【热门】美国记者体验中国高铁 感叹美国基础设施太落后

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北京时间14日早上，美国“商业内幕”( business insider )网站记者哈里森雅各布斯( harrison jacobs )将乘坐中国高铁的经验从北京到西安约1200公里的路程(从纽约到鹿 中国高铁的便利性、迅速性、便宜，使美国在基础设施建设方面远远落后于中国。

雅各布斯的复印件全文如下。

去中国旅行经常让人觉得自己在参观未来。 城市似乎永远在延伸，每年都出现新的摩天大楼、桥梁和未来主义设计地标。

遇到中国高铁网时，这种感觉不明显。 中国的高铁互联网有15500英里(约2.5万公里)，是世界上最大，更大的。

中国国有铁路运营商中国铁路企业即将建成广深港高铁，这条高铁跨越80多英里。 中国计划建设24000英里(约3.8万公里)的高铁网络，连接全人口超过50万的城市。

现在中国有100多人口超过100万的城市，预计到2025年将增加到221个城市。

这样做的实际结果是你几乎可以乘高铁去中国的任何地方旅行。 其速度一般与空的旅行没有太大差别(考虑到安全和终端时间)，而且更方便，就像我最近在中国之行发现的那样。

我计划了从北京到西安的旅行。 西安是中国西北部陕西省的省会，是中国几百年来的帝王之都。

这两个城市之间的距离约为746英里(约1200公里)，坐飞机大约需要2小时多，坐车需要11小时，坐普通列车需要11.5到17.5小时。

要乘坐中国顶级的“弹头列车”，这条路只需要4.5小时。

如果想在从纽约到芝加哥(距离约712英里)的美国进行同样的旅行，坐现在美国最快的列车，amtrak的acela express需要22小时，在华盛顿换车。

坐中国最快的弹头列车之一是完全不同的体验

下午两点，我到达了北京西站。 这是亚洲第二大站，建于1996年，2000年扩建，每天为40万人服务。

年，中国铁路网为约30亿人提供服务，这个数字每年增加约10%。 这并不奇怪。 全国高速铁路互联网总共复盖了15500英里，但一想到第一条高速铁路线路是在2008年北京奥运会时建成的，这个数字就更令人印象深刻了。

我用中国最大的网上旅行社手机买了火车票。 但是，出于某种理由，你还得自己取票。 这必须导航到售票处，为说英语的人找到窗口。 如果高铁系统有改善的地方，就用电子票代替纸质票。 我相信中国人对手机和二维码很着迷，不会等太久。

要取票，必须从外面引导到一楼门口，拿着票坐自动扶梯。 很遗憾，第一辆出租车的下车在车站二楼，所以你必须把你的包搬到楼下。 这是一种痛苦

要进入车站，必须出示车票和护照(或中国身份证)，用安检机检查行李。 这些安全对策都在门口进行，考虑到最近在世界各地的过境中心发生的恐怖袭击，非常放心。

北京西站已经有20多年的历史，与其他高铁站相比有点旧，但很容易根据车票新闻和站内提示找到候车室。

中国的高铁站大多看起来像机场。 比如下面是我拍摄的西安高铁站，有很高的天花板和充满科幻感的设计风格，宽敞的室内空之间。

相比之下，北京西站有点拥挤。 这是星期五下午去西安的旅客很多。

高铁有一等座和二等座。 就像飞机头等舱和经济舱。 但是，好像没有一等座专用的通道。 至少我没有看到。

大多数人安详地坐在那里。 就像飞机一样，每个人都有自己的座位，所以不需要竞争。 但是，我很急躁。 结果，我第一次坐了高铁。

检票时需要把票放在机器里扫描。 机器也有扫描身份证的选项，但没有人采用它。

下了站台，看到准备好的弹头列车，我的心情很兴奋，感觉很棒！

我找到了自己的车。 根据上面的标识，g系列，平均时速为300公里，最新的复兴号据说是时速350公里。

车辆里看起来真的像飞机。 一个是两个座位，另一个是三个座位。 头上的行李架上可以放手提行李，大行李可以放在车辆末端的壁橱里。

列车启动几分钟后，速度达到了200公里/小时，已经比美国大部分列车快了。

我的二等座票是81美元(约513元人民币)，一等座是130美元(约823元人民币)。 中国最长的高铁从北京到昆明，票价是176美元(约1115元)。

大部分高铁都有餐车，但不像旧列车那样开枪做饭，而是提供预先包装的微波食品。 但是，我乘坐的这条高铁没有餐车。 只有售票员推着车来，卖饮料和方便面。

幸运的是，北京西站有各种快餐和美食。 我在一家连锁店买了猪排盖饭。

不是一等座，但我对自己的座位很满意。 又大又舒适，有足够的腿部空之间，即使把背包放在地上也能伸开腿。

每辆车辆都有饮水机，中国人喜欢喝茶。 你们最关心的是厕所是西式的，很漂亮。 但是，坐普通列车时，卫生状况不那么好。

这是列车到达的最高速度: 307公里/小时。

我玩了几个小时的笔记本，幸好座位下面有电源插座。 但是每排座位只有一个，所以必须和邻居友好相处。

列车马上就到西安了。 时间过得很快，我觉得有点恋恋不舍。

出来的时候必须再次扫描票。 和中国的大部分高铁站一样，西安高铁站有地铁，提供无缝的旅行体验。

文案结束时，雅各布斯再次感叹道:

上了中国的弹头列车后，我觉得美国被远远甩在后面，至少在交通方面是这样。

在中国的一个月里，我第一次坐飞机，一共坐了三次。 但是在旅行的一半左右，我注意到了弹头列车是多么简单方便。 结果我一共坐了四次弹头列车。

最后从郑州到深圳，距离为992英里，相当于从纽约到佛罗里达州杰克逊维尔的距离。 这次旅行只花了六个多小时。

我看，火车票价仅仅超过了一百美元，这是对我来说最吃惊的事件。 在美国，从纽约到华盛顿特区的唯一远程高速列车acela特快票价往往超过200美元。

专家说，美国高铁投资不足的原因是广度和大城市之间的相对距离。 美国的人口密度也比中国、欧盟和日本低。

在美国建设中国那样密集的铁路网，建设连接纽约和洛杉矶的高速铁路并不容易。 这个想法太疯狂了，中国最好的高铁提供的服务比美国同类产品先进得多，效率更高。

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