【热门】南北“SUV世家”20年对决：折腾的猎豹，已被长城(02333)远远甩在身后

本文来自《斑马的费用》，作者范建。

海外有两个专注于suv的企业品牌，路虎和JeP。 中国也有长城和两只猎豹。

原本，长城和猎豹就有可能成为中国suv双雄，相爱相杀。 但是，20多年来，根据三个阶段的比较，猎豹被远远抛在万里长城之外。

比长城早、起点高、实力雄厚的猎豹，由于各种辛苦，目前还在第四次创业阶段，长城汽车( 02333 )已经一条腿进入千亿俱乐部。

以现在的势头，猎豹似乎不可能追长城，毕竟太远了。

万里长城汽车经过多年的高速增长，也达到了自己的瓶颈期，期待着通过新企业品牌wey，冲击中高端suv市场。

第一阶段:猎豹高打

猎豹汽车的迅速发展历史可以追溯到20世纪50年代，那时它还是一个专业的军工修理的工厂。 1985年以后，这个修理厂从汽车轮胎开始，逐渐转向整车生产。

那时国内还没有成熟的整车生产技术，也没有越野车的制造能力。

最初，这家工厂承担的不仅仅是公司的使命，还有战术上的诉讼。 拥有强大越野车生产技术的日本三菱企业成为了追赶的对象。

1993年，猎豹在国家的支持下引进三菱技术，开始了国产帕杰罗越野车。 我认为这是国产越野车的祖先。

1996年，公司改组了长丰集团。 之后，长丰生产的野越车开始在国内各种高端市场登场，一时风光明媚。 2001年，猎豹坐在国产越野车头上的椅子上。

长丰和三菱合作时，河北的长城工业企业还是乡镇公司，主要从事汽车改造业务，生产低端农业用车辆。

长城本来是魏建军叔叔魏德良创立的，1989年，魏德良意外去世。 第二年，魏建军从乡政府手中承包了陷入快速发展困境的长城企业。 当时他29岁。

魏建军自己也是“富二代”，爱车快上车，驾驶技术一流，喜欢漂移，被称为“保定车神”。

历史总是惊人的偶然。 1993年，长丰汽车“标换帕杰罗”升温时，长城企业借用家族公司汽车前桥和悬挂等零部件，手工制作长城轿车。

当时负责营销的王凤英把车卖给东北，给长城企业换了第一桶金，达成了魏建军和王凤英的一对“黄金伙伴”。

这样的好日子不到一年，由于政策突变，黑户长城轿车被停止，长城企业的主要收入来源被切断。

但是魏建军很快就踏上了另一个市场的投诉点——皮卡迪利，在短期内占据了皮卡迪利行业的主导地位。

这时的猎豹车利用三菱的技术，在硬派越野中牢牢地占据了政府采购市场。 动不动就几十万的价格，也不是普通人能承受的。

这是长城和魏建军看中的另一个快速发展的机会。 2002年，长城汽车首次推出suv钱包，以低价进入中低端suv市场。

即使长城汽车在北方吵闹，我想在湖南的长丰汽车也没有把这家小公司放在眼里。 结果，当时的长城汽车还走在山村、低端的路上，与猎豹的竞争完全不是一维的，面对的市场也完全不同。

第二阶段:长城超越

不同的快速发展思路决定了公司完全不同的命运。

私有化完成的长城汽车，以低价踏上了中国汽车市场迅速发展的步伐，变得狂暴起来。

有国有企业背景的长丰汽车只能依靠三菱，中外双方合作不顺利，三菱也模糊于长丰汽车，新车型的引进不太积极，越来越多的心转向汽车整体的进口业务。

这个错误的决定不仅决定了长丰汽车，还决定了三菱在中国市场的败北。

2003年，长城汽车率先在香港上市，次年，长丰汽车在上海证券交易所挂牌。

上市当时，长丰汽车的主要营业业务收入为37.75亿。 同年，长城汽车收入近32亿，数据上长丰汽车还略胜一筹。

但是，在此后的多年里，长丰汽车无法凭借资本的力量出人头地，连续多年企业的收入徘徊在40亿左右。

然后期长城汽车，经营形势前进，收入从2004年的32亿增长到2009年的124亿，每年突破200亿。

在长城汽车业绩激增的两年里，长丰汽车在做什么——辛苦了！

2009年，由于各方面原因，长丰汽车寻求与广汽合作，引进广汽成为第一大股东，企业改名为广汽长丰，然后通过一系列资本运营，长丰集团彻底出局，广汽完成了与三菱的合作。

广汽集团为了实现整体上市，去年3月，广汽长丰退市了。 猎豹企业品牌汽车并入广汽乘用车，不再出现单独的经营数据。 年，长城汽车在a股上市，成为拥有香港和内地两个融资平台的上市公司。

年，在广汽长丰的最后一份年报中，当年的收入总额为62亿，远远落后于长城。

第三阶段:猎豹很难再次崛起

在巨大的广汽集团( 601238.sh )中，猎豹只是在小点上，逐渐被边缘化。

年，长丰集团通过与广汽集团协商，回收猎豹企业品牌，以湖南猎豹汽车股份有限公司为主体独立运营。 这一年，长城汽车已经是年收入超过500亿的大人物。

再次领导猎豹汽车的李新主导了猎豹汽车前迅速发展的所有历史，这位“汽车老兵”开始了猎豹汽车的第四次创业。

失去上市公司的融资平台，失去整车的生产资格，基本上一切都是从头开始。

尽管是地方国企的背景，新的猎豹汽车股份有限公司在最初的股票设定中，体现了强大的激励机制。

企业注册资本20亿，长丰集团和湖南金宏源投资企业分别占股票的85%和15%，后者是猎豹汽车150多名管理层设立的持股平台。

新猎豹汽车依然以擅长的suv车型开始，现在销售了5种suv和3种皮卡迪。 其中包括在中国市场流行的硬派越野猎豹黑金刚。

一直沉默的猎豹需要爆款车才能再次回到市场。 年，猎豹suv旗舰cs10上市。 年，以每年超过8万台的销量，进入中国suv销量top100，居第34位。 同期，长城哈佛h6位居第一，年销售额为58万辆。

年，长丰集团整车销量90488辆，收入87亿。 同年，长城汽车整车销量超过一百万辆，销量接近千亿辆。

今年3月，猎豹cs10达到高峰，单月销量超过万辆，但之后逐渐下跌，到5月为止下降到6685辆。

根据长丰集团的目标，十三五期间，企业必须实现生产销售车40万辆、收入400亿、净利润20亿。 在现在的市场结构下，猎豹要实现自己的目标，还有很长的路要走。

甚至万里长城汽车似乎也面临着迅速发展的瓶颈期。 今年1~5月，长城汽车销量仅增加了0.7%，居全国汽车制造商第八位。 车型更全面、后劲更强的吉利汽车( 00175 )以97%以上的增幅超过长城。 (:曹柳萍)