“嘀嗒出行赴港上市：国内最大的顺风车服务平台，上半年经调整净利润1.51亿

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骂呱呱出行今年上半年收入3亿1000万元，比去年同期增加65.8%。

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作者|stone jin

微信公共平台|ipozaozhidao

据ipo报道，移动服务平台“呱呱出行”将于北京时间10月8日晚正式向香港证券交易所提交股票募集证书，主板上市，海通证券( 600837，股票吧)和野村证券担任联合推荐人。

年成立的呱呱出行由宋中杰、段剑波、朱敏、李金龙和李跃军5人共同创立，从顺风车平台开始，年开始智能出租车服务，年开始了公司面向顾客的出租车服务。

根据弗罗斯特沙利文的报告，按2019年顺风车搭乘次数计算，呱嗒出行是中国最大的顺风车平台，占66.5%的市场份额。 按2019年登机次数计算，尖刀出行在中国出租车市场移动平台排名第二。

到2019年，呱呱出行顺风车业务的gtv (平台交易总额)分别为7亿元、19亿元、85亿元，同期顺风车登机订单分别为2，360万份、4，820万份、1.79亿份。 其中，2019年与去年同期相比的增长率分别达到了347.4%和270.5%。

成立以来，嘀嗒已经获得了高甫资本、idg资本、未来资本、崇德投资、京东、手机行程、易车等一线美元基金和知名网络公司的投资。

ipo前，上述5位共同创始人合计拥有34.43%的股份和50%以上的投票权的外部投资者中，原有资本合计持有21.48%的股份，idg资本和崇德投资分别持有10.23%和7.15%的股份，车、高甫资本、。

峰瑞资本创办伙伴李丰、前手机行程cfo武文洁等多位创立者担任独立非执行董事的董事会。

嘀嗒宣布，ipo募集所得资金将首先用于扩大顾客基础、加强市场营销和宣传活动。 增强技术能力提高、安全升级改变能力和丰富的改变途径在中国移动市场价值链中被用作战术联盟、选择性寻求投资和收购机会的运营资金和其他一般企业的用途。

风车服务复盖了366个城市，口碑带动了增长

作为主力的业务模式，从成立以来到明年6月30日，嘀嗒出行的顺风车服务为约3670万乘客提供了服务。 截至2005年6月30日，嘀嗒出行顺风风车服务复盖全国366个城市，拥有约1920万注册私人车主，包括约980万认证私人车主。

年上半年，由于疫情的影响，嘀嗒出行的登机量不得不下降，但app每月的平均活动用户达到了约1470万人。

值得一提的是，弗罗斯特·沙利文的报告显示，嘀嗒出行平台所有访问的私家车主和顺风车乘客中，半数以上是家人和朋友推荐选择的嘀嗒出行。 很明显，这可以在降低客户价格的同时确保未来的增长空之间。

在年推出的智能出租车服务中，嘀嗒出行主要致力于通过各种创新服务和产品传入中国的出租车领域。 根据弗罗斯特沙利文的报告，截至去年6月30日，嘀嗒出行共有735，000多名认证出租车司机，约占全国出租车司机的26.4%。

具体来说，嘀嗒出行已经开发了智能出租车服务，集中在网络约车和数字化扬招处理方案上，网络约车服务由dit出租车司机app提供，数字化扬招处理方案由嘀嗒出行微信小程序得到的出租车 我们致力于改善出租车所有乘客的出租车乘坐舒适度。

截至2005年6月30日，嘀嗒出行在86个城市提供出租车网合同服务，与17个城市的市级或区域级出租车协会建立了战术伙伴关系。

另外，为了支持国内出租车领域的数字化变革，提高平台本身的顾客体验，嘀嗒出行大力投资于人工智能、机器学习、大数据观察等独自技术行业。

上半年调整的净利润为1.51亿，尝试更改出租车网约服务

到目前为止，嘀嗒出行通过向平台提供顺风车，向登机的私家车主要收取服务费来获得收入。 从2019年8月开始，嘀嗒出行也向出租车司机收取服务费，从而实现了在飞行员城市完成出租车网络合同服务。 此外，嘀嗒出行从广告和其他服务中获益。

从2019年到2019年，嘀嗒出行营业收入分别为4893万元、1.18亿元、5.81亿元(人民币，下同)。 年上半年，嘀嗒出行收入3.10亿元，比2019年同期1.87亿元增加65.8%，这发生在疫情的客观条件下。

值得注意的是，嘀嗒出行在2019年实现了总体利益。 2019年，嘀嗒出行调整后的净利润为1.72亿元。 年上半年，嘀嗒出行调整后的净利润为1.51亿元，调整后的净利润率为48.6%，2019年上半年的净亏损为322万元。

这是因为嘀嗒出行被定位为纯粹的新闻服务提供商。 也就是说，平台不拥有或租赁团队车辆，也不承担拥有车的费用。

根据弗罗斯特沙利文的调查，嘀嗒出行私家车主收取的乘车费用一般以分担移动价格为目的，而不是谋生用途和经济报酬的动机，在提供顺风车登机服务方面发挥着不可或缺的作用。

因此，嘀嗒出行一般不需要向私人车主提供高额补助金。 出租车司机也不需要提供巨额补贴。 因为利用嘀嗒出行的服务获得网络订单，补充招聘订单，提高利润，提高汽车的录用率。

很明显，在这些方面，嘀嗒出行显然不同于大家熟悉的网络约车，后者往往需要大量的补助金来维持顾客，造成巨大的损失。

当然，另一方面，嘀嗒出行这种商业模式也有整个出租车领域的愿景。 毕竟，提高汽车的录用率是处理供求问题的根本。

顺风车和网约车有本质区别，前者的市场渗透率还不到1%

从领域概况来看，目前国内四轮移动市场包括顺风车、出租车和网络签约车三种主要的移动方法。 另外，还有一种聚合模式，允许乘客使用统一的门户，一键访问多个移动平台上的服务。

但是这里要强调的是，顺风车和网约车看起来很相似，但即使在日常的采用过程中也没有刻意区分，但两者有本质的区别。

具体来说，根据适用法律和法规，顺风车只允许提供民间乘用车，不用于商业用途。 因为这没有与团队管理相关的运营价格，也没有经营许可证和许可证的要求。 另外，私家车的所有者一般事先明确旅行的目的地，因此这部分的乘车费一般是旅行价格的分配。 因为这个顺风车平台通常不需要提供大量的补贴，可以收取较低的服务费。

反映在市场规模上。

从年到年，中国顺风风车领域的市场规模将从125亿元增加到近233亿元，预计从2019年开始以41.8%的复合年增长率从140亿元迅速增加到2025年的1139亿元。

关于渗透率，国内的顺风车市场过去处于分散状态。 比如2019年，私家车的行驶距离合计达到了22，781亿公里，其中顺风车的行驶距离为43亿公里，渗透率为0.19%。 根据弗罗斯特沙利文的报告，预计2025年通过顺风车的行驶距离将达到313亿公里，渗透率为1.0%，从2019年到2025年的复合年增长率为39.2%。

因此，对于开通轻资产业务模式、获得绝对特征地位、在供求两端获得更好声誉的嘀嗒出行来说，顺利完成ipo后，将进一步加强或扩大自己领域的市场份额，以更好的技术革新、更强的监督管理力进行出租车 (在后台回复“嘀嗒出行”以获取该企业的最新股东本)

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