将不能享受共计约10万元的生育津贴和生育保险。

“如果没有任何津贴就生孩子，费用会非常高。 没有这十万元的补助金，我负担不起医院发生的费用。 ”。 陈先生在给赛麟汽车副社长frank sterzer的邮件中写道，企业即使追加2~6月的社会保险，对她来说还不够。 她计划自己出钱支付7月和8月的社会保险，顺利完成生产。

使陈先生陷入困境的是现在停止运转的江苏赛麟汽车科技有限企业。

日前，《每日经济信息》记者实地访问了位于南通如皋的赛麟汽车两个工厂赛麟汽车一厂(以下简称赛麟工厂)和赛麟汽车二厂(以下简称迈迈工厂)。 除了门口监视处公布的检查公告和几个工作保安外，两个厂区都已经没有一个人了空。 门关着，谁也进不去。 通过迈迈工厂的围墙缝隙，记者发现院子里停着成千上万辆新赛麟汽车。

图片来源:记者黄辛旭每次拍摄

“这里早就被扣押了，谁也不能进去”任职的警长告诉记者，他们就像皈依经济开发区的新上岗的警长，一群原来的警长已经被更换了。

和如皋一样，赛麟汽车上海分企业的办公楼也被南通中院检查，位于外滩罗斯福公馆赛麟体验中心，门被绑住，展厅只剩下我和一辆跑车。 “听说赛麟的老板被抓了。 这里关闭快一个月了。 ”。 罗斯福公馆的相关人士告诉记者。

到目前为止，王晓麟在接受媒体采访时明确表示，截至去年5月，赛麟汽车制造汽车所花费的资金约为56.11亿元。 其中包括皋政府的33.42亿元股票投资和提供的22.45亿元贷款，南通嘉禾已经预示着利息1.86亿元。 还有湖南白云投资2.1亿元。

现在赛麟汽车中外股东的矛盾加剧，迷局多次升级，成千上万的员工“被迫失业”，但鸟巢高调登场后，赛麟汽车留下了鸡毛。

目前赛麟汽车上海分公司还有100多名员工没有申请离职。 企业关闭后，他们每天上班好几次，解决赛麟汽车的后续员工。

“迄今为止，我们没有从企业管理层那里收到与企业命运相关的消息，也不清楚企业打算如何安置这些员工。 而且，我甚至不知道明天能不能上班。 ”。 赛麟汽车上海分公司，留守员工杨天告诉“每日经济信息”记者，高管一夜之间集体辞职，理事长王晓麟又在美国，企业已经陷入“无主”的状态。

就像她说的，“按订单”随时都有可能来。 7月21日，赛麟汽车上海分公司逗留的100多名在职人员被所在园区老板通知:“由于房租、违约金、物业费等达到了400多万元，7月末将收回办公楼。”

上海分公司的很多留守职员认为他们“被迫自愿辞职”，发生了奇怪的事情。

杨天对记者说，从6月29日凌晨开始，赛麟汽车的员工陆续收到不同南通手机号码的彩信，复印件是国资股东南通嘉禾发表的《通知书》，用自己的资金处理赛麟汽车，到6月30日完成离职手续的全部

图片来源:记者黄辛旭每次拍摄

“通知书没有发送邮件。 不符合企业潮流。 而且，我只是说要处理6月30日前离职的员工的社会保障，但没有提到没有离职的人。 受公告的影响，当天有三分之二的同事在离职申请书上签了字。 ”。 杨天和同事都对此感到困惑。

6月30日晚，赛麟汽车前高级副总裁陈磊在员工自愿设立的微信群中发表了消息，员工提出离职申请。 新闻复印件大致上来说，《通知书》是综合比较现在和将来我们的合法利益和既得利益的最佳方案，如果大家相信我，就按照这个方案最划算。 很多话不方便，但在我的职业生涯中，我相信我评价的人没有吃亏。 我希望这次我的评价能得到同样的结果。 明天皋、上海、北京各办公室必须关闭(断水停电)。 听说今天还在犹豫，没来得及处理，我把越权申请延期了半天，明天中午12:00之前办理手续也享受着《通知书》政策。 ”。

同事相继提出离职申请书后，杨天也开始犹豫起来，最后决定留下来等一个说法。

“我犹豫着。 我填了几份退休申请书，如果填了，是我自愿提出的退休，我和这家企业的半价没有关系。 》杨天说，当初赛麟汽车是通过猎人“挖”她的，并提到了企业上市等承诺。 “我不能理解现在约定的东西了。 虽然不是有一家企业面临这样的问题，但是用这样的方法离开员工，我怎么也接受不了。 ”。 杨天说。

“没有任何迹象，企业几乎都是‘猝死’。 事故发生前一个月，我还像高氏一样出差。 我们很多人在烈日下工作，晒黑了胳膊脱皮了。 现在以这种不负责任的方法结束，对经济、心理和员工都是伤害。 ”。 赛麟汽车上海分公司研究开发小组负责人林涛告诉记者。

图片来源:记者黄辛旭每次拍摄

很多留守员工告诉记者，企业拖欠了5月和6月的工资，很多员工面临着经济困难。 特别是在现在的环境下，追求新的工作不容易，他们的生活陷入了困境。

“我们希望股东向员工说明无论是离职的还是未离职的，之后如何配置我们”杨天说，现在也很扎实的员工想尽快发表股东方面的信息表现和员工的配置方案。

上海一位不透露姓名的律师对记者说:“南通嘉禾作为赛麟汽车的股东，也有使命让企业尽快恢复正常轨道，不损害企业员工的劳动权利。 企业合法员工可以尝试与股东协商信息表达，但股东作为独立法人，是独立于赛麟汽车系的主体，股东不违反法律规定，滥用股东权利损害企业利益的，股东对企业债务不负连带责任 ”。

就像离上海分企业192公里的皋一样，赛麟汽车的两个工厂已经停业了。

7月14日，记者来到塞林汽车如皋市经济开发区的两个工厂，发现这里于6月16日被江苏省南通市中级人民法院没收。

“没人进来。 现在由我们监视”赛麟工厂的保安告诉记者，他们是7月初新出港的保安，此前的人已经被交换了。

根据赛麟工厂看守室玻璃窗上张贴的检查公告，南通中院以南通嘉禾为申请人执行，赛麟汽车等5家公司作为被申请人进行保全(公司贷款纠纷)事件，依法检查赛麟汽车工厂内的现场等。 在迈迈工厂看守室的玻璃窗上发布了同样复印件的公告。

图片来源:记者黄辛旭每次拍摄

现在赛麟汽车两个工厂的一线员工只有49人离职，剩下的人员都选择在6月末和7月初离开。 这49人成立了“永不辞职”的微信群，我厂一线员工吴远就是其中之一。

据他回忆，今年以来赛麟汽车一线员工没有上班。 根据赛麟汽车的安排，一线员工的春节假期本来在元宵节之前就结束了。 但是，年初8点，员工们突然接到恢复延期的通知，并另行通知什么时候恢复。

“当时，新冠引起的肺炎疫情很严重，所以理解了这个安排，期待疫情结束后的复原。 ”。 吴远说。 但是，他没想到这一类的事情一直等到4月份减薪通知。

今年4月15日，赛麟汽车发布了“赛发1号”的文件。 根据文件，企业停工期间，上海、江苏及北京地区的员工按照当地最低工资标准支付工资。

图片来源:互联网

那时，“每日经济信息”记者联系赛麟汽车时，发现多个公关人员退休了。 那时赛麟汽车已经看起来风平浪静，实际上处于暗流涌动的状况，很多员工可能一点也不知道。

据吴远说，他4月按计划领取了调整后的工资，但从5月开始不发工资，社会保险也停止缴纳。 “现在我们想要一种说法。 然后给我们发工资。 ”。 吴远告诉《每日经济信息》的记者，他们与上海逗留员工的需求一致。

上述律师告诉记者，赛麟员工遇到的这种情况可以与企业大股东协商，协商不成或没有协议途径时，可以向企业所在地的劳动保障监察机构通报，或向劳动争议仲裁委员会申请仲裁 另外，企业此后不能正常经营，进入破产清算程序的，员工可以向清算集团申报债权，维护自己的合法权益。 现在赛麟汽车上海和皋这样的员工正在申请劳动仲裁的阶段。

“劳动仲裁不会有结果。 这些都太快了”吴远这样形容赛麟汽车这几个月的变化。

吴远是迈工厂的第一名员工，早在年就已经来到赛麟汽车的员工，赛麟工厂于年3月开始建设。 “赛麟汽车当时的招聘条件很高，一线员工需要3年整车厂的经验，学历也必须在短期大学以上，我是通过关系进来的。 ”。 吴远回忆说，每天的上班规则是双休有社会保障，赛麟汽车在外面有很好的雇主评价。 听说他在赛麟汽车工作，有些人想通过他进入赛麟汽车。

图片来源:经记者孙桐摄

我羡慕这份工作，吴远两年内多次想离开。 “赛麟汽车我以前从没听说过。 另外，王晓麟是律师出身，真不是造车的人。 我担心这家汽车企业会不会持续很长时间”。 吴远说。

但是他没想到自己的担心会这么快就达成。 “如果能重来，我绝对不会选择赛麟车。 ”吴远说他33岁了，在赛麟汽车晚点两年，来赛麟汽车工作是他最后悔的选择。

赛麟汽车现在没有hr，吴远也不能和赛麟汽车解除劳动合同，但他找到了新的工作。 “我要当水手去。 出海可能一次需要8~9个月。 可能会孤独，但待遇还不错。 毕竟你需要养家糊口。 ”。 吴远有个五岁的儿子，这也是他奋斗的重要动力之一。

实际上表明比赛麟乱局的是3个月前的实名通报书。

4月27日，赛麟汽车前法务高级经理乔宇东在网上发表了实名通报信，理事长王晓麟因涉嫌虚假技术出资、贪污而进行巨额国资，50万美元和2000万美元的技术分别以55亿元和11亿元的价格出资，数十亿元的

图片来源:微博截图

面对实名通报，在美国的王晓麟说:“这完全是虚假的指控，不是事实。 赛麟的技术根据评价获得了合资企业66.52%的所有权，一分钱也不拿，骗取了66亿，这是故意误解。 像皋这样的所有投资都在国内工厂建设、雇佣者、开模、生产等项目中。 ”。

根据公开资料，赛麟汽车成立于年，共有5名股东。 其中四家公司实际上由王晓麟控制。 但是，实际上只有有国资背景的南通嘉禾为了赛麟车的“输血”，用货币方法出资34亿元，持股比例为33.42%。 其他四家企业如皋萨林、南通狮迈、南通威蒙，如皋积泰以技术出资约66亿元，持股比例为66.52%。

作为新势力造车公司，赛麟企业品牌并不是从零开始的。 根据公开资料，赛麟企业品牌由史蒂夫赛麟创立于1983年，集中于超跑和高性能车辆的研发、生产和销售，获得了“世界超跑制造商”的冠军13次，世界gt锦标赛的冠军19次。 年，王晓麟收购赛麟企业品牌，掌握了多种车型的产品和技术资源。

图片来源:赛麟汽车微信公共平台

随着通报的升级，赛麟汽车唯一的国资股东南通嘉禾的态度也发生了变化，走向了外资股东的对立面。 6月30日，南通嘉禾发表了公告。 “王晓麟远避美国，懒得履行职责，所以赛麟汽车不会继续。 员工的合法权益遭受了严重的损失”。

这一天，王晓麟在内部邮件中回应说，南通嘉禾和如皋的相关方面无视事实，利用乔宇东控告案件，以调查为名的罗织罪，诱捕本人和外资股东，赛麟的汽车运营停止，成千上万的员工停止了工资。

7月2日，如皋经济技术开发区管理委员会官网宣布，王晓麟等提供虚假说明文件，发现了涉嫌利用职务挪用赛麟汽车巨额资金等问题和重要线索。 南通嘉禾立即通报公安机关，公安机关已经受理，有关人员依法侦查涉嫌犯罪的行为。

图片来源:例如皋经济技术开发区管理委员会的官网

但是王晓麟不承认这个调查结果。 他说他没有像高氏那样联系过本人，国资股东拒绝与外资股东任何形式的信息表达。

“6月30日，我撕下他们的第一块遮羞布，和南通嘉禾正式对立。 当时，我预料他们会下一次陷害我。 7月2日，他们的冤案如期到达。 我是律师，所有的文件都由我留底，和所有重要的会议有对话。 我有录音。 只要他们拿出假证，我就会再次揭开他们的各种遮羞布。 ”。 王晓麟说。

王晓麟说，赛麟汽车中外股东之间的矛盾持续了很长时间，但现在才爆发，国有股东的一系列操作只是想获得企业的控制权。

“合资协议中，皋方面(南通嘉禾)投资30亿元出资，3年提供40亿流动资金保障，提供3%以下的折扣，但之后我们的车为66.58亿元，30亿元判断股票不足3分之一，因此重大决定 之后，他们将股票投资增加到33.42%，有重大事项决定否决权。 ”。 王晓麟表示，南通嘉禾没有提供40亿元流动资金，过去三年多来，他和企业融资顾问多次带来股票和债权投资，但都被南通嘉禾以各种理由拒绝，目的是维持“一票否决权”。

图片来源:赛麟汽车微博

7月4日赛麟汽车召开股东大会，南通嘉禾缺席，股东大会通过决议，要求南通嘉禾按照合资协议的规定，在5个工作日内返还赛麟汽车约3亿元的欠款。 这笔借款存入frank sterzer (赛麟汽车副总裁)和工会共同管理的账户，首先满足支付全体员工和前员工的合法工资、社会保险、税务保险等需要。

但是，王晓麟表示，五个工作日过去后，南通嘉禾还没有进行信息表达，外资股东已经邀请律师根据合资协议的相关纠纷处理方法的规定，南通嘉禾和如皋国家经济技术开发区管理委员会就违反合资协议一事，在香港提出仲裁，

杨天说，南通嘉禾要求8月4日召开股东大会，具体复印件不详，未邀请员工代表。

作为江苏省“第十三个五年计划”的重大项目，加上“世界级超跑”赛麟企业品牌的背书，赛麟汽车是否真的在造车还是个疑问。

记者带着这个疑问访问了赛麟汽车的两个工厂。 这两个工厂都位于如皋市经济开发区，从如皋市人民政府往北走花城大街12公里左右就可以来到赛麟工厂。 我厂位于赛麟工厂西南约10公里处。 赛麟汽车的两个工厂都在皈依市周围，这里本来就很偏僻。 现在赛麟汽车生产停止后，更少有人来往，看起来十分荒凉。

图片来源:经记者孙桐摄

“赛麟汽车早就空了，以前经过他们厂门口好几次，一个人也没有。 ”。 皋市的当地人说。

记者在去赛麟汽车工厂的路上，可以通过陆上方舟、枫盛汽车、青年汽车等很多汽车工厂，注意到氢能城镇、汽车零部件等与汽车相关的布局分布在附近。 这些和皋市这样的汽车计划有密切的关系。

但有趣的是，赛麟工厂、青年汽车和陆地方舟毗邻而立，三个工厂占了大面积的土地。 现在三个工厂都处于停止状态。 “经济开发区那边有很多工厂，但是没有人。 太粗糙了，打出租车也很难。 ”。 当地出租车司机说，像皋。

据吴远介绍，赛麟工厂的流水线使用高速滚床单，工厂之间修建了连廊，焊接工厂有一百多台kuka (库卡)机械臂，自动化水平很高。 但是我厂的自动化程度相对较低。 “我厂是以前青年工厂翻修的，生产线有点粗糙。 ”吴远说。

图片来源:记者黄辛旭每次拍摄

赛麟汽车此前发布的消息显示，赛麟工厂将生产超跑级suv赛麟迈客，并计划于年上市。 据悉吴远曾经在赛麟工厂见过贴有伪装纸的迈客。 “我不知道具体的车怎么样，但我的客人听说使用的是长城汽车的引擎。 ”吴远说，一线员工不知道迈客的研究开发进展情况，但赛麟工厂还没有适应迈客的量产，开始准备。

现在迈是赛麟汽车量产的唯一车型。 2019年11月，我的定制版正式在天猫平台上开始销售，发售了运动定制版和樱桃小丸子定制版两种车型。 补助金后的售价分别是15.88万元和16.88万元。 2019年11月1日正式开业后，12月23日正式申请关门，我的天猫旗舰店共收到31份订单。

吴远说，迈的唯一订单来自内部消化。 但是，作为迈的一线生产者，吴远也说“迈采用的材料都是好的，配置也很高”。 负责研究开发的林涛说:“谁说我是老人的乐趣，自己打开就知道了。 老人的乐趣完全没有我的速度和调整。 ”。

员工表示了我的肯定，但实际上我没有得到市场的赞同，没有开始正式的对外大规模销售。 记者在我厂看到，数百辆我在工厂停车。 吴远表示，有些迈停在赛麟工厂，两个工厂的迈加起来约有三千辆。

图片来源:经记者孙桐摄

“赛麟可能不是真的在造车”退休员工王清在2019年觉得事件不对，所以决定离开。

“即使没有乔宇东的通报，赛麟汽车也很可能没有未来”吴远有点犹豫地给出了自己的答案。 在赛麟汽车工作了两年，他表示一线员工实际上没有接触赛麟汽车的产品计划。

但是，作为研发人员，林涛表示事实并非如此。 “我们带着自己对汽车的深入了解，来到了赛麟汽车。 如果发现这里像“混日子”、“PPT造车”，我们可能早就走了。 ”林涛说。

记者表示，上海分公司负责研发的员工大部分被猎人“挖掘”，有多年的汽车相关工作经验。 例如，研发团队平均拥有10年以上的经验，成员几乎涵盖了国内大型整车公司的原员工和一级供应商(通用、沃尔沃、psa、宝马等)。

林涛对记者说，研发小组非常赞同其产品，倾注大量心血，加班到天亮是常事，大家都有理想，有干劲做汽车。

在上海写字楼，记者看到了测试用的suv迈客。 这是赛麟汽车的第二大，也是预定行驶的车型。 站在迈客旁边，林涛叹息说:“如果什么都不发生，这个suv今年下半年正式量产了。”

图片来源:经记者孙桐摄

现在他们的梦想破灭了，赛麟汽车毫无征兆轰鸣倒塌了。 一千多名工资不足的员工申请退休，上海和皈依这样的两个地方还有200多名员工，他们看不到未来的道路。

现在事件真相不太清楚，荒废的工厂、不在家的员工都说明赛麟汽车的昙花一现。

赛麟汽车的情况不例外，在现在的造车新势力中，虽然处于包括博郡、拜腾车企业在内的破产边缘，但将来小鹏、威马等新造车公司的交货量会逐渐增加。 造车新势力的淘汰赛开始了。

前一年，数百家造车新势力蜂拥而至，据资本跟踪、媒体报道，光芒压倒了以前传来的车企。 从年下半年开始，投资者逐渐冷静下来，几乎没有制造汽车的新势力融资的消息。 2019年，盛景颓废，能否生存成为造车新势力的难题。 进入年，瘟疫突然发生，许多造车新势力濒临生死。

图片来源:视觉中国

“他看着朱楼，看着他宴会上的客人，看着他的楼倒塌了。 》这首歌词就像制造汽车的新势力的真实写照。 但是，一些新势力正在认真地“游泳”。

根据轿车终端保险数据，今年上半年，造车新势力中有20家公司拥有保险数据，共计约4.4万辆以上。 其中，将来威马、理想、小鹏、合众国前5家公司合计占91%。

大浪磨沙，头部造车的新势力现在高呼“wwp”(将来威马、小鹏)的三强口号。 理想的汽车于7月30日晚以“li”为股票代码在美国纳斯达克上市，成为继来车之后第二家进入美国ipo的国内造车新势力公司。

图片来源:公司提供图

制造几百辆车的新势力，为什么命运如此不同？ 原因是多方面的，毕竟很难制造车。

汽车是典型的长周期、重投资、高壁垒产业。 资金力量、团队能力、市场调查、生产资质、工厂制造、经营销售等环境相连，不可或缺。

规模化正在考验车企的综合实力。 对一个车企来说，制造一辆车可能很难，但是为了达到一万辆以上的制造规模，车企必须具有系统化能力。 而且系统化能力不仅仅是一辆车，还能制作产品矩阵，保证质量稳定，价格合理。

量产是第一个水平，赛麟汽车没到这里。 同样一次跳票的是拜腾汽车和博郡汽车。

走到交货阶段，只要进入第二步，前面还有很长的路要走。 例如，等待前途、新特、云度等车的企业，虽然有量产车，但销售额很少。 谈论利益还很远，但怎么活下去是个难题。

图片来源:记者张建摄(资料图)

目前，造车新势力第一批选手值得期待。 他们的量产已经具备了一定的规模，销售服务等系统也很完善。

威马汽车创始人、董事长兼ceo沈晖在接受《每日经济信息》记者采访时表示，这些是基础能力建设，未来也有很多挑战。 “对造车新势力来说，基础能力的确立意味着企业经过了0-1的阶段，在1-1000的阶段需要吸引越来越多的新顾客。 现在威玛已经经历了0-1个阶段，但1-1000个阶段还面临着各种挑战，还需要资金援助。 ”。 沈晖说。

据说年是造车新势力的生死之年。 业界共识说“最后可能只有3、4家造车新势力能生存。” 但是现在是“最后的时刻”，未来有多少变量，谁也说不清楚。 造车新势力的万里长征也才刚刚开始。

(应采访者的要求，文中吴远、王清、杨天、林波都是假名。 ）

业界认为，年是制造汽车的新势力大浪洗沙的一年。 再加上“黑天鹅事件”的新冠引起的肺炎疫情的影响，原本支持的造车新势力“死伤者很大”。

最受质疑的赛麟汽车是一群率先倒下的人。 曾经一夜成名，没有多嘴。 现在瞬间崩溃，人上楼空。 王晓麟到底有什么目的造车的疑问，谁也说不出真相。

事实上，赛麟汽车的困境只是造车新势力的缩影。 几年前，制造汽车的新势力如雨后春笋般出现，到处开花。 资本的盛宴，地方政府的狂欢，夹着它们急速前进。

“百舜争流，兴奋者先； 千帆竟然发，勇进者胜。 更何况，制造汽车不仅需要努力，还需要资金、团队、时机、技术等多方面的合作。 许多疑问，许多摇滚，制造汽车，成为国王打败寇。

现在，家家户户都制造汽车折腾新势力，背后有数以亿计的投资流水。 计划的基地留下了烂泥，画的蓝图变成了虚无缥缈的泡沫，曲终人散的时候，只是叹了口气。

这条路上可能有“南郭先生”，但我们相信当初的新车制造理念也吸引了真正的“梦想家”。 他们中有高级管理层、研发精英、基层员工，他们有做汽车的梦想，想用自己的努力带动领域变革的推进者。

因此，我们惋惜造车的新势力倒下，数千名工人的造车梦想破灭，影响了数千个家庭的未来。 例如，面对赛麟汽车目前的状况，股东双方除了上演“撕逼”的大戏外，还应该考虑如何妥善处理员工的安置问题吗？ 他们的权益应该怎么保证？

记者:黄辛旭孙桐

:裴健如

视觉:帅气的灵茜

排字:孙磊马原