【图们江区域通道建设迎来快速发展新机遇】

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新华网长春9月5日电(记者宗威何悦)作为世界经济快速发展最具活力的地区之一，涉及中国、日本、韩国、俄罗斯、蒙古、朝鲜等国的图:江地区快速发展潜力巨大，但受通道不良因素的制约，此 近年来，随着中蒙大通道、中俄珲卡铁路、中朝圈河至罗津港公路等项目的推进，图:江地区通道建设迎来了新的机遇，该地区的经贸合作也呈现出良性迅速的发展态势。

通道不畅通会制约经贸的迅速发展

从蒙古乔巴山，经过我国内蒙古阿尔山、吉林长春、珲春，到俄罗斯扎尔比诺和朝鲜罗先，有图:勾结整个江地区的国际运输通道，也是东北亚地区重要的国际运输通道。

自1991年联合国开发计划署正式提出图:江地区国际开发计划以来，图:江地区曾经成为世界经济开发的“热土”，中俄朝韩蒙五国签署了《图:关于建立江经济开发区和东北亚开发协议会的协定》和备忘录等。 但是，由于各种因素的制约，这个地区的快速发展从1990年代后期开始逐渐变冷，其中通道建设一直不能完全满足。

“图:江地区在交通基础设施方面道路网有断点，存在通道建设标准不一致、口岸设施快速发展不平衡等问题，严重制约了该地区合作的快速发展和物流的顺利。 长期从事通道建设研究的吉林大学东北亚研究院副院长于潇说。

中俄卡铁路，即中国吉林省珲春口岸到俄罗斯卡梅绍娅瓦口岸的铁路，是中俄三大铁路口岸之一，也是中国利用俄罗斯扎尔比诺港实现出海运输的重要通道。 该铁路交付货物不久，由于各种原因中断状态一直持续着。

9月4日，在吉林省长春市参加中日韩名记者圆桌对话会的日本驻沈阳总领事松本盛雄表示:“图:江开发构想从1990年代开始提出，但物流交通基础设施不充分，国际间的运输路线尚未确立，还存在很多具体障碍。”

幸运的是，近年来，图:随着江地区快速发展环境的改善，特别是中国从2003年开始实施东北等老工业基地的快速发展战术，俄罗斯实施远东地区的大开发战术，朝鲜在罗先地区提高开发力等图:江地区的经贸

“东北地区大交通合作非常重要，必须统一研究东北地区内铁路、航空、公路、水路、管道等各种运输方法的综合布局，共同推进项目建设。 ”。 在今年7月在长春召开的第二次该地区行政首长联席会议上，黑龙江省省长王宪魁说。

通道建设进入加速期

在国际通道建设方面，今年8月3日，困扰中俄两国多年的珲卡铁路恢复运行问题终于得到了处理，中俄珲卡铁路的平稳试车和陆海联运航线的启动仪式分别在吉林省珲春市和俄罗斯边疆区的扎尔比诺港举行。 根据计划，试车后，珲卡铁路将于今年9月正式恢复运行，届时配套的数千吨国际交换站项目也将建设。

然后，珲春-扎尔比诺-釜山和珲春-扎尔比诺-新泻图:江地区海陆联运航线也正式启动，为环日本海地区的经贸交流注入了新的活力。

珲卡铁路恢复运行是陆海联运新航线的重要保障，将进一步加强中、俄、日、韩之间的经济合作，促进各方面投资贸易往来、经济文化交流、旅游资源开发及物流产业等迅速发展。 ”吉林省副省长陈伟根说。

内贸易外运是吉林省在加强通道建设中的另一项新尝试，货物从珲春陆路运输到朝鲜罗津港，装船下海运输到中国南方的上海和宁波港。

“这条航线已经试运行成功，同时常态化了。 这实际上是我国开辟了通过日本海进入我国境内的水上通道。 这条通道时间短，铁路交通瓶颈被削减，运输价格减少了。 这条路线主要运输煤炭，每吨运输价格下降了40元左右。 ”。 吉林延边州委员会常务委员晓峰说。

此外，我国环河口岸从朝鲜元廷口岸到罗津港的道路编撰工程预计经过多年努力开始建设，年内基本完成，届时珲春到罗津的道路状况将大幅改善。

在内陆通道建设方面，去年长春到珲春的高速公路正式开通，正式采用了从中国东北地区边境城市珲春到中国内陆腹地内蒙古乌兰浩特市的珲乌高速公路。 在去年的第一次中国东北四省区合作行政首长联席会议上，会议负责人就中蒙国际铁路大通道进行了协商，取得了积极的进展。 据介绍，中蒙国际铁路的大通道从内蒙古阿日哈沙特口岸到吉林省珲春，全长1300多公里。

新天气的背后还有新的挑战

随着通道建设进度的加快，图:江地区经贸合作也呈现出良性快速的发展态势，贸易额不断增加。 2011年上半年，图:位于江地区腹地的吉林省和周边的日本、韩国、俄罗斯、蒙古双边贸易额超过22亿美元，同比增长19.5%。

经济贸易越来越紧密，人员交流也不断增加。 随着道路越来越畅通，图:江地区各国之间的交流增加，其中中日韩三国最突出。 据统计数据显示，现在韩国和中国每年有600万人互访，韩国和日本、中国和日本之间的访问者也达到了500万人。 北京、首尔、东京之间形成了日常生活圈。

今年3月的日本地震以后，日本的产业有从太平洋沿岸转移到日本海沿岸的倾向。 一位专家认为，刚刚开通的中日俄(珲春-扎尔比诺-新泻)海陆联运线正好起到连接日本海沿岸城市经济贸易交流的作用。 特别是对于在全面振兴中必须加强日本和产业合作的东北老工业基地来说，意义将更加明显。

通道建设对经贸合作产生了积极的推动作用，但记者采访发现，继续推进下一条通道建设仍有一些顽固的疾病，这也是图:江地区通道建设面临的新挑战。

跨国渠道建设中最棘手的课题之一可以说是不同国家之间的协调合作解决机制。 以珲卡铁路为例，在恢复运行的过程中，俄罗斯方面非常积极，但由于俄罗斯内部体制不佳，部门之间存在分歧，可能会影响珲卡铁路的正式运营。 另外，对于通道运行初期参加新航线的运输公司来说，由于物流不足，公司容易暂时出现赤字等，也是政府机构需要积极应对的课题。