【热门】“跳票王”奇点汽车陷魔咒 5年花170亿造不出首款车

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将来，和小鹏并列的特异点汽车还没“起飞”就要“坠落”吗？

最近，据奇点汽车官方发表，企业第五大股东深圳博雍智动未来基金(以下简称“博雍智动”)进行的资产转让与奇点汽车的经营状态无关。 之后，博雍智动也发表了声明，宣布这次股权转让是基于自身原因的资产计划调整，不对比奇点汽车，与后者的经营没有任何关系。

到目前为止的10月末，根据北京产权交易所发表的新闻公告，博雍智动打算转让其拥有的智车优行(奇点汽车母企业)的6.3753%的所有权。 博雍智动拥有智车优行6.3753%的所有权，发现是该企业的第五大股东。 这次交易完成后，博雍智动将完全退出奇点汽车。

根据公开的消息，奇点汽车自年成立以来，8次融资完成，融资总额超过170亿元，投资者包括奇虎360、联想之星、指挥资本、博雍基金等。

奇点汽车在年推出两种概念suv车后，于年11月宣布智能新能源汽车产业园项目落户安徽铜陵，总投资80亿元，年产达20万辆。 年4月，奇点首次批量生产车奇点is6正式公布。 但是，将来小鹏、威马的销量超过万时，奇点至今日仍未能量产车上市。

汽车领域的解体师钟师告诉时间财经，由于现在奇点汽车没有正式量产，投资者出售股票可能对未来不太期待。 现在，随着补助金的下降，以前车企业的代码新能源传来了，包括奇点在内的造车新势力的生存窗口越来越小。

让股东“看到衰退”？

博雍智动在那份声明中承认，他们作为奇点的众多战术投资伙伴之一，奇点反复赞同智能移动科技企业的理念，奇点受到许多知名投资机构的欢迎，并继续支持，但这仍是人们对奇点汽车的

特别是奇点汽车至今计划发售科学创板。 2019年4月，奇点汽车理事长沈海寅说，奇点汽车计划在科学创板上发售。 2019年7月，据证券日报报道，包括奇点汽车、空汽车、未来汽车、博郡汽车等，显示了登录科学创板的意向。

奇点汽车的最高企业品牌和战术的迅速发展副总裁说他们是第一个，具体进展要看(证监会)审查过程。 但后来否定了。 沈海寅对外表示，奇点汽车可能不是第一次上市，而是第二、第三次。 目前各方还处于准备阶段，相关细节还不便于对外公开。

据证券时报报道，截至2019年11月5日，科创板上市企业阵营已扩大到46家。 据上海证券交易所发布的消息，从3月22日到现在，科创板累计受理171家公司，其中63家公司获得了注册结果。 但是，根据北京产权交易所发布的新闻公告，奇点汽车依然“计划登录科学创板，与证券公司有关”。

国泰君安汽车领域的解体师张欣说奇点等造车新势力想登陆科创板是两码事，能不能去是两码事。 (虽然利益要求下降)必须经过严格的审查。 另外，科创板是注册制，要出多少钱必须和投资者商量。 并不是想送就可以发送。

另一个受到质疑的是奇点汽车的评价。 在2019年10月胡润研究院发表的“2019胡润全球独角兽排行榜”中，奇点汽车以200亿元的估值位居国内新能源汽车公司第三位，仅次于小鹏汽车和威马汽车300亿元的估值的科学技术部发表了“年中国

但是，业界有消息称，这次奇点汽车的最新整体评价为46.88亿元，远远低于此前各大新闻媒体报道的数十亿美元的评价。 根据这个计算，博雍智动的奇点汽车所有权价值约3亿元。

这个消息还没有得到证实。 时间财经联系奇点汽车和博雍智动，在发出消息之前，两个电话都没有接。

博雍智动和奇点汽车于去年4月结婚。 当时，奇点汽车宣布获得上海博雍资产管理有限企业(以下简称“博雍资产”) 30亿元的c轮融资。 但据《中国经营报》报道，30亿元c轮融资有“注水”现象。 博雍资产相关负责人说:“这次没有。 我们投的时候企业估值30亿元，连30亿元都没投。 我感到有多不方便？ ”。

对此，奇点汽车市场部的负责人回答说，包括公司内部的人在内有很多不能公开的问题和新闻。 请根据公司公布的对外新闻。 汽车奇点的评价似乎是个谜。

多次“跳票”

据说奇点汽车制造车在5年间，在量产中多次“跳票”。 年4月，第一辆量产车奇点汽车is6正式亮相。 年1月，奇点汽车在北京嘉铭中心的汽车体验厅对外开放。 当时，奇点汽车宣布将在一年内开设200个汽车体验厅，奇点is6将在年底实现批量生产。 但是年10月，沈海寅宣布将推迟奇点is6的发售，2019年春节前后汽车体验厅的开设计划也将变成虎头蛇尾。

现在，从2019年底开始仅仅两个月，奇点汽车官方is6批量供货的消息就推迟了。 奇点汽车的官网上也没有提到is6的具体定价、预定新闻等。

关于奇点汽车is6发售的跳票，奇点ceo沈海寅在2019年4月的上海车展上回答说，由于合作伙伴和生产基地共计3次变更，预定年发售的车型不得不推迟。 今年6月，沈海寅表示北汽昌河可以在景德镇工厂为奇点汽车提供10万辆生产能力，生产线正在改造中，相关设备已经就位，预计今年年底前量产。

2019年10月，奇点汽车相关负责人在接受中国经营报采访时表示，至少一年前，is6车型在产品方面具备批量生产和交货条件。 但是，企业必须吸取新造船势力出现的经验教训，特别是在外部发出声音被质疑的情况下，企业高层长期进行过异常的讨论。

期间，奇点汽车的工资不足也爆发了。 年10月，据奇点汽车的内部邮件显示，企业的主要流动资金集中在铜陵企业，因此资金必须从铜陵企业转入各工资账户。 这个转账申请需要政府的批准和银行方面的批准，这个月是国庆节假期，需要一点时间。 我打算10月10日发工资。

但是，这个顺延接近三个月。 有奇点的汽车内部员工反映去年10月和11月的工资不能很好地入账，已经3个月没有发工资了。 之后，这件事随着伊藤忠商事株式会社的投资逐步处理。

2019年，国内造车新势力进入洗牌局，将来小鹏、威马等头部公司也陷入了困境。 长安汽车总裁朱华荣说，造车不是件容易的事，不仅需要投入大量资金，还需要长时间的技术积累。 大部分新势力汽车产业在3到5年内被淘汰，80%到90%成为“先烈”是大致的事件。 汽车奇点的梦想，还能撑多久？ (北京时间财经欧阳西子)

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