【央视曝武汉出租车安全隐患 刹车缩水】

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2日中午，央视信息频道《每周质量报告》报道，武汉1万多辆依赖出租车的制动系统“缩水”，存在安全隐患。

武汉市委、市政府高度重视。 当天下午，市里召开了紧急会议，成立了调查相关问题的员工专责小组。 会议要求职工专业班迅速调查验证出租车生产资格及相关标准检查报告，必要时对相关出租车车型委托质量鉴定检查机构进行质量安全鉴定。 对中央电视台报道的该市出租车的购买方法、选定及其配置、售价等立即进行了调查。

当天，市里谈论了神龙汽车有限企业的负责人，命令神龙企业迅速采取措施。

神龙企业晚上召开高层紧急会议，应对央视报道，组织技术力量，即日起对有关出租车进行全面安全检查，一旦发现问题，立即召回，免费修理，确保车辆正常运营，确保人民群众生命财产的

强制高价购买无abs刹车盘“缩水”

央视武汉出租车安全隐患

图:出租车销售链(央视图)

2日，央视《每周质量报告》报道，武汉1.3万馀辆新精剪出租车被强制高价购买，没有abs，刹车盘是比正常尺寸小的“缩小版”车，刹车有危险，而且已经运行了一年多。

《缩印版》的出租车刹车失灵

武汉出租车师傅投诉央视:更换新的一万多辆新的埃利谢出租车，刹车失灵，经常追尾，特别是在雨天。

这些车从武汉出租车年4月开始陆续更新，大部分从年9月到今年3月进行了更换。 合计15000辆出租车中，约1.3万辆换成了新的埃利谢轿车。

武汉刘某的哥哥说，采用减调车后，一年内发生了五起奇怪的追尾事故，鉴定出出租车整车制动系不合格。

央视从担保出租车的保险企业获得了内部数据，从去年4月到今年9月，该公司的出租车保险率从每月90%左右上升到了约130%。

找出新交换的出租车事故多发原因，央视邀请国家质检总局汽车召回中心专家阎有波参加调查。 根据调查，该“出租车版”的埃丽舍不仅没有配备abs自动锁系统和ebd电子制动力分配系统，轮毂的铝合金钢圈被更换为钢圈，后轮的制动鼓和压力泵也比公开发售版小了一圈

专家进行了多组实验，出租车版的制动距离为22.2米，而公开发售版的爱丽莎制动距离为14.5米。 制动时间在出租车版上只花了292秒，在公开发售版上只花了188秒。 从平均制动减速度来看，出租车版也比公开发售版慢近两倍。

拉车，价格反而贵了四万元

更令人意外的是，许多安全配置的出租车不足，其售价远远高于公开发售版的新爱丽舍。 公开发售最低构成的新艾莉莎。 定价为7.38万元，一位业主刚买的成交价格只有6.2万元，但“出租车版”价格很低，应该更便宜。

武汉，很多出租车司机是承包出租车企业的车辆，他们支付押金2万元，每月支付5000元到7000元的“香典钱”，使用12万元到15万元的“买断”车辆，但每月支付一定金额的香典钱。 出租车企业每辆价格在10万元左右，车费交给武汉市客运出租车管理处，客管所统一购车。

武汉一家出租车企业老板说，在车型选择和价格方面企业几乎没有自主权，“武汉市的出租车是市政府指定的，政府说我现在用这辆车还是你不开，这么简单。 ”。

个人司机被列入“黑名单”，禁止自己买车

出租车企业只能高价购买打折车，有营业执照的个人出租车司机呢？

个人司机武师傅去年10月换车前，去4s店买了公开发售版的新爱丽莎，但没能挂牌。 结果，他不得不取消买减配版的出租车，结果一年内又发生了别的事故。

央视记者暗访称，多家4s店的销售员规定，企业不得将普通版的车卖给出租车客户。 他们手里还有来自武汉市客管所的个人出租车老板名单。

武汉客管所不是直接否定个人司机自己买车，而是在买车环节设置障碍，禁止4s店向司机出售车。 但是，司机不能购买公开发售车，出租车驾驶执照的采用时间有限，“最终必须购买指定车”。

怀疑央视背后的利益关系

现在武汉有7成以上的出租车“油改气”，后备箱里大约有80~100升的天然气罐。 另外，更新后的出租车的刹车性能可能有问题，这一定是很大的安全隐患。 据推测，武汉每天约有95万人乘坐担心刹车安全问题的“缩印版”出租车。

央视问题:客管处买车时是什么价格？ 为什么减配版的车型反而很高？ 四万元左右的价差去哪儿了？ 客管处为什么要给4s店提供个人租赁业主名单？ 盘根错节的局面背后到底隐藏着什么好处关系？

这些出租车刹车系统到底不合格，到底是不安全，购买中有后台交易，还是没有违反相关的法律法规？ 央视表示，将继续关注这件事。