【热门】薄西来：享受红色法拉利人生

2005年2月至今，担任法拉利[微博]马塞拉蒂中国企业社长。

▲人物简介

关于名字:我的名字来自薄西，因为来自西方所以来自薄西。

关于法拉利:上海车展跑车售价1500万元，每公斤售价1.3万元。 顾客不得不等待这两年的交货期。

关于销售业绩: 2004年在中国国内销售了42台法拉利，2005年销售了65台，2006年销售了120台。

关于中国买家:他们的平均年龄在35、36岁左右，创业者、公司家多，年轻有实力。

关于业主的风格:北京业主相对内敛，广州业主宣传，热情，上海业主喜欢赛车的感觉，追求速度感。

本报记者吴琼

法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易(上海)有限企业位于上海兴义路万都中心大楼的47楼。 薄西来了，是法拉利的马塞拉蒂中国企业的社长，38岁的意大利年轻人，喜欢坐在宽敞的办公室里，透过落地玻璃俯视窗外的一切，虹桥的一栋楼变成了小积木，路上的车就像披头士一样。 薄西可能同样有资格俯视法拉利的竞争对手，他甚至对记者说“法拉利没有竞争对手”。

在中国街头很常见保时捷，但看法拉利和马塞拉蒂的机会很少。 47楼和底楼的距离可能是顶级豪华和普通人生活的距离，拥有法拉利是云的生活习惯之一。 今年的上海车展上，展出了法拉利限定版跑车fxx。 自行车售价1500万元，好人算账，每公斤要1.3万元。

法拉利，负责马塞拉蒂在中国销售的薄西来了，对法拉利的云地位很满意。 但我认为云的基础不是钱，而是品味。 “法拉利的顾客不仅有钱，而且有品味，有内涵，有梦想的人”

来自意大利奥地利附近的小镇udine的帅哥，他的成功经验是追求梦想，超越梦想的故事。 现在他的同学多隶属于意大利金融机构时，他渡海，属于中国这个有魅力的国家，最有魄力的意大利企业品牌法拉利。 被亲友仰慕的薄西说:“走得比梦想好！ ”老实说。

试车卖摩托车法拉利

在进入法拉利之前，来自薄西的职业也很帅——负责杜卡迪的摩托车销售。

杜卡迪摩托车被称为“摩托车法拉利”，其极速与哈雷摩托车相差无几。 在路线上，杜卡蒂克的最高时速将达到345公里，上海磁悬浮的最高时速将达到约411公里。 当然，杜卡蒂的摩托车售价也很惊人，杜卡蒂的摩托车售价最低也在7万元左右，几乎可以和国产的经济轿车相比。 舍不得出钱买杜卡迪摩托车的人，都是不折不扣的机车爱好者。

速度是很多年轻人的最爱，这项工作也让薄西振作起来。

“其实，我大学毕业后的第一项事业是在家乐福意大利总部做采购事业。 》淡西说:“但是这份工作很无聊，第二份工作(杜卡迪摩托车的销售)更感兴趣。 是摩托车制造企业，被称为“法拉利两轮”。 ”。

在杜卡迪意大利企业呆了一年后，1999年，薄西被派往日本设立了“开垦牛”- -杜卡蒂日本企业。

那时的杜卡迪，在意大利很有名，但在东方的日本，销量不如人意。 一点小牛不怕虎的薄西来了，就这样甘心听命。

“去日本确实有点冒险。 ”薄西说:“当时刚过30岁，所以几乎没想就出发了。 到了日本，我发现日本和欧洲完全不同。 其实中国可能离意大利很近。 ”。

薄西来不细说区别，只说“和中国人一样，意大利人也遇到问题卷起袖子马上晾干”。

薄西来雷猛烈地打来，杜卡蒂迅速打开了日本的销路。 短短4年，薄西收回了原来的日本进口商的经销权，在日本广岛、横滨、北名古屋、京都、东京等地新设了8家杜卡迪经销商。 年销售额增加了4倍，从1000辆( 1998年)增加到4000辆( 2003年)。

随着杜卡蒂摩托车的流行，薄西来也晋升，从杜卡蒂日本企业的运营负责人晋升为社长，晋升为理事长。 到2003年2月，薄西往返意大利，其业务范围扩大到中东地区，在南非和南美地区新设进口商。 薄西来最高职位是销售副总裁。

薄西来单位顺风了，他也撞上了单位的天花板。

“我成为了销售副总裁，直接向首席执行官报告了。 ”。 记者不断追问薄西说:“过几年也许会有晋升的机会。”

排球进入了红色法拉利的人生

2004年11月的电话改变了来自薄西的人生轨迹。

“2004年11月初，法拉利企业打来了电话。 ’来自薄西边的眼睛闪闪发光，回到了那个兴奋的瞬间。 “电话法拉利企业的人说现在有职位，想和你认识”。

薄西来了，紧张兴奋地说:“天啊！ 意大利人最引以为豪的法拉利！ ”。

面对记者，薄西一点也不掩饰他的极度兴奋，声调高了一点，说:“你能想象这样的事情吗？ 意大利人以法拉利为荣，能进入法拉利的工作是我的梦想！ 我想所有人接到法拉利企业的电话都会兴奋的！ ’”

薄西来面试法拉利中国企业的社长。 “我知道他们在找很多人，但我觉得可能最适合这个职位。 ”。 薄西认真告诉记者:“可能是因为在意大利以外有制作经销商网络的经验。” 最后，我赢了！ ”。

2005年2月，薄西来法拉利总部告别杜卡迪。 2005年4月，薄西开始了去中国的旅行。

和日本不同，薄西很喜欢中国。 因为意大利有俗语“意大利是欧洲的中国，中国是亚洲的意大利”。 意大利和中国一样，也许是悠久的文化从以前就传下来了，也许中国过去的光辉得到了意大利人的美誉。

但是，和日本一样，薄西来依然做着开垦者的工作。 薄西在担任法拉利马塞拉蒂中国企业的社长后，开始负责企业的起步、法拉利和马塞拉蒂两大企业品牌的运营。 法拉利马塞拉蒂中国企业成立后，法拉利、马塞拉蒂汽车从意大利直接进口到中国内地，香港的转播消失了。 香港经销商在中国内地的代理权也被收回，薄西开始构建中国内地的销售互联网。 这被视为业界内一时瞩目，国际顶级企业品牌开始以中国奢侈品市场为目标的标志。

提出了两年中国市场傲慢的战绩

“我来自意大利离奥地利很近的地方。 我们这里的人没有西西拉岛那么开放，工作很勤奋。 ’从薄西边说。 在这种有点暗示的勤奋下，哪个红色法拉利，美丽的玛莎拉蒂映入了越来越多的中国顾客的眼中？

“在日本和中国，都必须开始建立经销商的互联网，其实也有一点相似之处”薄西说:“本公司的经销商合作伙伴必须满足这些条件。 如果文化上能接近现有的企业品牌，有足够的财政能力，团队实力充分，就能帮助迅速发展，保证售后服务的质量稳定。 ”。

从2005年到2006年初，法拉利、马塞拉蒂迅速在中国铺设了销售网。 迄今为止，以周大福[微博]为首的6家法拉利经销商在10个大城市设有12家经销商，其中北京、上海各有2家经销商。 马塞拉蒂在全国11个城市都有经销商。

“企业成立之初，我们有迅速发展互联网的战术。 》薄西指出:“我们的网络稳定，最近更换了广州和深圳的经销商。”

稳定的经销商团队使法拉利、马塞拉蒂在中国获得了丰收。 “除澳门、香港外，中国国内的销售额增长近一倍。 》薄西表示:“2006年法拉利的销量为120辆，2005年的销量为65辆。 2006年马塞拉蒂的销量为117辆，2005年的销量为70辆”

中国的增长速度明显高于法拉利、马塞拉蒂的全球增长速度。 “中国是法拉利全球增长最快的市场，去年在销量上成为法拉利、马塞拉蒂的第八大市场、亚洲的第二大市场(第一大市场是日本)。 ”。 薄西来知足地说。

“今年法拉利可能无法维持这样的高速增长，但马塞拉蒂的空之间很大”薄西很清楚两大企业品牌的市场定位。 “法拉利是高端企业品牌，在世界上也不是追求销量的企业品牌，我们注重培养顾客的忠诚度。 玛莎拉蒂可能依然保持快速增长，面临巨大的潜在成本群”。

在海外，法拉利的支持者可能需要等18个月以上。 只是为了那个迷人的法拉利。 尽管给中国市场开了绿灯，中国法拉利迷们仍有可能等到上半年再购买法拉利。 但是面对急躁的中国客户，法拉利似乎很有耐心。 毕竟法拉利代表品味，生活习惯和梦想。

授奖仪式上最想要的是我已经有了

薄西与他的伙伴们带来了接近法拉利、马塞拉蒂两倍的中国增长速度，带来了在中国和法拉利的辉煌时光。 回顾过去，薄西充满了对生活的感谢之情。 “早期的生活很幸运。 现在的工作是在我的梦里还是比我的梦想好。 其实我毕业时不知道自己想做什么，没想到会为法拉利而动，也没想到会取得今天的成绩。 ”。

薄西来大学是经济专业，很多同学就职于意大利银行等金融机构，只有他跳进了制造业。 但是，天生喜欢创新的薄西来了，受不了银行业的束缚。

记者问:“如果生命还能回来，你想改变什么？ ”。 薄西睁开眼睛，仔细想想。 “我最想要的是，我已经有了。 生活是链条，无论改变哪一个环境，都不能确保结果是否和今天一样。 我对现在的结果很满意”

据他说，尽管过去的人生旅途有小的不完美，结果还是大的完美。

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法拉利的荣耀

法拉利的经典红色在眼前摇曳，人们不由得想起恩佐法拉利，想起魔法赛车手舒马赫。 世界汽车史上法拉利的光线很高，没有把奔驰、保时捷凑过来。

与许多汽车不同，法拉利的创始人是著名的赛车手恩佐·法拉利。 这个被认为有点孤独的人，为了加快周围人的赛车速度而努力着，所以很快。 因此，法拉利最终成为世界最高性能车的代表。

恩佐出生于意大利莫德纳的小钣金工厂的主要家庭，1918年成为都灵试车员，渐渐进入了从赛车手到汽车制造商的生涯。 22岁加入阿尔法队。 自31岁的赛车手1920年以来，他成为意大利最有前途的赛车手之一。 49岁时，设立了自己的企业法拉利，生产了第一个法拉利125s。 后来，在1969年，恩佐走上了与商业伙伴共同奋斗的道路，把法拉利公司50%的股权卖给了菲亚特。

法拉利企业也编造了另一个神话。 恩佐的很多赛车是为比赛特制的，赛车和赛车手夺冠后，订单像雪片一样飞来。

“法拉利经过怎样的好、坏的年代，到达了今天的光辉”，从薄西来说。

2006年，法拉利的光芒不仅在中国，在世界舞台上也闪耀着。

卢卡迪蒙·泽莫罗担任会长、让托德担任ceo、费丽莎担任社长后，法拉利工厂共计5671台，比2005年增加了4.8%。 法拉利企业营业收入达到14.47亿欧元，比2005年增加12.2%。 营业利润为1亿8300万欧元，比2005年增加了16.4%。

聪明的卢卡迪蒙特泽莫罗好像有透视眼了。 在那个说服下，菲亚特回购了2006年卖给银行的法拉利股票，持有的法拉利企业股票上升到了85%。 因此，法拉利的收益增加有很大的收益。

法拉利的成绩是因为法拉利在北美和瑞士的市场(增长率6% )、德国的市场(增长率8% )、新市场、中东、东欧、南美等迅速发展中市场上也更有名。

但和迪斯尼一样，法拉利也很喜欢另一个商机——企业品牌开发活动。

在2005年的f1期间，舒马赫的“光临”包围了上海f1专卖店的前2街。 法拉利的帽子，法拉利的车模型，甚至可爱的法拉利手机套，开始出现在上海街头。 世界上已经有13家法拉利商店和精品店，这些新的专利合同和零售方案带来了巨大的收入。 法拉利不想对外公布流入钱包的各国货币，但在1，2006年，这个营业收入增加了23%。

▲人物语录

“不仅是中国人，全世界其他喜欢车的人都梦想着法拉利和马塞拉蒂！ 小时候，我也在卧室贴了法拉利的画。 ”。

“他们不仅是小时候的玩伴，还说在意大利为法拉利工作，他们很羡慕。 ”。

“作为社长，我自己能记住法拉利中国老板的40%的名字，和所有老板成为朋友。 为了为使用者提供优质的服务，你甚至需要知道顾客的夫人喜欢穿什么颜色的衣服。 ”。

“中国买主一般认为及时交付汽车是带来满意度的最重要因素，总是想通过一次支付购买陈列室的现车。 在海外，有等待18个月左右拿到车的习惯”。

“现在很多豪华车已经在中国生产了，但我们做不到。 另外，也不会在世界其他地方生产。 一旦离开意大利，马塞拉蒂就会失去其固有的尊贵特征和纯粹的意大利味道。 也不会像宝马、奔驰和林肯那样在中国发售长版本。 只有这样才能维持玛莎拉蒂企业品牌的唯一性和专业性。 ”。